新造車的2020:有人欠薪關廠被查封，有人拿融資加速擴張

        今天刷微博，會有各種賬號反復提醒你——2020年已經過去一半了。雖然很多人都希望這糟糕的上半年可以一鍵重啟，不過現實是，下半年可能更糟。

　　尤其對于大部分新造車勢力來說，它們甚至無法確定還能不能活過下半年。

　　拜騰官方宣布7月1日起暫停中國業(yè)務，為期6個月；博郡汽車全員待崗，CEO黃希鳴承諾自己不會跑路，留在國內積極尋找投資者；賽麟的董事長王曉麟還因為“買不到票”被困美國，大股東嘉禾科技只能自己掏錢為離職員工交五險一金……

　　而另一邊，新造車的幾家頭部企業(yè)日子卻似乎很快活。

　　蔚來剛拿到騰訊投資的1000萬美元，合肥那邊投資者的48億元現金也已經到賬；李想公開表示疫情影響不大，今年理想汽車將加速擴張；小鵬汽車的高端轎跑P7也開始了規(guī)模化交付……

　　有人被疫情的浪頭打得無法翻身，有人卻踏著浪花往前沖，差距越拉越大。

　　失意者

　　頂著“寶馬i8之父”畢?？?“中國通”戴雷創(chuàng)業(yè)光環(huán)的拜騰汽車，在這輪疫情掀起的無情巨浪中迷失了方向。

　　和很多名聲不好的PPT造車公司不同，拜騰一直是務實派的，當年M-Byte上那塊48英寸的全面屏迷倒了不少人，也啟發(fā)了不少后來者。2017年成立至今，拜騰在4輪融資中拿到了84億元，投資人中不乏蘇寧、南京國資委、一汽集團的身影。

　　今年1月北美CES期間拜騰還展出了接近量產狀態(tài)的M-Byte，可是疫情爆發(fā)后，原本就融資困難的拜騰資金鏈徹底斷了。4月拜騰的高管團隊降薪80%，員工延遲發(fā)放工資，只是這些辦法依然解決不了根本問題。

　　7月1日開始，中國業(yè)務正式暫停，大多數員工待崗休假，只留下不足百人的團隊繼續(xù)運營，北美和德國的辦公室已啟動破產保護申請。

　　不過眼瞅著首款車馬上就能量產，手里還握著造車資質，拜騰肯定不甘心倒在賽場門口，接下來就看能否有接盤俠愿意出手相助了。

　　相比之下，博郡汽車的處境更慘，連臺像樣的準量產車都拿不出來，而且去年下半年現金流的問題就已經被媒體曝出，疫情都不愿背這個鍋。

　　此前有傳言稱博郡的創(chuàng)始人黃希鳴也學賈躍亭、王曉麟這些前輩，躲在美國不回來扛事，所以6月28日黃希鳴趕緊發(fā)了一則聲明，說無論如何自己會待在國內全力以赴。

　　只不過公司現在沒房沒地可賣，員工的薪水問題無法解決，只能等待管理層找到新的投資者或者愿意合作的第三方，才有可能“走出陰霾創(chuàng)造奇跡”。

　　黃希鳴說自己不會跑路，而賽麟的王曉麟則說自己想回國卻買不到票，只能眼瞅著公司被查封。如今投資人不得不站出來擦屁股了。

　　6月30日，江蘇賽麟汽車科技有限公司的最大股東南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司發(fā)布告知書，說因為王曉麟遠避美國，不履行職責，賽麟無以為繼，員工權益受到損害，所以他們只得拿出自有資金，給月底前辦完離職手續(xù)的員工解決社保、公積金和個稅問題。

　　我相信這些公司如今走到這一步，絕不僅僅是因為疫情的問題，只能說疫情扯下了蓋在它們身上最后的一塊遮羞布。

　　得意者

　　為什么說硬要甩鍋給疫情不公平呢？看看這三家頭部新造車企業(yè)的表現就知道了。

　　6月19日，美國證券交易委員會（SEC）披露，騰訊已通過旗下全資子公司黃河投資耗資1000萬美元購入蔚來汽車168萬股美國存托股票（ADS），繼續(xù)增持蔚來汽車股份。

　　6月29日，蔚來汽車披露合肥戰(zhàn)略投資協(xié)議新進展，蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現金投資，而首期剩余的2億元人民幣將根據約定付款時間由投資者在2020年9月30日前支付。

　　融資狀況如此好，難怪李斌自己都說，“蔚來已經從重癥監(jiān)護室轉到普通病房了”。而且市場表現方面也不錯，4月和5月蔚來的銷量都超過了3000臺，6月有望突破4000臺。

　　在許多新造車都苦于找不到投資的時候，6月24日理想汽車被曝出將獲得美團領投的5億美元D輪融資，這樣的好消息官方卻不予置評，真是餓的餓死撐的撐死。

　　今天湖畔大學刊登了“春耕會”上的辯論賽內容，作為五屆學員的李想公開表示，今年要加速擴張，“原本全年開20家店改為60家，明年啟動的L4級自動駕駛研發(fā)改為今年啟動”。至于疫情的影響和經濟下滑，在李想口中不過是“小的不確定性、影響不大”。

　　至于小鵬汽車，高端車型P7也如約在6月底批量交付了，看樣子一切都盡在掌握中。

　　在5月的乘聯會數據中，有銷量的新造車企業(yè)不過蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、新特、國機智駿、領途8家，這里面真正稱得上有量、馬路上能看到有車在跑的就更少了。

　　已經不止一位行業(yè)人士表態(tài)，新造車最終活下來的不會超過3家，美團的王興更是直接點名了理想、蔚來和小鵬。

　　在今天拜騰中國業(yè)務暫停的微博內容下面有一條評論很有趣，大意就是沒有BAT+TMD投資的新造車肯定活不下去，而蔚來、理想、小鵬和威馬正是被這些巨頭青睞的新造車。

　　看上去好像結局已經確定了，不過即便進入了第一梯隊，也不見得就能從此一帆風順，人家蔚來都說自己還在普通病房呢。

　　轉自：每日 汽車觀察 蔚來

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