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北汽藍谷三季度產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化營銷發(fā)力 四季度業(yè)績可期


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2022-11-01





  


      10月30日,北汽藍谷披露2022年第三季度業(yè)績報告。報告顯示,北汽藍谷2022年前三季度營收實現(xiàn)57.07億元??傮w來看,公司整體經(jīng)營情況和財務(wù)狀況穩(wěn)定、健康。

  市場分析認為,縱觀前三季度數(shù)據(jù)表現(xiàn),北汽藍谷現(xiàn)階段正處于財務(wù)狀況健康、整體經(jīng)營情況持續(xù)回暖的階段??紤]到今年前三季度疫情、芯片、供應(yīng)鏈等諸多外部不利因素的影響,北汽藍谷交出的這份成績單,更能夠展現(xiàn)出強勁韌性以及抗風險能力。

  銷量同比增長

  科技型企業(yè)前景可期

  據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),9月,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛,同比增長1.1倍和93.9%,市場占有率達27.1%;1月-9月,新能源車汽車產(chǎn)銷分別為471.7萬輛和456.7萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍,市占率達23.5%。新能源汽車行業(yè)向好發(fā)展。

  在這一環(huán)境下,北汽藍谷的產(chǎn)品銷量也在持續(xù)增長,為企業(yè)提供了強勁的韌性支撐。今年以來,北汽藍谷一直保持著穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化、提升。雖然上半年,整個汽車行業(yè)都面臨著一系列挑戰(zhàn),比如疫情導致供應(yīng)鏈不穩(wěn)定,原材料及物流成本上漲、芯片供應(yīng)短缺等,但是北汽藍谷始終堅持著開放心態(tài),圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈,以“優(yōu)勢互補、合作共贏”為基本原則,與國內(nèi)國際多家行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)建立了穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系,構(gòu)建起了一個完整地覆蓋了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的朋友圈,確保了旗下車型生產(chǎn)、銷售和交付工作的穩(wěn)定進行。2022年前三季度北汽藍谷銷量約2.87萬輛,相比去年同期提升69.05%;其中,9月份銷量達4279輛,同比增長達74.65%。

  新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展,行業(yè)智能化與網(wǎng)聯(lián)化持續(xù)升溫,科技型企業(yè)前景樂觀。北汽藍谷作為中國新能源汽車市場的“開山派”,擁有超12年的技術(shù)和經(jīng)驗儲備,已基本告別了整車三電技術(shù)的投石問路階段,正在向整車電動化+高端智能化方向邁進。近年來,北汽藍谷與華為、百度、麥格納、滴滴等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴攜手,建立起一個面向行業(yè)未來的產(chǎn)業(yè)共同體。據(jù)了解,2017年至今,北汽與華為已經(jīng)簽署了4次合作協(xié)議,雙方不斷深化合作,聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”后,進而完善合作管理機制、加強產(chǎn)品研發(fā),形成了互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系。通過不斷延展自身邊界,聯(lián)袂世界級科技企業(yè),北汽藍谷已經(jīng)構(gòu)建出了一個汽車科技新生態(tài)。

  科技不斷創(chuàng)造未來

  先行理念贏得市場先機

  自創(chuàng)立之初,北汽藍谷一直在持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力,研發(fā)進入良性遞增階段。據(jù)北汽公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年前三季度,北汽藍谷研發(fā)投入達6.27億元。北汽藍谷堅持在技術(shù)上加大投入,不斷提升自身在技術(shù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

  今年10月份,基于BE21平臺打造的極狐阿爾法T,斬獲了“2022年中國十佳底盤”獎項。據(jù)了解,BE21是北汽藍谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動車硬件平臺,具備超級拓展、超級智能、超級交互和超級進化等特點,能夠支持L3級別以上的智能駕駛。2021年,北汽藍谷基于該平臺技術(shù)授權(quán)國外企業(yè),開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)技術(shù)出海的先河。這也從側(cè)面印證了極狐已經(jīng)擁有國際一流純電動汽車整車平臺的技術(shù)能力。

