押注“金九銀十”：自主車(chē)企征戰(zhàn)新藍(lán)海

　　停擺、重啟、回升，上半年銷(xiāo)量經(jīng)歷了如過(guò)山車(chē)一般體驗(yàn)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，正迎來(lái)了“金九銀十”的傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)旺季。

　　9月1日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，隨著疫情影響下的剛需逐步得到釋放，目前市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了平穩(wěn)運(yùn)行的階段。結(jié)合政策、購(gòu)買(mǎi)力和季節(jié)性調(diào)整相關(guān)因素，預(yù)計(jì)8月新車(chē)交易量為130萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，同比增長(zhǎng)8.5%；9月交易量將達(dá)到135萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.85%，同比增長(zhǎng)2.9%。

　　盡管汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逐步恢復(fù)，但考慮到諸多不確定性因素，下半年依然面臨較大的增長(zhǎng)壓力。從全年來(lái)看，受到一季度新冠肺炎疫情的影響，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)依然維持10%-20%左右同比負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。

　　而傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”，也被車(chē)企視作今年車(chē)市補(bǔ)足前期銷(xiāo)量缺口的關(guān)鍵。從上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，多數(shù)車(chē)企累計(jì)銷(xiāo)量未及全年目標(biāo)一半，下半年將承壓更大。尤其對(duì)于今年上半年市場(chǎng)占有率再創(chuàng)新低的自主車(chē)企而言，如果銷(xiāo)量沒(méi)有起色，車(chē)企就很難重新?lián)碛小霸煅蹦芰Α?/p>

　　“金九銀十”作用幾何？

　　從前幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市“金九銀十”的火爆行情延續(xù)到春節(jié)前，拉動(dòng)了中國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)。

　　“近幾年的‘金九銀十’特征正在弱化，但今年疫情影響下的銷(xiāo)量走勢(shì)呈現(xiàn)年初較低迷的特征，隨著9月底北京車(chē)展等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的推動(dòng)，‘金九銀十’的銷(xiāo)量回升效果應(yīng)該明顯。”日前，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文指出，從“金九銀十”的拉動(dòng)速度看，自主品牌環(huán)比8月拉動(dòng)最快，合資稍慢，豪華車(chē)的表現(xiàn)平穩(wěn)。

　　此外，甘肅、鄭州等地出臺(tái)政策促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，以及持續(xù)到年底的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策都會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)量的微量增長(zhǎng)；石家莊、青島、煙臺(tái)、武漢、北京多地將在9月舉辦車(chē)展，較多的促銷(xiāo)活動(dòng)也將刺激區(qū)域汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析指出，目前豪華車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)良好，預(yù)計(jì)9月增速放緩；合資品牌重點(diǎn)車(chē)型價(jià)格不斷下降，隨著產(chǎn)品布局進(jìn)一步完善，短期內(nèi)增長(zhǎng)可期；但自主品牌在合資品牌下壓的影響下，生存空間被無(wú)限壓迫，預(yù)計(jì)9月銷(xiāo)量將再度同比下滑。

　　這也意味著，對(duì)自主車(chē)企而言，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。能否在傳統(tǒng)“金九銀十”的消費(fèi)旺季獲得增長(zhǎng)，將成為決定自主車(chē)企能否完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的關(guān)鍵。

　　面對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的壓力和即將到來(lái)的銷(xiāo)售旺季，已經(jīng)有不少自主車(chē)企開(kāi)始調(diào)整企業(yè)的戰(zhàn)略和布局，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、整合渠道、密集推出新產(chǎn)品，以提升在下行市場(chǎng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　進(jìn)入9月以來(lái)，上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)、吉利等一線自主品牌密集推出了榮威iMAX8、哈弗H6、哈弗大狗、長(zhǎng)安全新CS75PLUS、東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO、2021款東風(fēng)風(fēng)神AX7以及領(lǐng)克06等多款全新產(chǎn)品。而隨著新車(chē)上市，廠家與經(jīng)銷(xiāo)商也加大了營(yíng)銷(xiāo)推廣和補(bǔ)貼的力度。

　　但“金九銀十”能在多大程度上拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)并不確定。

　　“‘金九銀十’的成色要看各地鼓勵(lì)消費(fèi)的效果。雖然近兩年促進(jìn)消費(fèi)的宏觀政策文件很多，但很多促消費(fèi)政策的著力點(diǎn)在換購(gòu)，缺少對(duì)更低一層的新購(gòu)群體的支持，這也導(dǎo)致車(chē)市增長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題日益凸顯?！?崔東樹(shù)進(jìn)一步指出，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)核心是要促私車(chē)普及，才能有拉動(dòng)增量的效果。目前促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的重點(diǎn)措施大部分都是在促進(jìn)換購(gòu)需求。如果車(chē)市主要推動(dòng)刺激消費(fèi)升級(jí)，但不鼓勵(lì)首購(gòu)群體的汽車(chē)消費(fèi)，整個(gè)車(chē)市難有增量。

