8月線上看車指南：自主品牌向上沖高 新能源市場(chǎng)持續(xù)火爆

　　供給改善疊加油價(jià)上浮，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)火爆。

　　日前，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的7月，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛，同比增長117.3%，新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%，較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，7月自主品牌新能源市場(chǎng)的占有率已超過90%，市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)較為明顯。

　　而進(jìn)入8月份后，愈來愈多的自主品牌開始追求自己的高端夢(mèng)，全力沖擊高端新能源市場(chǎng)。

　　一直主攻低端市場(chǎng)的哪吒汽車發(fā)布了首款售價(jià)20萬以上的車型——哪吒S，承載著哪吒汽車沖擊高端的夢(mèng)想向著新勢(shì)力第一名進(jìn)發(fā)。

　　8月8日，站在長安、華為、寧德時(shí)代三位巨人身上成長起來的阿維塔正式上市了旗下首款車型——阿維塔11，為高端新能源汽車市場(chǎng)注入一股新鮮血液。

　　除了紅火的新能源市場(chǎng)，車市常青樹小型SUV這一細(xì)分板塊同樣迎來多位新成員，哈弗在大狗的硬派造型上再進(jìn)化，推出哈弗酷狗；吉利“COOL家族”再添新成員，繽越COOL將重心放在小型運(yùn)動(dòng)SUV市場(chǎng)；豐田奕澤IZOA則在原有車型的基礎(chǔ)上，從不同用車需求出發(fā)，推出運(yùn)動(dòng)SPORT版和奕享CARE版兩款特別車型。

　　向上突圍——哪吒S能否撐起哪吒高端夢(mèng)？(推薦指數(shù)：95)

       創(chuàng)立于2018年的哪吒汽車，在短短幾年內(nèi)就從一個(gè)初創(chuàng)品牌沖刺到造車新勢(shì)力前列的位置，8月1日出爐的新勢(shì)力造車7月銷量排行榜中，哪吒汽車以14037的單月銷量超過小鵬、零跑、理想和蔚來，穩(wěn)居榜首。但橫觀哪吒汽車的產(chǎn)品矩陣，哪吒汽車的銷量主力車型哪吒V、哪吒U的售價(jià)均在20萬以下，以低端市場(chǎng)為主，缺乏沖擊高端市場(chǎng)的車型。

　　“下一階段，我們的目標(biāo)就是新勢(shì)力第一?！?月31日，哪吒汽車CEO張勇在哪吒S上市發(fā)布會(huì)上喊出這樣的口號(hào)。

　　哪吒S承載的正是哪吒汽車沖擊高端的夢(mèng)想。7月31日，哪吒S共發(fā)布了8款車型，售價(jià)區(qū)間19.98萬元-33.88萬元，外觀設(shè)計(jì)上，哪吒S采用了全新的設(shè)計(jì)語言，封閉式進(jìn)氣格柵，細(xì)長的分體式LED燈組，三段式黑色進(jìn)氣格柵無不彰顯其“鬧海”的身份，在競爭激烈的中大型新能源轎車領(lǐng)域保持了極高的視覺識(shí)別力。值得注意的是，新車配有支持電動(dòng)開啟和電動(dòng)吸合的剪刀車門，配合大溜背造型，整車頗有超跑的韻味。

　　新車提供增程式和純電版兩種動(dòng)力系統(tǒng)，增程式版本搭載1.5T+雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)1，CLTC純電續(xù)航310KM，綜合續(xù)航里程1160KM，純電版分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，雙電機(jī)版本最大功率340KW，CLTC工況下綜合續(xù)航里程可以達(dá)到715KM，在同級(jí)別車型達(dá)到了領(lǐng)先水平。

　　新能源汽車最大的競爭力除了純電動(dòng)帶來的極低的用車成本，智能化也同樣重要。哪吒S提供NETA PILOT 3.0和NETA PILOT 4.0兩種方案選擇。其中3.0智能駕駛系統(tǒng)配備5顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭，可實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航、記憶泊車等多項(xiàng)智能駕駛功能，智能化硬件配置堪稱豪華。

　　站在巨人肩上——阿維塔11戰(zhàn)力如何？(推薦指數(shù)：95)

       阿維塔，一個(gè)由長安汽車、華為、寧德時(shí)代共同打造的新能源品牌，自誕生起便承擔(dān)著長安汽車新能源高端化、產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié)的期望。

　　8月8日，阿維塔旗下首款產(chǎn)品阿維塔11正式上市，將011MMW聯(lián)名限量款算入其中，阿維塔11的售價(jià)區(qū)間為34.99萬元-60萬元，并將于今年12月份開啟交付。

