“場(chǎng)景為王”顯端倪 商用車(chē)智能駕駛按下加速鍵

　　今年以來(lái)，多個(gè)智駕企業(yè)、整車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案在智能港口運(yùn)輸、智能物流小車(chē)、智能公交、智能清掃等商用車(chē)智能駕駛的實(shí)用場(chǎng)景落地，不斷取得突破性成果，“場(chǎng)景為王”的智駕發(fā)展路徑顯露端倪。在日前舉行的2022世界人工智能大會(huì)上，不少智能駕駛商用車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案集體登場(chǎng)亮相，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，即便考慮到定制化開(kāi)發(fā)等方面的難點(diǎn)，在商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域，許多具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和成熟技術(shù)方案及產(chǎn)品的科創(chuàng)型企業(yè)，已在相關(guān)細(xì)分場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用的實(shí)質(zhì)性突破，相關(guān)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。

　　應(yīng)用場(chǎng)景加速落地

　　在2022世界人工智能大會(huì)上，參展企業(yè)紛紛展示各自的高科技產(chǎn)品，其中全球首款智能換電無(wú)人駕駛商用車(chē)受到廣泛關(guān)注。西井科技經(jīng)過(guò)第四次迭代推出的Q-Truck重卡產(chǎn)品，自2020年至今，在泰國(guó)林查班港口打造了全球首個(gè)無(wú)人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)效果整體良好。此外，該企業(yè)發(fā)布的商用級(jí)自動(dòng)駕駛小巴Q-Shuttle，已能夠較為成熟拓展物流園、工業(yè)園、旅游景區(qū)等多元化商業(yè)場(chǎng)景。

　　在本次大會(huì)上，上海正式宣布東海大橋智能重卡“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試開(kāi)始啟動(dòng)“減員”，這標(biāo)志著友道智途智能重卡在東海大橋已圓滿完成第一階段有安全員的壓力測(cè)試，在實(shí)現(xiàn)1500公里零接管目標(biāo)、順利通過(guò)第三方評(píng)審后，正式進(jìn)入“減員”測(cè)試階段。

　　據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，在日前公布的上海首批人工智能應(yīng)用場(chǎng)景清單中，友道智途的智能清掃車(chē)、智能公交車(chē)也將參與示范運(yùn)營(yíng)，并與此前已開(kāi)展“準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)”的智能重卡一起，為臨港的智能交通生態(tài)圈提供自動(dòng)駕駛服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)在不同場(chǎng)景的應(yīng)用加速落地，全無(wú)人化商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)從單個(gè)城市、單個(gè)區(qū)域的試點(diǎn)，逐步擴(kuò)大到全國(guó)范圍，礦山、港口等限定場(chǎng)景的商業(yè)化落地應(yīng)用方興未艾。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，“場(chǎng)景為王”的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)顯露端倪。

　　細(xì)分領(lǐng)域潛在需求較大

　　在日前由某創(chuàng)投機(jī)構(gòu)在蘇州舉行的智能駕駛商業(yè)化落地研討會(huì)上，來(lái)自投資業(yè)界與商用車(chē)智能駕駛產(chǎn)業(yè)界的多位與會(huì)者，從產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑、市場(chǎng)中遠(yuǎn)期需求等維度，進(jìn)行了深入探討。包括港口、礦山、干線、清掃、末端配送等細(xì)分賽道的頭部企業(yè)，就各自在商業(yè)、技術(shù)方面的進(jìn)展進(jìn)行了分享。相關(guān)業(yè)界人士均表示，對(duì)特定商用場(chǎng)景下的智能駕駛市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)保持樂(lè)觀預(yù)期。

　　辰韜資本合伙人郭曉斌表示，國(guó)內(nèi)智能駕駛的相關(guān)投資大致經(jīng)過(guò)兩輪周期。第一輪是2015年前后智能駕駛賽道萌芽興起，并引發(fā)了國(guó)內(nèi)創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的第一次投資熱潮。第二輪是2018年到2019年，無(wú)論是技術(shù)落地還是商業(yè)轉(zhuǎn)化，智能駕駛行業(yè)都取得了實(shí)質(zhì)性突破。從該機(jī)構(gòu)廣泛布局、深度耕耘的過(guò)往投資經(jīng)歷來(lái)看，辰韜資本更多是在對(duì)各不同場(chǎng)景進(jìn)行深度研究之后，選定港口、礦山、末端物流配送等容易率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)落地的場(chǎng)景進(jìn)行投資布局，參與相關(guān)優(yōu)勢(shì)企業(yè)孵化。

　　郭曉斌表示，智能駕駛垂直領(lǐng)域的機(jī)會(huì)窗口和藍(lán)海需求巨大。2021年我國(guó)快遞訂單數(shù)量約達(dá)到1100億件，未來(lái)如果能夠?qū)崿F(xiàn)50%的無(wú)人化，就有幾千億元的市場(chǎng)需求，其他各個(gè)垂直領(lǐng)域普遍也都在千億元規(guī)模以上。隨著相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)解決方案日趨成熟并得到應(yīng)用驗(yàn)證，商用車(chē)智能駕駛賽道有望迎來(lái)萬(wàn)億元級(jí)別的藍(lán)海市場(chǎng)。

　　就行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展情況而言，易咖智車(chē)科技有限公司創(chuàng)始人、CEO舒亮對(duì)記者表示，該公司自2018年啟動(dòng)創(chuàng)業(yè)，專注耕耘末端物流配送市場(chǎng)，主要生產(chǎn)無(wú)人配送車(chē)。公司成立一年多后就實(shí)現(xiàn)第一單營(yíng)收，其后營(yíng)收保持每年三倍以上的增長(zhǎng)速度，目前年?duì)I收已突破3000萬(wàn)元。此外，專注無(wú)人駕駛智能環(huán)衛(wèi)賽道的于萬(wàn)智駕，其相關(guān)產(chǎn)品已在多地的街道上現(xiàn)身，2022年?duì)I收有望達(dá)到1億元；木蟻機(jī)器人致力于無(wú)人叉車(chē)及智慧物流解決方案，也已與多家倉(cāng)庫(kù)展開(kāi)了深度合作。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)

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