8月豪華車市占率創(chuàng)15%新高 消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)成車市最大抓手

　　疫情的影響幾乎波及了汽車行業(yè)的每個(gè)角落，唯獨(dú)豪華車市場獨(dú)善其身。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月全國乘用車市場累計(jì)零售1101.4萬輛，零售同比累計(jì)下降15.2%。而豪華車市場卻持續(xù)飄紅，8月零售同比增長32%，環(huán)比長3%，市場份額創(chuàng)15%的歷史新高。

　　在中國車市逐漸失去SUV這個(gè)增長引擎后，豪華車出乎意料地站上了銷量前沿。被熱議了幾年的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，如今真正被開啟。在日前開幕的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，圍繞“產(chǎn)業(yè)消費(fèi)雙升級(jí)重構(gòu)生態(tài)新格局”的主題，眾多行業(yè)專家及企業(yè)代表展開了深度對(duì)話。商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院流通與消費(fèi)研究所所長董超指出：“消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)為汽車流通業(yè)發(fā)展提供了巨大空間，未來一段時(shí)間我國汽車市場將呈現(xiàn)新車市場穩(wěn)步增長，舊車市場較快增長，售后市場快速增長，回收拆解大幅增長，汽車金融、租賃、物流協(xié)調(diào)發(fā)展的總體趨勢(shì)”。

　　豪華品牌吃到紅利

　　自主品牌加速突圍

　　今年3月，國家發(fā)展改革委等23個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施意見》，圍繞激發(fā)消費(fèi)潛力、擴(kuò)大消費(fèi)需求，提出了一系列政策舉措。

　　去年年底，商務(wù)部市場運(yùn)行司副司長王斌在商務(wù)部年終工作會(huì)議上也曾表示，我國消費(fèi)結(jié)構(gòu)提質(zhì)升級(jí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率超過60%。2019年，我國人均GDP首次跨越1萬美元臺(tái)階，按照一般國際經(jīng)驗(yàn)，也意味著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在發(fā)生里程碑式的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，消費(fèi)升級(jí)則是中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的主要特征。他同時(shí)指出，汽車消費(fèi)在社零中占比較大，也是消費(fèi)升級(jí)的重要方面，未來中國汽車市場仍然有非常大的發(fā)展前景。

　　在這一輪消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)中，豪華品牌成為最大受益者。最新數(shù)據(jù)顯示，8月份豪華轎車銷量三甲為寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)，寶馬5系和奔馳E級(jí)實(shí)現(xiàn)同比大增，奧迪A6L增長近50%；8月豪華SUV銷量前三為奔馳GLC、奧迪Q5和寶馬X3，奔馳GLC和寶馬X3增速都達(dá)28%以上。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求和豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場回暖。

　　在銷量同比攀升的同時(shí)，豪華品牌也開始加速擴(kuò)張。9月2日，中國汽車流通協(xié)會(huì)公布豪華品牌新增授權(quán)4S店最新數(shù)據(jù)共計(jì)126家，其中奔馳、寶馬以及奧迪(即BBA)占比52%，其次是凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌。由此可見，豪華車市場資源和銷量正在向頭部車企集中。易車研究院分析師周麗君預(yù)測，豪華車市場2020年銷量預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)正增長。

　　根據(jù)麥肯錫《2019麥肯錫汽車消費(fèi)洞察》報(bào)告顯示，6成受訪者稱下一輛車會(huì)選購價(jià)位更高的產(chǎn)品，集中在20萬至30萬元入門級(jí)高端車型價(jià)格區(qū)間。目前，BBA等豪華品牌入門級(jí)車型價(jià)格已低至20萬以內(nèi)，與合資和自主品牌搶奪20萬至30萬的中高端市場。

　　值得注意的是，雖然目前豪華品牌一線梯隊(duì)中依然沒有自主品牌的身影。但紅旗近期的表現(xiàn)，似乎為自主品牌邁向豪華陣營撕開了一個(gè)口子。數(shù)據(jù)顯示，8月紅旗品牌銷售超過2.1萬輛，同比增長110%，這是紅旗首次月銷突破2萬輛。紅旗已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月月均破萬輛，1至8月累計(jì)銷量超10.85萬輛，同比增長108%。在紅旗之外，自主陣營中的長城WEY和吉利領(lǐng)克等品牌的高端化也初見成效。可以說，自主品牌正在以前所未有的巨大動(dòng)力加速推進(jìn)高端化。