　　外觀方面，阿維塔11跳出了新能源汽車撞臉的設(shè)計(jì)怪圈，其前臉在勾勒線條過程中運(yùn)用了LED光源，使得其從觀感上簡約而具有未來感，但簡潔的線條設(shè)計(jì)也帶來了一些弊端，整車的視覺重心偏高，整車氛圍有些“五大三粗”。尾部的貫穿式尾燈也頗有落俗，未能與前臉一樣采用獨(dú)有的高辨識(shí)度設(shè)計(jì)有些可惜。

　　作為集三家之力打造的品牌，阿維塔11在智能駕駛、智能座艙、動(dòng)力系統(tǒng)方面絕不是泛泛之輩。新車共搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，共計(jì)34顆，智能駕駛的硬件配置堪稱豪華，配合AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，對(duì)國內(nèi)絕大多數(shù)的高速、城區(qū)路段以及泊車環(huán)節(jié)均可覆蓋。

　　動(dòng)力方面，阿維塔11搭載寧德時(shí)代三元鋰電池包，容量分別為90.38和116.79千瓦時(shí)，前者CTLC續(xù)航里程為555km，后者可以達(dá)到680km.值得注意的是，新車支持750V高壓電平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，多跑200公里”。

　　背倚長安汽車深厚的造車經(jīng)驗(yàn)積累、華為提供的智能化技術(shù)以及寧德時(shí)代業(yè)界領(lǐng)先的儲(chǔ)能系統(tǒng)，對(duì)于整個(gè)車市來說，阿維塔就像是“從外校轉(zhuǎn)來的全科學(xué)霸”，但作為一個(gè)新品牌，外界對(duì)于該品牌的認(rèn)知度普遍不足，同時(shí)34.99萬元的起售價(jià)對(duì)于大部分消費(fèi)者來說已達(dá)到偏高的水平，其上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，還需拭目以待。

　　博越脫胎換骨——吉利緊湊型SUV再升級(jí)(推薦指數(shù)：90)

       從初代博越發(fā)布至今已經(jīng)過去7個(gè)年頭，從博越到博越Pro再到博越X，博越系列車型從默默無聞的車型發(fā)展成為國民家用SUV的代表車型之一，8月5日，吉利正式發(fā)布博越系列全新車型——博越L。

　　吉利作為主打家用的自主品牌，其在緊湊型SUV市場(chǎng)已布局多款車型，此次發(fā)布的博越L可以說是迄今為止最為年輕化、最具科技感的吉利。在吉利博瑞身上發(fā)揚(yáng)光大的“水滴漣漪”中網(wǎng)造型在博越L身上再度進(jìn)化，新車將進(jìn)氣格柵進(jìn)一步放大，同時(shí)將大燈組融入其中，LED日間行車燈與前臉輪廓線條融為一體，與發(fā)光logo相呼應(yīng)，使得整車前臉展現(xiàn)出一股磅礴的氣勢(shì)。博越L的尾部造型也頗為獨(dú)特，尺寸巨大的貫穿式LED尾燈組配合豎直燈組呈現(xiàn)出“H”形，從視覺觀感上來看博越L的尺寸已經(jīng)超出了緊湊型SUV的范疇。

　　動(dòng)力方面，博越L此次采用了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配7速雙離合變速箱，最大馬力分別為181馬力和218馬力，蔚來還將推出搭載雷神混動(dòng)系統(tǒng)的車型，比起現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油版車型，未來推出的1.5T+3DHT混動(dòng)版和1.5T+3DHT插電式混動(dòng)版顯然更具吸引力。

　　值得注意的是，此次發(fā)布會(huì)上吉利還發(fā)布了吉利銀河OS Air版，基于高通8155平臺(tái)打造的數(shù)字座艙為這臺(tái)燃油車型提供了不俗的競爭力，同時(shí)也賦予了它與以高智能化為傲的新能源汽車一較高下的底氣。

　　15萬內(nèi)硬派SUV——大狗之后，哈弗再迎酷狗(推薦指數(shù)：90)

       從H5、H6等H系列到初戀、大狗、神獸，哈弗品牌的命名策略在放飛自我的道路上漸行漸遠(yuǎn)，8月10日，“奇葩命名”家族再添一員，哈弗酷狗正式上市。

　　外觀方面，酷狗的設(shè)計(jì)十分討巧，哈弗抓住了消費(fèi)者對(duì)硬派造型的喜愛同時(shí)又不失真正的野外越野這一消費(fèi)需求，因此出現(xiàn)了硬派外觀，都市SUV內(nèi)核的酷狗。新車前臉延續(xù)了哈弗大狗的基本元素，橫平豎直，圓形大燈與進(jìn)氣格柵連為一體，內(nèi)部添加了銀色鍍鉻進(jìn)行點(diǎn)綴，看上去十分硬朗。尾部的外凸后備箱門則讓人有些摸不著頭腦，可能是致敬硬派越野車的外掛式備胎吧。

