中國新能源車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)能加速“出海”

　　9月13日，上汽集團(tuán)1萬輛MGMULAN新能源汽車在上海裝船起運出口歐洲市場，這是中國至今最大批量純電動車出口歐洲。上海證券報記者近日采訪獲悉，寧德時代、孚能科技等中國動力電池公司近期均加快了在海外建廠的進(jìn)程。伴隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，優(yōu)勢產(chǎn)能輸出的新“出?！背闭谟楷F(xiàn)。

　　國內(nèi)最大批量純電動汽車銷往歐洲

　　9月13日的上海海通碼頭風(fēng)雨交加，但是上汽集團(tuán)名爵品牌1萬輛MGMULAN純電動車依然按時有序地完成裝船準(zhǔn)備起運。這批兩廂版新車車身顯示的海外市場名稱為“MG4ELECTRIC”，上汽集團(tuán)方面有意突出其純電動新能源汽車的屬性。

　　“MGMULAN新車開啟萬輛赴歐是上汽重要的里程碑，也是中國汽車行業(yè)的重大時刻?！鄙掀瘓F(tuán)總裁王曉秋對記者說，面對汽車行業(yè)“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的重大變革，上汽集團(tuán)等中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)正勇立潮頭，加速趕超歐美日等傳統(tǒng)汽車巨頭。

　　據(jù)最新統(tǒng)計，在市場開拓方面，上汽集團(tuán)目前已建立1800多個海外營銷服務(wù)網(wǎng)點，產(chǎn)品和服務(wù)分布在90余個國家和地區(qū)，形成了歐洲、澳新、美洲等6大市場，海外累計銷量突破300萬輛。

　　“上汽集團(tuán)將不斷完善海外新能源汽車型譜，打造技術(shù)領(lǐng)先的全球車型，加快投放電動智能創(chuàng)新產(chǎn)品，形成更大規(guī)模的區(qū)域市場，加強(qiáng)在海外市場的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力，為‘中國智造’走向世界作出更大更積極的貢獻(xiàn)?！蓖鯐郧镎f。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，中國汽車工業(yè)首款全球車MGMULAN“萬輛赴歐”標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展取得新突破，中國新能源汽車出口進(jìn)入快速發(fā)展階段，同時帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年以來，中國新能源汽車出口持續(xù)增長，2022年1月至8月，中國新能源汽車出口已達(dá)34.1萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻(xiàn)率達(dá)到26.7%。其中，8月中國新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%。

　　動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈公司布局海外

　　除了賦能新能源汽車整車出口，以核心部件動力電池生產(chǎn)廠商為代表的中國新能源企業(yè)近期也在加大自身業(yè)務(wù)的“出?！绷Χ?，在歐洲等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)直接投資設(shè)廠，新建產(chǎn)能。

　　長城汽車旗下動力電池公司蜂巢能源9月9日宣布將在德國勃蘭登堡州的勞赫哈默地區(qū)建設(shè)面向歐洲市場的電芯工廠。新工廠所處位置此前是全球知名風(fēng)電巨頭維斯塔斯的風(fēng)力渦輪機(jī)廠，蜂巢能源將依據(jù)電池企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工廠進(jìn)行升級改造。蜂巢能源此前還在德國薩爾州霍伊斯韋勒開工建設(shè)電池包工廠。

　　“汽車電動化趨勢以及相關(guān)政策正在推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，歐洲和亞太地區(qū)對于電池系統(tǒng)的需求有非常顯著的增長。”蜂巢能源董事長楊紅新對記者說，根據(jù)公司規(guī)劃，勃蘭登堡工廠生產(chǎn)的電芯，將在薩爾州工廠進(jìn)行加工并搭載整車，新工廠的區(qū)位優(yōu)勢有助于蜂巢能源服務(wù)客戶項目，并更快實現(xiàn)其在歐洲產(chǎn)能的擴(kuò)充。

　　根據(jù)中國動力電池聯(lián)盟的統(tǒng)計，2022年前8個月，蜂巢能源動力電池裝車量為3.86GWh，在國內(nèi)動力電池企業(yè)中排名第六位。奧緯咨詢董事合伙人張君毅表示，目前中國動力電池公司的技術(shù)和產(chǎn)能在全球領(lǐng)先，有到海外設(shè)廠的剛需，可以利用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈靠近海外整車客戶，降低成本，增強(qiáng)國際競爭力。

　　作為目前國內(nèi)裝車量排名第一的動力電池企業(yè)，寧德時代在8月已經(jīng)宣布擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地，項目總投資不超過73.4億歐元(約合508億元人民幣)。項目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh，將于2022年內(nèi)開工建設(shè)，總建設(shè)期預(yù)計不超過64個月。

　　歐洲新能源汽車市場吸引了多家中國產(chǎn)業(yè)鏈公司，除了寧德時代和蜂巢能源，國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池公司也在加快海外建廠步伐。國軒高科有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者透露，公司德國哥廷根基地將在2022年底投產(chǎn)。

　　新能源車“出海”面臨新挑戰(zhàn)

　　對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“出?！钡那熬埃行抛C券研報認(rèn)為，目前全球各國正積極推出新能源汽車引導(dǎo)政策，為中國新能源汽車“出?！碧峁┝它S金窗口期。預(yù)計到2030年，中國電動汽車的海外銷量有望達(dá)到250萬輛。越來越多的中國公司重視開拓海外市場。

　　但不容忽視的是，“出?！比匀淮嬖诓簧倮щy和隱憂。挪威目前成為很多中國新能源汽車企業(yè)登陸歐洲的第一站，車企普遍反映，挪威市場對新能源汽車友好，滲透率高，而且對新能源汽車免征進(jìn)口關(guān)稅。但是，挪威新能源汽車的滲透率已經(jīng)是全球第一，挪威平均每10個人就擁有一輛新能源汽車，市場空間有限，這也是不少國家存在的問題。

　　在動力電池公司海外設(shè)廠方面，廠址所在地的環(huán)保和法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等各不相同，有些對電池生產(chǎn)過程的要求比較嚴(yán)格。

　　對此，張君毅表示，中國公司需要提前認(rèn)真研究當(dāng)?shù)卣吆徒?jīng)營環(huán)境，避免出現(xiàn)不必要的損失。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報

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