　　90后消費(fèi)占比破4成

　　營銷、服務(wù)亟待升級(jí)

　　2019年《中國豪華車品牌特性研究白皮書》顯示，中國汽車的消費(fèi)主力軍是90后，其消費(fèi)群體占比已超42.4%，中國豪華車車主更加年輕化，國內(nèi)豪華車消費(fèi)人群平均年齡僅為32歲，比歐美低10歲?！罢麄€(gè)車市的升級(jí)其實(shí)從去年就開始了。在智能化和新能源趨勢(shì)之下，年輕消費(fèi)者對(duì)于新的高端產(chǎn)品的需求烈。”So.Car產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人張曉亮表示。

　　不管是因?yàn)楹廊A車價(jià)格的下探，還是因?yàn)椤斑x擇什么樣車，就等于選擇了什么樣的生活方式”，汽車早已不是單純的出行工具，它被賦予越來越多的意義。所以，在品牌上更符合年輕人調(diào)性、符合其審美、注重細(xì)節(jié)以及品牌的文化內(nèi)涵的豪華車更受當(dāng)前市場歡迎。

　　在本屆泰達(dá)論壇上，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理兼黨委書記董修惠就表示，雖然乘用車市場受到外部因素影響，但整體市場低，短期韌性十足，面對(duì)95后新的營銷對(duì)象，要從多元化領(lǐng)域抓住不同年齡的消費(fèi)趨勢(shì)。

　　在傳播上，董修惠表示應(yīng)對(duì)富媒體的接觸點(diǎn)以數(shù)字化的媒介為重點(diǎn)，門戶到垂直媒體，小到公眾號(hào)，小程序。利用這些點(diǎn)矩陣之間預(yù)埋相互引流的入口，打造數(shù)字化時(shí)代的。其次，充分利用線上傳播的裂變式的傳播優(yōu)勢(shì)。如通過直播手段，短視頻等大流量，強(qiáng)互動(dòng)，高效率的新型傳播平臺(tái)，直面用戶搶占于用戶互動(dòng)的有效陣地，更加快速有效的接觸。他表示，用戶不僅是消費(fèi)者更是互聯(lián)網(wǎng)的傳播，消費(fèi)者正在用更年輕的方式表達(dá)意愿，以UGC，PGC，OGC為代表的自媒體傳播生態(tài)已經(jīng)成為內(nèi)容傳播創(chuàng)新的新常態(tài)。為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者的升級(jí)的變化，董修惠認(rèn)為，從品牌維度來看，包括一汽-大眾應(yīng)時(shí)刻對(duì)客戶變化趨勢(shì)進(jìn)行深刻的洞察。

　　在途虎養(yǎng)車CEO陳敏看來，面對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，汽車后市場的變革也勢(shì)在必行，推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?jí)的必要條件。針對(duì)汽車后市場汽修管理不夠規(guī)范、行業(yè)體系發(fā)展不完善等問題，途虎養(yǎng)車將“S2B2C”模式引入汽車后市場，并通過智能數(shù)字平臺(tái)為客戶提供整合供應(yīng)鏈，為傳統(tǒng)門店端，賦能升級(jí)、優(yōu)化零售網(wǎng)絡(luò)，最終為終端消費(fèi)者，提供便捷、高質(zhì)、可靠的養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)。

　　兩百多年前，亞當(dāng)·斯密在《國富論》中提出：“消費(fèi)是所有生產(chǎn)的唯一終點(diǎn)和目的”。黨的十九大也指出，當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處于“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期”，并提出要完善促進(jìn)消費(fèi)的體制機(jī)制，增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用?？梢钥吹剑M(fèi)升級(jí)既關(guān)乎民生，同時(shí)也將是汽車市場發(fā)展的有力抓手。(作者 翟亞男)

　　轉(zhuǎn)自：華夏時(shí)報(bào)

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