江淮汽車銷量回暖股價下跌，欲借勢大眾汽車翻盤

    7月8日，江淮汽車開盤股價為10.54元/股，晚間收盤下跌1.68%至9.95元/股。股價下跌的原因在于投資者對于江淮汽車業(yè)績“看空”。

   整體上看，江淮汽車6月銷量達到4.14萬輛，同比增長30.37%，但商用車業(yè)務(wù)占比高達68%，乘用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)孱弱。事實上，自2017年小型SUV戰(zhàn)略失利之后，江淮汽車的乘用車業(yè)務(wù)就不斷萎縮。今年上半年，其轎車、SUV以及MPV的銷量分別下降了20%、37%和25%。

   江淮汽車董事長安進此前對第一財經(jīng)記者表示，江淮汽車在乘用車領(lǐng)域起步較晚，基礎(chǔ)十分薄弱?！半m然江淮汽車前些年有幾波發(fā)展的行情，但乘用車業(yè)務(wù)還不是很強，在品牌和價格這兩個因素上處于劣勢，這種劣勢恰逢中國車市下滑和行業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾沖突，不可避免地出現(xiàn)業(yè)績下滑?！?nbsp;安進表示，競爭對手公司紛紛通過平臺化來降低成本、提升市場效率，江淮乘用車仍然是通過單一產(chǎn)品來競爭的模式，抗風(fēng)險能力相對較低。

   為此，江淮汽車提出“要加快從封閉的自我到開放合作的轉(zhuǎn)型”，具體為從蔚來汽車、大眾汽車兩個合作伙伴身上吸取“養(yǎng)分”。自2018年2月份起，江淮乘用車開始引入大眾汽車的VDA質(zhì)量管理體系，采取了更加嚴格的質(zhì)量管理標準，并耗費2億元進行了整車生產(chǎn)線改造升級。去年11月，江淮汽車推出乘用車3.0時代的首款產(chǎn)品嘉悅A5，這是江淮汽車推出的首款與大眾汽車共線生產(chǎn)的車型，江淮汽車希望用大眾汽車的制造標準、德系品質(zhì)來吸引消費者。今年上半年，江淮汽車進一步推出嘉悅系列X7和X4兩款新車。從當前的銷量來看，嘉悅系列在江淮乘用車中銷量占比達到了20%。

   技術(shù)或營銷上貼靠合資合作伙伴是許多自主車企都采用的辦法，但“療效”并不完全一致。最成功的案例是五菱汽車，借助上汽集團和通用汽車的品牌光環(huán)，五菱汽車微車銷量迅速反超了長安汽車。江淮汽車能否復(fù)制五菱汽車的成功經(jīng)驗？尚有待進一步觀察。

　　轉(zhuǎn)自：第一財經(jīng)

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