汽車自主品牌另起爐灶轉(zhuǎn)型升級

　　近日，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從2020中國汽車論壇處獲悉，今年底，我國汽車保有量有望達(dá)到2.7億輛。與此同時(shí)，自主品牌面臨來自合資車企和豪華品牌的雙重競爭壓力，市場份額近三年持續(xù)收縮。業(yè)內(nèi)專家表示，未來行業(yè)洗牌呈現(xiàn)加速態(tài)勢，自主品牌亟須轉(zhuǎn)型升級提升品牌競爭力。

　　中國車企缺少全球競爭力品牌

　　8月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒在上海舉行的2020中國汽車論壇上透露，自主品牌汽車國內(nèi)市場占有率已過半，其中乘用車市場占比約四成。

　　數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來，我國汽車市場銷量已連續(xù)11年位居全球第一，占據(jù)全球約三分之一的市場份額，到今年底，我國汽車保有量有望達(dá)到2.7億輛。

　　對此，世界經(jīng)濟(jì)論壇執(zhí)行委員會(huì)成員克里斯托夫·沃爾夫表示：“新冠肺炎疫情造成全球汽車市場銷量下滑，但是中國汽車市場銷量已經(jīng)于今年5月實(shí)現(xiàn)同比正增長，展現(xiàn)了巨大的市場韌性和政策的積極效果，中國市場在疫情中走出的恢復(fù)曲線，對于全球市場的復(fù)蘇具有借鑒意義?！?/p>

　　值得一提的是，在中國形成巨大汽車消費(fèi)市場的過程中，也為全球車企打造了充分競爭的舞臺，德、日、美、法等國的車企相繼投資中國市場，帶來了汽車產(chǎn)業(yè)的快速繁榮。據(jù)悉，我國取消新能源汽車外資股比限制后，特斯拉除美國之外的首個(gè)超級工廠已落戶上海；今年5月，江淮汽車集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合資合作協(xié)議，大眾汽車集團(tuán)(中國)將出資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司50%的股份。

　　不過，需要指出的是，龐大的市場背后卻潛藏著隱憂。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月至7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1月至6月分別收窄5和4.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕坦言：“中國汽車市場品牌數(shù)量眾多，現(xiàn)有的汽車品牌已超過100家，新能源汽車企業(yè)也超過了200家，所有國際品牌與眾多自主品牌同臺競技，但中國汽車大而不強(qiáng)，缺少具有全球競爭力的高價(jià)值品牌。在全球品牌價(jià)值榜單上，尚難看到中國品牌的身影?！?/p>

　　自主品牌亟須全力“突圍”

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國自主品牌面臨著來自合資車企和豪華品牌的雙重競爭壓力，市場份額近三年在持續(xù)收縮。行業(yè)洗牌加速，車企轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

　　作為自主品牌的代表，中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理孫志洋分享了紅旗在構(gòu)建品牌高端化時(shí)的經(jīng)驗(yàn)。2018年紅旗提出了全新的中國式新高尚精致主義品牌理念，以及相應(yīng)的品牌規(guī)劃，開啟了紅旗品牌的重塑之旅。在此基礎(chǔ)上，紅旗品牌開始探索完成品牌高端化的再次精進(jìn)，以解決品牌本土高端化面臨的普遍性難題?！拔覀儼炎约旱钠放平ㄔO(shè)的模式定義為‘四維四化’，‘四維’分別代表著一個(gè)中心，一條主線，一個(gè)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)基礎(chǔ)，‘四化’就是我們品牌建設(shè)的四個(gè)方向。”孫志洋表示。

　　而在蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪看來，整個(gè)中國汽車業(yè)在全球汽車工業(yè)體系中都是新勢力。他認(rèn)為，自主品牌現(xiàn)在要做的不是彎道超車，而是換道搶跑。新的賽道已經(jīng)出現(xiàn)，自主品牌的歷史包袱相對比較少，又擁有創(chuàng)業(yè)的土壤和全球處于領(lǐng)先的環(huán)境，有機(jī)會(huì)另起爐灶，在智能電動(dòng)汽車上突破。

　　“后疫情時(shí)代，自主品牌的守土保衛(wèi)戰(zhàn)和向上突圍戰(zhàn)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，對于部分競爭實(shí)力弱的品牌更將是生死之戰(zhàn)。”基于此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳燕說，自主品牌汽車要實(shí)現(xiàn)向上突破，除了企業(yè)的努力之外，也需要政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)、院校、媒體、消費(fèi)者等各個(gè)方面的支持。

　　據(jù)柳燕透露，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)即將創(chuàng)建一個(gè)新的平臺——CB20中國汽車首席品牌官聯(lián)席會(huì)，計(jì)劃吸納20家汽車品牌首席品牌官，目的就是為了提升自主品牌的全球競爭力。

　　付炳鋒也認(rèn)為，通過新一輪的技術(shù)升級，五年之后自主品牌汽車肯定會(huì)出現(xiàn)在全球汽車市場，并重新定義汽車。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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