　　自主車(chē)企尋找新藍(lán)海

　　“當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)需求高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，市場(chǎng)即將進(jìn)入千人汽車(chē)擁有量200-400輛的中低速增長(zhǎng)階段，汽車(chē)市場(chǎng)潛在增長(zhǎng)率大致將回落到1.5%-2.0%?！?月6日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在2020中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上指出。

　　同時(shí)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)階段。這個(gè)階段，中國(guó)汽車(chē)品牌不再坐享市場(chǎng)高增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利，而需要主動(dòng)做出調(diào)整，不是量的擴(kuò)張，而是質(zhì)的提升。

　　此外，潛在消費(fèi)者增量在不斷減少，80后2.20億人，90后1.72億，00后1.59億，居民消費(fèi)處于緩慢增長(zhǎng)和更新階段，汽車(chē)消費(fèi)受?chē)?guó)家政策措施影響的效應(yīng)正在減弱。

　　而在過(guò)去十年里，自主品牌汽車(chē)憑借低價(jià)小型車(chē)以及SUV獲得增長(zhǎng)的紅利已經(jīng)消失，如何尋找新的藍(lán)海也成為自主品牌發(fā)展的下一個(gè)目標(biāo)。

　　根據(jù)此前汽車(chē)之家和德勤聯(lián)合發(fā)布的《2020中國(guó)Z世代汽車(chē)消費(fèi)者洞察》，未來(lái)5至10年，出生于1995-2009年的Z世代人群，將全面步入社會(huì)和工作崗位，成為汽車(chē)消費(fèi)主力。更有數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年將有約4000萬(wàn)的潛在Z世代車(chē)主爆發(fā)購(gòu)車(chē)需求。

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)，Z世代(1995年到2009年出生)總?cè)藬?shù)為2.6億，約占2018年總?cè)丝诘?9%。其中，95后約9940萬(wàn)，00后約8312萬(wàn)。

　　顯然，Z世代消費(fèi)群體無(wú)疑將成為自主品牌在“金九銀十”競(jìng)爭(zhēng)中的關(guān)鍵。

　　而面對(duì)全球化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，“Z世代”多元消費(fèi)需求，長(zhǎng)城汽車(chē)率先開(kāi)啟新一輪企業(yè)變革，加速向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。在成立30周年之際，長(zhǎng)城汽車(chē)啟動(dòng)體制創(chuàng)新和文化升級(jí)，以“兩個(gè)打通”為原則優(yōu)化作戰(zhàn)單元，將打造30-40個(gè)創(chuàng)業(yè)組織，直面“Z世代”市場(chǎng)和用戶(hù)。

　　9月5日晚，哈弗品牌全新SUV車(chē)型哈弗大狗率先開(kāi)啟預(yù)售。與哈弗H、F系列的命名方式不同，為貼近Z世代消費(fèi)群體，哈弗大狗的命名完全由網(wǎng)友投票決定。而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，無(wú)論是外觀和內(nèi)飾也更加貼近年輕人的喜好。

　　“哈弗以120%的認(rèn)真洞察Z世代人群的需求，為他們量身打造出一位潮玩新旅伴，貌似標(biāo)新立異，實(shí)則水到渠成的全新品類(lèi)SUV?！闭劶肮ゴ蠊返漠a(chǎn)品屬性，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌公司總經(jīng)理王印明在發(fā)布會(huì)上表示，哈弗大狗是滿(mǎn)足“后浪”們的藍(lán)海市場(chǎng)而來(lái)，將主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

　　無(wú)獨(dú)有偶，9月6日晚，領(lǐng)克06的發(fā)布也將Z世代用戶(hù)置于核心位置，跨界聯(lián)合美妝、美食、科技、健身四大領(lǐng)域KOL，以年輕消費(fèi)者的思維模式，發(fā)布“后浪生活方式解決方案”。

　　更為重要的是，作為面向95后消費(fèi)者的產(chǎn)品，無(wú)論是哈弗大狗還是領(lǐng)克06都定位緊湊型SUV，并將價(jià)格下探至12萬(wàn)元。

　　“盡管近兩年SUV市場(chǎng)增速放緩，但其在整體車(chē)市中的占比依然在不斷升高，顯示出了強(qiáng)韌的發(fā)展?jié)摿Γ貏e是在這次疫情之后，其作為恢復(fù)最快的乘用車(chē)細(xì)分領(lǐng)域。”9月7日，有熟悉汽車(chē)行業(yè)的人士對(duì)記者表示，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但隨著90后、00后用戶(hù)正在成為汽車(chē)消費(fèi)主力，智能化、多功能的中小型SUV依然會(huì)有一定的市場(chǎng)發(fā)展的空間。

　　“在消費(fèi)升級(jí)的背景下，年輕消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和個(gè)性化需求更加明顯。自主品牌SUV靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)吸引消費(fèi)者已成為過(guò)去式，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌更要靠新車(chē)型帶動(dòng)市場(chǎng)，以創(chuàng)新技術(shù)捍衛(wèi)陣地?！鄙鲜鋈耸孔詈蟊硎?。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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