萬鋼：汽車產業(yè)創(chuàng)新體系正在變革

　　9月5日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在2020中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上表示，全球汽車產業(yè)創(chuàng)新體系正在產生變革，逐步由動力系統(tǒng)向整車產品創(chuàng)新拓展，由汽車產業(yè)向跨界融合、集群創(chuàng)新跨越，由單一產品銷售向綜合出行模式創(chuàng)新演進，我國汽車產業(yè)的創(chuàng)新體系必須積極作為。

　　多部委釋放積極信號

　　萬鋼稱，我國新能源汽車的戰(zhàn)略支撐、政策支持和市場拓展長期向好的基本面沒有改變。應該保持戰(zhàn)略定力，推動新能源汽車由政策驅動向“市場+政策”雙輪驅動轉變。要持續(xù)加強產業(yè)鏈全鏈條的創(chuàng)新，不斷突破新能源汽車的核心關鍵技術。

　　國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)發(fā)展司副司長(一級巡視員)蔡榮華表示，應加快提升新能源汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢和市場份額。汽車產業(yè)要加快基礎升級，不斷優(yōu)化市場供給，加快電池標準化，提高充換電，推廣電池租賃等車電分離的消費方式，降低消費者購車的成本。

　　蔡榮華指出，在當前國際形勢下，部分關鍵基礎零部件和系統(tǒng)部件還需要從國際市場采購，存在一定供應風險，保持產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定安全，必須加大關鍵基礎零部件的研發(fā)投入力度，補齊短板、強弱項，加快提升我國汽車產業(yè)零部件水平，逐步形成供應渠道多元化。

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長陳克龍表示，應努力保障新能源汽車產業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。將堅持從產業(yè)升級和促進消費雙向發(fā)力，推動發(fā)布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，推動實施公共領域車輛電動化行動計劃，推動車電分離商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)推進提升公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等公共領域和一些特定場景的車輛電動化水平。此外，針對疫情影響導致的2020年新能源汽車正積分供給不足的問題也在加強研究，下一步要做出政策調整。

　　在加快促進智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展方面，陳克龍表示，將重點推動網絡化基礎建設，發(fā)揮各方優(yōu)勢，加快布局5G蜂窩通信基站，部署LTE、V2X的路測技術；完善標準體系，啟動“十四五”標準體系建設，加快車載信息交互，車路協同、網絡安全等相關標準的制定，形成基于車路協同，體現中國特色的體系架構；推動測試示范，聯合修訂智能網聯汽車道路測試和示范應用的管理規(guī)范，鼓勵有關地區(qū)開展載人載物規(guī)模化示范應用，探索新商業(yè)模式。

　　工業(yè)和信息化部網絡安全管理局局長趙志國指出，從車聯網動態(tài)監(jiān)測情況看，網絡攻擊向車聯網領域延伸，今年以來發(fā)現對整車企業(yè)車聯網信息服務提供商等相關企業(yè)和平臺的惡意攻擊，達到280余萬次，平臺的漏洞、通信的劫持、隱私泄露等風險十分嚴重。

　　在構建車聯網網絡安全的生態(tài)方面，趙志國表示，應推動發(fā)展產業(yè)融合創(chuàng)新的生態(tài)統(tǒng)籌有關政策資源，面向前端感知、網聯通信、車輛控制、邊緣服務、智能設施等安全需求，加大、加強技術攻關，發(fā)揮龍頭車企的帶動作用，以網絡安全技術應用、試點示范為載體，總結提煉車聯網安全優(yōu)秀的實踐案例，打造一批可復制、可推廣的解決方案，支持建設車聯網網絡安全、技術創(chuàng)新的示范區(qū)，引導產業(yè)鏈上下游的資源集聚，加速推進成熟技術的產業(yè)化應用。孵化一批優(yōu)質企業(yè)，培育產業(yè)發(fā)展的動能。

　　交通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋表示，從長遠來看，城市交通的基本邏輯不會因疫情而改變，倡導公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先仍是我國城市交通發(fā)展需要堅守的核心理念。在此基礎上，城市交通還要不斷構建多樣化、個性化的出行服務體系，積極推動定制公交、需求響應公交等服務。也將綜合考慮個體需求與群體需求、局部利益與全局利益的均衡化問題，積極打造出行新業(yè)態(tài)發(fā)展的制度環(huán)境，為新技術、新業(yè)態(tài)、新模式營造健康可持續(xù)發(fā)展的氛圍。

　　數據顯示，今年7月，我國新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比增長15.6%和19.3%。在燃料電池汽車的發(fā)展方面，截至今年7月，燃料電池汽車已累計推廣超過7200輛，建成加氫站約80座。

　　車企合作將更加深入

　　東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風認為，汽車企業(yè)關系從競爭走向合作共贏逐漸成為主流。當前傳統(tǒng)汽車產業(yè)的合作、上下游之間的合作和跨境合作已經成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，這種合作不僅體現在研發(fā)、采購、制造、銷售等業(yè)務領域，也體現在資本聯合、戰(zhàn)略聯盟等方面，具有多領域、深層次、多方位特點，從現在看，戰(zhàn)略聯盟作為切入點可能更快。

　　竺延風稱，汽車企業(yè)應順勢而為，推動平衡發(fā)展。針對消費者行為變化，要運用信息化手段增強與客戶的互動，同時在產品和技術的投放上，要把握好節(jié)奏，最好要保持領先市場需求趨勢的半步到一步為宜，與市場消費形成動態(tài)的平衡環(huán)境。此外，還應推動零部件與整車、企業(yè)供合關系、政策供給與市場等多方面的平衡。

　　“各企業(yè)應該攜手積極在基礎研究、關鍵核心技術攻關、商業(yè)模式創(chuàng)新等領域進行合作，同時在終端市場展開差異化競爭，共同培育市場，共同做大市場蛋糕?！斌醚语L表示。

　　長安汽車執(zhí)行副總裁李偉認為，90后、00后用戶正在成為汽車消費主力，汽車消費的需求正在從功能滿足向個性化滿足轉變。目前市面上的產品，遠未滿足消費者需求。相比歐美市場，中國消費者換購時間更短，汽車技術和產品必須以更快的節(jié)奏推陳出新。

　　李偉還稱，汽車產品的價值正在由硬件向軟件轉移，軟件能力將是未來自動化的基礎和競爭力的核心。未來的汽車將是移動的多功能空間，大型智能移動終端，數據采集、能源、儲能單元。用戶、技術、產品的變化為商業(yè)化模式的全面轉型提供強大的推動力。

　　北京市政協經濟委員會副主任徐和誼認為，面向新基建帶來的更大發(fā)展窗口，尤其是涉及到汽車產業(yè)以外的協同配套體系，包括在新能源領域的換電標準，老舊電池的退出、電池的回收利用等法規(guī)標準，在智能網聯領域的車端、路側單元的標準，交通道路設施標準等，政產學研要充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，盡快啟動完善相關標準的制定，力求形成全球范圍內行業(yè)的主導權。

　　江淮汽車總經理項興初表示，從汽車產業(yè)發(fā)展視角來看，產學研創(chuàng)新是我國汽車產業(yè)從高速增長邁向高質量的必然要求，必須切實推動產學研深度融合治理體系的設計，激發(fā)創(chuàng)新潛能，要加快關鍵核心技術攻關，構建產學研協同創(chuàng)新的生態(tài)體系，推動多元要素的融合創(chuàng)新。（作者 崔小粟）

　　轉自：中國證券報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