7月份汽車消費(fèi)類投訴同比增52% 國(guó)內(nèi)汽車月度投訴量首次逾萬(wàn)宗

    在過(guò)去的2019年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量同比分別下降了7.5%和8.2%，然而汽車類的投訴卻不降反增。在近日中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的2019年度受理投訴分析報(bào)告中，汽車及零部件高居商品類投訴榜第一，投訴總量高達(dá)34335件。值得一提的是，這一數(shù)字同比去年激增了25.1%，而去年4月份某品牌消費(fèi)者坐在故障車引擎蓋“維權(quán)”事件更是轟動(dòng)全國(guó)，直接暴露出消費(fèi)者維權(quán)道路的艱難。

????另?yè)?jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者從國(guó)內(nèi)權(quán)威缺陷汽車和質(zhì)量投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)處得到的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2020年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴案件依然居高不下。其中，2020年7月份車質(zhì)網(wǎng)共收到有效投訴信息10693宗，環(huán)比上漲22.9%，同比上漲51.6%，年內(nèi)再次刷新車質(zhì)網(wǎng)上線十年來(lái)的月投訴量歷史記錄，宣告國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者月度實(shí)名客訴量首次突破萬(wàn)宗。

????據(jù)記者了解，大型汽車生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)消費(fèi)者的維權(quán)，出于成本和商譽(yù)的考慮，往往會(huì)利用自身優(yōu)勢(shì)將質(zhì)量問(wèn)題的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移，尤其是矛頭直指設(shè)計(jì)缺陷的質(zhì)量投訴。車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人高級(jí)副總裁張炤虎在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，汽車廠商的這種模棱兩可，拖延時(shí)間，往往導(dǎo)致負(fù)面影響不斷地?cái)U(kuò)大?！斑@其實(shí)反而對(duì)車企是不利的。從構(gòu)建和諧汽車社會(huì)、加快推進(jìn)成熟汽車消費(fèi)環(huán)境的形成來(lái)講，目前還需要建立起各方參與的汽車消費(fèi)維權(quán)協(xié)調(diào)解決機(jī)制?！睆垶莼⒈硎?。

????作為大部分信息展示與投訴平臺(tái)，只能通過(guò)有限的社會(huì)資源來(lái)提出調(diào)解意見(jiàn)。業(yè)內(nèi)普遍呼吁，國(guó)內(nèi)亟待建立健全汽車消費(fèi)領(lǐng)域信用公示機(jī)制，強(qiáng)化企業(yè)信用約束。

????數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)接到的有效投訴信息共涉及701款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型154款。此外，本月車質(zhì)網(wǎng)共接到車企針對(duì)投訴的回復(fù)14042條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2020年7月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

????記者注意到，去除撤訴信息后的TOP30榜單中過(guò)半數(shù)車型的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)較大漲幅。值得注意的是，一汽-大眾本月繼續(xù)遭遇質(zhì)量口碑危機(jī)，旗下大眾和奧迪品牌共有7款車型入圍榜單，較6月份增加1款，且有5款車型排名榜單前十，其中一汽-大眾速騰依舊排名榜單前列，投訴量持續(xù)保持在百宗左右。此外，上汽大眾的多款車型也榜上有名。

????此外，7月份，自主品牌、進(jìn)口品牌的投訴量雙雙突破5000宗，其中自主品牌投訴量環(huán)比上漲46.2%，創(chuàng)造了近十年來(lái)月投訴量歷史最高記錄，投訴占比時(shí)隔兩年再次超越合資品牌。

????從車系國(guó)別方面來(lái)看，除日系品牌外，其余各國(guó)別品牌的投訴量環(huán)比均出現(xiàn)一定漲幅。德系品牌本月投訴量持續(xù)攀升，連續(xù)第五個(gè)月投訴量突破千宗，與一汽-大眾多款車型投訴量持續(xù)高企有關(guān)。

????從車型屬性來(lái)看，受部分自主和日系SUV車型投訴量短期持續(xù)異常增多影響，SUV車型投訴量創(chuàng)紀(jì)錄地突破了5000宗，環(huán)比上漲54.5%。此外，本月中大型車投訴量同樣出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，環(huán)比上漲45%，與部分德系豪華品牌車型投訴量增高有關(guān)。

????7月份，2019款車型投訴量突破4000宗，達(dá)到近兩年來(lái)的最高點(diǎn)，漲幅超六成。2020款車型本月投訴量持續(xù)保持在過(guò)千宗體量，穩(wěn)居第二名。隨著新款車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，2021款車型的投訴量也達(dá)到兩位數(shù)，投訴多來(lái)自于美系品牌車型。

????談及國(guó)內(nèi)汽車投訴短期爆發(fā)的原因，汽車行業(yè)資深分析師張志勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一方面說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者在面對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題時(shí)，維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)；另一方面也反映出國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，盡管相比以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但要走的路還很長(zhǎng)，依然存在不少亟待解決的弊端。在其看來(lái)，“后疫情時(shí)代”如何更好地滿足客戶核心訴求，進(jìn)一步降低客訴，已成為車企現(xiàn)階段的重要課題。

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)?

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