　　新車的售價(jià)區(qū)間在12.38萬元-14.98萬元區(qū)間，共有4款配置的車型，兩款中低配車型采用電噴低功率1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，高配和頂配車型則采用直噴高功率1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了多樣的選擇方案。

　　哈弗酷狗的內(nèi)飾并沒有與外觀保持相同的硬派越野風(fēng)格，設(shè)計(jì)語言簡約實(shí)用，配備12.3英寸液晶儀表及12.3英寸懸浮式中控屏，值得注意的是，哈弗酷狗配備了JVC聯(lián)合打造的音響系統(tǒng)，擁有高達(dá)18個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)音樂界的酷狗達(dá)成合作，可在車載音響中實(shí)現(xiàn)蝰蛇音響，這對(duì)于一臺(tái)15萬級(jí)別的SUV來說可以稱為良心配置。

　　這一價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說是極具吸引力的，畢竟15萬以內(nèi)的硬派造型車型可以說是只此一家了。

　　“奕”起進(jìn)化——豐田奕澤推出特別版車型(推薦指數(shù)：85)

       隨著消費(fèi)主力軍不斷年輕化，老牌車企逐漸拋棄了以往保守中庸的設(shè)計(jì)語言，轉(zhuǎn)而走向運(yùn)動(dòng)化、激進(jìn)化的造型風(fēng)格，而豐田就是其中之一，從全新?lián)Q代后外觀褒貶不一的凱美瑞，到如今剛剛發(fā)布的新皇冠系列車型，無不體現(xiàn)出豐田轉(zhuǎn)型的決心，8月5日上市的一汽豐田奕澤IZOA 運(yùn)動(dòng)SPORT版和奕享CARE版則是將對(duì)用戶的關(guān)心進(jìn)一步細(xì)化，從“他”和“她”的角度設(shè)計(jì)而來。

　　作為一汽豐田TNGA架構(gòu)的首款車型，奕澤IZOA極大程度上顛覆了人們對(duì)豐田品牌形象的認(rèn)知，也打破了人們對(duì)小型SUV的造型認(rèn)知，低重心前臉配合向下傾斜的LED組合式大燈、隱藏式后門把手，立體的鉆石線條等設(shè)計(jì)元素，使得奕澤IZOA充斥著都市前衛(wèi)的氣息。

　　此次推出的兩款特別版車型均搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。為“他”而來的SPORT版，售價(jià)16.58萬元，實(shí)際上，不同于當(dāng)下流行的“小馬拉大車”的動(dòng)力組合，奕澤IZOA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)其靈活的車身可以說是綽綽有余，SPORT版則在此基礎(chǔ)上增添了全新運(yùn)動(dòng)套件，從輪眉、熏黑輪轂到亮色保險(xiǎn)杠裝飾條，可謂是將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，內(nèi)飾座椅更換為黑白型格運(yùn)動(dòng)座椅，與熏黑運(yùn)動(dòng)套件外呼里應(yīng)；為“她”而來的CARE版，售價(jià)15.98萬元，比起SPORT版，CARE版更強(qiáng)調(diào)的是體貼與溫馨，在奕享版的基礎(chǔ)上，CARE增配了黑藍(lán)雙色座椅、駕駛位10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)防眩目后視鏡等配置，同時(shí)放大了前排化妝鏡的尺寸，大大提升了實(shí)用性與舒適性。

　　值得注意的是，除了以上兩款特別版車型外，目前在售的2.0L汽油奕動(dòng)版、2.0L汽油奕行版等車型上搭載的多媒體顯示系統(tǒng)也將支持CarPlay車機(jī)系統(tǒng)。奕澤IZOA雖然上市于2018年，但其外觀在2022年來看依舊不會(huì)過時(shí)，甚至依舊超前，此次推出的兩款特別版車型將進(jìn)一步提升奕澤IZOA的產(chǎn)品競爭力。

　　重塑經(jīng)典——奧迪A6L迎來中期改款(推薦指數(shù)：85)