  BE21平臺之外,極狐還擁有全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺——IMC智能模塊標準架構(gòu)。IMC架構(gòu)由ACRFOX主導,與華為、麥格納等世界各大供應(yīng)商共同研發(fā)。這一架構(gòu)在研發(fā)初期就已經(jīng)考慮到了未來10年左右的車輛技術(shù)發(fā)展和變遷,包括支持5G通訊、千兆全車以太網(wǎng)、高算力電子電器架構(gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)從L3到L5的進化,保證以激光雷達為主的大量感知系統(tǒng)能夠快速、準確交互,海量應(yīng)用的智能座艙系統(tǒng)能夠順暢、穩(wěn)定運轉(zhuǎn),為未來的智能化延展夯實了基礎(chǔ)。正是由于IMC架構(gòu)為承接更高級的智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙系統(tǒng)提供了保障,才讓包括3顆激光雷達在內(nèi)的34個高感知硬件,支持400TOPS超強算力的MDC810超算平臺能搭載在公司與華為合作的阿爾法SHI版上,讓它成為全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車,占據(jù)了業(yè)界智能汽車天花板的標地。

  在技術(shù)升級及開發(fā)方面,北汽藍谷基于自身三電技術(shù)的積累,推出并應(yīng)用了自主研發(fā)的“極鋒”電機,該電機采用了高度集成化設(shè)計,可將電機、減速器和電機控制器集成一體,在效率和可靠性方面實現(xiàn)了突破,是國內(nèi)首款、也是目前唯一獲中汽研“能效之星”認證的電驅(qū)總成。

  得益于北汽在技術(shù)領(lǐng)域的投入以及多年在三電領(lǐng)域的技術(shù)積累,北汽藍谷已經(jīng)具備了新能源整車從設(shè)計到試驗驗證的全流程開發(fā)能力,形成了跨平臺、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系,進一步提升了企業(yè)的綜合競爭實力。

  產(chǎn)品、營銷齊發(fā)力

  四季度業(yè)績可期

  技術(shù)研發(fā)之外,不斷豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),也有效提升了北汽藍谷的整體競爭力。與其他車企不同,極狐顛覆了以往的造車思路,從全景化與特定人群需求出發(fā)來思考產(chǎn)品的定義與打磨。截至目前,極狐品牌已經(jīng)有三款在售車型,包括全地形純電性能SUV阿爾法T、新一代智能豪華純電轎車阿爾法S,以及極狐與華為合作的高階智能豪華純電轎車極狐阿爾法S全新HI版。

  具體車款上,極狐阿爾法S由原來在售的三個車款擴充至五個車款,極狐阿爾法T也由原來的四個車款擴充至五個車款,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、提升,高端產(chǎn)品占比進一步提高。其中,在今年8月推出的阿爾法S標準續(xù)航版和阿爾法T標準續(xù)航版,進一步滿足了年輕一代消費者對高端智能電動車的需求。在價格方面,雖然相關(guān)車型的價格有所下探,但新車競爭力只增不減,在整車性能、品質(zhì)、安全、配置等全部不縮水的情況下,進一步提升了三電系統(tǒng)的性能。

  產(chǎn)品力之外,北汽藍谷對品牌也寄予厚望。據(jù)了解,去年,北汽藍谷集中加快了C端市場的布局,圍繞用戶共創(chuàng)、圈層運營、營銷IP打造創(chuàng)新營銷。今年以來,極狐繼續(xù)加碼,以獨家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場演唱會。此外,今年極狐還贊助了北京國安足球俱樂部。這一系列出圈的營銷,讓極狐的知名度、美譽度,以及品牌影響力都得到大幅提升。

  第四季度,公司將持續(xù)提升研發(fā)能力、推動相關(guān)產(chǎn)品盡快落地,同時繼續(xù)加強在駕駛域、車控域、座艙域的應(yīng)用層軟件自研能力,最終實現(xiàn)三域全棧自研。同時,北汽藍谷還將同步推進產(chǎn)品迭代,預(yù)計在批量交付極狐阿爾法S全新HI版之后,基于與華為的深度合作,HI版車型還會在極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。明年和后年,會各有一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的車型上市,包括面向更年輕群體打造的全新產(chǎn)品也會陸續(xù)推向市場。

  有機構(gòu)分析認為,北汽藍谷在新能源汽車行業(yè)一直扮演著行業(yè)先行者的角色,無論是技術(shù)產(chǎn)品研發(fā),還是營銷生態(tài)布局,都引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展方向。受益于北汽藍谷穩(wěn)定向好的發(fā)展態(tài)勢,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售質(zhì)量持續(xù)優(yōu)化、提升,資本市場持續(xù)看好北汽藍谷的增長潛力,預(yù)計四季度業(yè)績有望企穩(wěn)反彈。



  轉(zhuǎn)自:證券日報

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