受疫情沖擊，上半年中國汽車出口量下降兩成

受疫情影響，中國車企“走出去”正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。7月14日，海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車出口量為38.6萬輛，同比下降20.9%。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，不僅汽車出口受到?jīng)_擊，中國車企在海外的投資也遇阻。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，在中國汽車產(chǎn)業(yè)從量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變的關(guān)鍵時(shí)期，突如其來的疫情，使中國車企暫時(shí)放緩出海步伐。

目前，全球新冠肺炎疫情依然嚴(yán)峻，其中，印度已經(jīng)成為亞洲地區(qū)累計(jì)確診病例數(shù)最多的國家，伊朗、俄羅斯、巴西等國家的疫情也較為嚴(yán)峻。部分國家一度采取“封國”等措施來防止疫情擴(kuò)散，例如，印度在國內(nèi)封鎖導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商暫時(shí)關(guān)門，印度汽車市場零售銷量在2020年4月首次出現(xiàn)0輛。

值得注意的是，上述國家均為中國汽車企業(yè)出口及投資的重點(diǎn)地區(qū)，多家中國車企也選擇收縮或暫緩相關(guān)業(yè)務(wù)。長安汽車國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人吳軍（化名）向第一財(cái)經(jīng)記者表示，長安已經(jīng)減少或暫停在中東、非洲、獨(dú)聯(lián)體及東盟等部分國家和地區(qū)的汽車經(jīng)營活動(dòng)，并適當(dāng)降低了整體出口目標(biāo)。上汽集團(tuán)、長城汽車、江淮汽車等車企負(fù)責(zé)人也向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí)，疫情導(dǎo)致海外市場發(fā)展受到影響。

在南亞地區(qū)長期從事中資汽車業(yè)務(wù)的張亮表示，大多數(shù)中國車企在疫情嚴(yán)重的國家和地區(qū)的生產(chǎn)、銷售均陷入停滯狀態(tài)。

與此同時(shí)，中國車企在海外的投資也受到影響。6月26日，有外媒報(bào)道，印度馬哈拉施特拉邦政府暫停了三筆來自中國的投資，涉及到長城汽車與北汽福田兩家汽車制造商及一家液壓設(shè)備制造企業(yè)，投資總額超過500億盧比（約合人民幣47億元）。不過，長城汽車及北汽福田方面對此信息均不予置評(píng)。

近年來，國內(nèi)一批自主品牌在海外市場積極布局。在今年2月的印度車展上，長城汽車作為唯一參展的中國自主品牌，展示了哈弗H9、F7、F5等車型，并提出2021年在印度推出第一款SUV新車。在此基礎(chǔ)上，長城宣布與通用汽車簽署協(xié)議，計(jì)劃收購?fù)ㄓ梦挥谟《人R加（Talegaon）的制造廠。長安汽車作為國內(nèi)首批進(jìn)入海外市場的自主品牌之一，2019年向海外超過50余個(gè)國家和地區(qū)出口了6.7萬輛，同比增長幅度超過12%，并曾宣布將2020年定為“新出海元年”，提出在沙特、智利、秘魯?shù)葒覍?shí)現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。此外，江淮與奇瑞在巴西市場的年銷量也保持在1~2萬輛。

吳軍表示，雖然疫情會(huì)使長安在海外的原定投資計(jì)劃有所調(diào)整，但長安在海外的投資及生產(chǎn)戰(zhàn)略屬于“系統(tǒng)性”工程，不會(huì)因?yàn)橐咔榘l(fā)生全局的改變。此外，隨著部分地區(qū)疫情逐漸得以控制，中國車企對這些地區(qū)的出口也有所回升。

根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測，在疫情影響下，今年我國汽車出口將減少近20萬輛，下降幅度將達(dá)到兩成。咨詢機(jī)構(gòu)艾睿鉑咨詢的報(bào)告也顯示，疫情對全球汽車銷售造成影響，預(yù)計(jì)全球汽車銷售將到2025年才能完全恢復(fù)。

相比疫情本身，車企更擔(dān)心海外貿(mào)易保護(hù)主義等對中國汽車出海的影響。張亮表示，我國大多數(shù)車企仍將目光瞄準(zhǔn)亞洲、非洲及南美等市場，有些市場存在復(fù)雜的政治、文化因素，中國車企要想真正取得成功并不容易。在疫情下，一些國家或地區(qū)可能會(huì)因?yàn)楸镜禺a(chǎn)業(yè)陷入困境而采取貿(mào)易保護(hù)主義措施對中國車企設(shè)置障礙。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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