新能源車10月銷量大比拼！埃安提前完成全年目標 “蔚小理”卻落后了？

　　每月初，都是新能源車企發(fā)布成績單，進行銷量大比拼之時——埃安：提前2個月超額完成全年20萬輛目標；自帶華為光環(huán)的問界：實現(xiàn)連續(xù)3個月交付量破萬……11月1日，證券時報記者根據(jù)各品牌官方發(fā)布銷量/交付數(shù)據(jù)整理如下：

　　目前，從上數(shù)表格不難看出，10月，廣汽旗下的埃安以月銷超3萬輛的數(shù)據(jù)暫居榜首，哪吒和問界分列二三位，最熱門的三大新勢力“蔚小理”數(shù)據(jù)則稍顯落后，但蔚來、理想交付量仍然過萬，而小鵬汽車交付量僅有5101輛。

　　哪吒崛起，“蔚小理”銷量落后

　　暫居榜首的埃安10月銷量達到30063輛，1月-10月銷量高達212384輛，同比增長149%。埃安更是表示，已提前2個月超額完成全年20萬輛目標。

　　暫時排名第二的是新勢力車企哪吒，10月份“哪吒U+V”合計交付量達到18016輛，銷量逼近2萬輛，成績斐然；排名第三的則是自帶“華為光環(huán)”的問界，10月交付量達到12018輛。

　　問界表示，10月延續(xù)8月、9月持續(xù)向好勢頭，已實現(xiàn)連續(xù)三個月交付量破萬，在高端新能源SUV賽道中開創(chuàng)全新領(lǐng)先勢能。

　　其次則是暫時位列第四、第五的蔚來和理想，雙雙交付量破萬，分別為10059輛和10052輛，分別同比增長174.3%和31.4%。

　　對于上述數(shù)據(jù)，蔚來表示：“10月生產(chǎn)基地受疫情影響比較嚴重，部分用戶交付時間延后，對此我們表示歉意。我們會努力克服困難，為用戶朋友們加速交付愛車?！?/p>

　　理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠則評論指出：“理想L8自發(fā)布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，定單數(shù)量持續(xù)增加，理想L8也將在本月正式開啟交付。此外，理想L9的定單數(shù)量依舊保持強勁的增長態(tài)勢，用戶對產(chǎn)品滿意度超出預(yù)期，鞏固了我們在40萬以上價格區(qū)間的市場地位?！?/p>

　　而最讓市場意外的則是小鵬汽車的10月交付數(shù)據(jù)，僅為5101輛，大幅落后于蔚來和理想的交付量；不過小鵬1月-10月的整體的交付數(shù)據(jù)仍然超過10萬輛，還領(lǐng)先于蔚來1月-10月的92493輛。

　　對于9月的銷量成績，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬也做了一些回應(yīng)，他表示：“當(dāng)前，小鵬G9的物流運輸和交付整備工作已全面到位。10月27日，小鵬G9正式開啟規(guī)模交付。11月起，G9的產(chǎn)量將穩(wěn)定爬坡，我們將加速交付G9到更多用戶手中，并推動整體交付量持續(xù)提高。同時，基于Edward平臺的P7和G9也將在我們的交付中的占比大幅提高?！?/p>

　　何小鵬還著重提到：“我最近也進行了公司的組織架構(gòu)調(diào)整，我和我的團隊在堅持創(chuàng)新驅(qū)動的智能化技術(shù)路線的同時，將更貼近市場和用戶需求，為用戶打造出更好的智能電動汽車。”

　　10月車市“旺季不旺”

　　乘聯(lián)會此前的數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車零售銷量達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環(huán)比增14.7%，1月-9月形成趨勢性上升走勢。1月-9月新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。

　　不過，從10月銷量數(shù)據(jù)來看，部分新勢力品牌銷量雖然同比出現(xiàn)大漲，但環(huán)比有的基本持平，有的甚至還出現(xiàn)大幅下降，10月數(shù)據(jù)顯然不如9月數(shù)據(jù)亮眼。如小鵬汽車9月交付量為8468輛，但在10月則只有5101輛。

　　乘聯(lián)會分析10月整體汽車銷售趨勢認為，10月消費旺季受疫情影響，汽車市場需求轉(zhuǎn)弱，呈現(xiàn)“旺季不旺”特點。由于本月疫情多點爆發(fā)，多地經(jīng)銷商無法開展促銷活動，汽車市場相對靜默，在一定程度上造成銷量損失。同時購置稅減稅政策，拉動的汽車消費需求在6-9月集中釋放，10月市場有效需求也相對較低。綜上，10月汽車終端銷量不及預(yù)期，預(yù)計為185萬輛左右。

　　而車市的表現(xiàn)也傳導(dǎo)到了資本市場，尤其是近期，資本市場上新能源汽車板塊再次遭遇重創(chuàng)，不少新能源龍頭都出現(xiàn)了大幅下跌。

　　對此，華鑫證券指出，年初至今，新能源汽車銷量不斷符合或超市場預(yù)期，體現(xiàn)基本面的強韌性。受市場情緒影響，新能源汽車板塊經(jīng)歷約3個月大幅調(diào)整，呈現(xiàn)與基本面嚴重背離狀態(tài)。究其主因，系市場擔(dān)心未來新能源汽車需求增速下降后帶來業(yè)績與估值雙殺。當(dāng)下板塊估值已處于歷史區(qū)間的底部狀態(tài)，多數(shù)細分龍頭處于嚴重超跌的狀態(tài)。短期板塊或仍處于底部震蕩蓄勢階段，多細分龍頭性價比凸顯，體現(xiàn)出較好的布局機會。

　　轉(zhuǎn)自：證券時報

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