       如今的行政級(jí)轎車市場(chǎng)可謂是百花齊放，一線豪華的奔馳S、奔馳E，寶馬5系、7系，二線豪華的沃爾沃S90、紅旗H9，但形象最為深入人心的，還是奧迪A6L.這款起源于奧迪100的C級(jí)車，憑借長軸距帶來的充裕空間、沉穩(wěn)大氣的黑色外觀、豪華內(nèi)斂的內(nèi)飾氛圍在中國豪華車市場(chǎng)寫下了濃墨重彩的一筆，而如今購買行政級(jí)轎車的主力軍已從政府部門、傳統(tǒng)商務(wù)人士轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣⑷后w，對(duì)豪華轎車的需求也不再單一，這對(duì)“常青樹”奧迪A6L提出了新的要求。

　　8月6日上市的新奧迪A6L官方售價(jià)42.79萬-65.68萬元，在外觀設(shè)計(jì)上A6L不再保守，而是采用了“動(dòng)感”與“致雅”雙路線設(shè)計(jì)，以滿足不同購車群體的消費(fèi)需求。動(dòng)感型采用全新星空點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵，搭配全新的保險(xiǎn)杠造型，使得視覺寬度進(jìn)一步延伸，尾部橫貫式保險(xiǎn)杠與上方的銀色鍍鉻飾條相呼應(yīng)，讓這臺(tái)中大型轎車看起來并不臃腫。致雅型雖然是奧迪的老本行，但采用了全新的星環(huán)雙線式進(jìn)氣格柵，相比換代前的車型多了一絲精致感。

　　動(dòng)力方面，新奧迪A6L提供三種動(dòng)力選擇，低功率版2.0T和高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均搭載了12V輕混動(dòng)力系統(tǒng)，配合B Cycle循環(huán)技術(shù)，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，最吸引人的自然是3.0T版本，最大馬力340馬力的情況下，百公里油耗卻低至8.52升，這對(duì)于一臺(tái)大排量C級(jí)車來說是一個(gè)可喜的表現(xiàn)。

　　盡管目前國人的消費(fèi)需求趨向于多元化，但對(duì)于“大”的追求從未改變，尤其是對(duì)于中大型轎車來說，后排空間和舒適性成為衡量一臺(tái)C級(jí)車是否合格的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。新A6L在軸距不變的情況下，將后排座椅加長30mm，加寬60mm，以提供更好的支撐性，同時(shí)后排全系標(biāo)配舒適頭枕，可選裝隱私玻璃和防噪音加強(qiáng)玻璃，無疑提供了更好的乘坐體驗(yàn)。

　　以小博大——吉利“COOL家族”迎來繽越COOL(推薦指數(shù)：80)

       十萬的購車預(yù)算，如果放在十年前，消費(fèi)者考慮更多的可能是這臺(tái)車空間如何，是否省油，是不是皮實(shí)耐用，而放在現(xiàn)在，年輕一代的消費(fèi)者還會(huì)考慮這臺(tái)車的外觀是否足夠時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)性足不足，消費(fèi)需求的改變也影響著供給方產(chǎn)品的迭代方向，近年來自主品牌推出了諸如領(lǐng)克03+、傳祺影豹、名爵6、吉利繽瑞COOL等一系列運(yùn)動(dòng)轎車，但在小型SUV市場(chǎng)中主打運(yùn)動(dòng)的車型則少之又少，而8月9日上市的繽越COOL就是吉利填補(bǔ)這塊空缺的拼圖。

　　從外觀來看，雖然是繽越的中期改款車型，但變動(dòng)還是十分顯著的，前臉換裝了全新“狂暴進(jìn)氣格柵”，配合分體式設(shè)計(jì)，幾乎覆蓋整個(gè)前臉，一圈圍繞在logo附近的紅色裝飾條配合紅色卡鉗，宣示著自己的運(yùn)動(dòng)屬性。在新車的其他部分，同樣充滿著運(yùn)動(dòng)細(xì)節(jié)，反光鏡仿碳纖維外殼、車尾的大尺寸擾流板、后包圍的紅色擴(kuò)散器和四出排氣，為整車添加了不少賽道氣息。

　　動(dòng)力方面，此次上市的繽越COOL只保留了1.5T+7速濕式雙離合的車型，取消了2021款繽越的1.4T版本，這也為消費(fèi)者避免了購車時(shí)的選擇困難癥，在該套動(dòng)力系統(tǒng)下，繽越COOL的最大馬力達(dá)到181馬力，峰值扭矩290牛米，零百加速來到了7.6秒的同時(shí)，理想狀態(tài)下百公里油耗低至5.8L，作為一款售價(jià)9.98萬元-11.98萬元的個(gè)性小車，這一套動(dòng)力系統(tǒng)在性能上照顧了年輕人對(duì)速度的追求，在燃油經(jīng)濟(jì)性上照顧了年輕人并不寬裕的腰包，可以說近乎滿足年輕購車群體對(duì)于一臺(tái)小型SUV的所有需求。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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