上汽集團(tuán)發(fā)布“氫戰(zhàn)略” 各地加速布局 氫燃料電池行業(yè)前景廣闊

　　9月13日，上汽集團(tuán)宣布了中國汽車行業(yè)首個(gè)“氫戰(zhàn)略”。根據(jù)上汽集團(tuán)的規(guī)劃，到2025年前，實(shí)現(xiàn)“十款、百億、千人、萬輛”四大目標(biāo)：推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品；上汽捷氫科技達(dá)到百億級(jí)市值；建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)；形成萬輛級(jí)燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著技術(shù)進(jìn)步和加氫站等配套設(shè)施普及，中國氫燃料電池市場前景廣闊，特別是商用車市場規(guī)模有望率先加速擴(kuò)張。

　　國產(chǎn)化率大幅提升

　　上汽集團(tuán)總裁王曉秋認(rèn)為，當(dāng)今世界汽車工業(yè)和全球能源領(lǐng)域都在經(jīng)歷“百年未有之大變局”，新能源技術(shù)的快速崛起，正在深刻改變?nèi)祟惖纳a(chǎn)和生活方式，并已上升為國家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。其中，氫燃料電池技術(shù)日益成熟和加快應(yīng)用，對(duì)于提升我國能源戰(zhàn)略安全、推動(dòng)中國汽車行業(yè)創(chuàng)新綠色發(fā)展、增強(qiáng)中國車企在新能源汽車領(lǐng)域的核心競爭力和國際影響力都有十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　同時(shí)，上汽集團(tuán)還發(fā)布了全球首款氫能源MPV(多用途汽車)——“上汽大通EUNIQ7”。王曉秋稱，展望下一個(gè)十年，上汽集團(tuán)將以EUNIQ7的成功上市為起點(diǎn)，結(jié)合用戶使用場景，推動(dòng)上汽第三代燃料電池技術(shù)在重卡、輕卡、大巴等商用車產(chǎn)品的批量化應(yīng)用，并適時(shí)推出全新的燃料電池乘用車產(chǎn)品。此外，上汽集團(tuán)的目標(biāo)是到2025年時(shí)，自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過3萬臺(tái)套，并成為國內(nèi)自主燃料電池系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者；到2030年時(shí)，發(fā)展成為具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和全球競爭力的燃料電池整車生產(chǎn)企業(yè)。

　　據(jù)了解，上汽集團(tuán)旗下的上汽捷氫科技已掌握從電堆核心零部件開發(fā)(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動(dòng)力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其推出的PROMEP390燃料電池系統(tǒng)，功率、功率密度和低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，已能夠比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的全球頂尖水平。公司燃料電池系統(tǒng)核心部件PROME M3H電堆，完全實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)開發(fā)，58個(gè)一級(jí)零部件全部國產(chǎn)化，自主化程度和國產(chǎn)化率均達(dá)到100%。

　　地方利好政策頻出

　　9月8日，在2020年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項(xiàng)目發(fā)布活動(dòng)專場上，北京市經(jīng)信局發(fā)布的《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》(簡稱《規(guī)劃》)明確指出，2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。

　　《規(guī)劃》總體目標(biāo)是以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心，強(qiáng)化政策引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)培育，努力把北京建設(shè)成為具有國際影響力的氫燃料電池汽車科技創(chuàng)新中心、關(guān)鍵零部件制造中心和高端應(yīng)用示范推廣中心。在燃料電池汽車供氫鏈、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展鏈和車輛推廣應(yīng)用鏈夯實(shí)基礎(chǔ)，筑成優(yōu)勢(shì)，著力打造“全球領(lǐng)先、國內(nèi)尖端、輻射發(fā)展”的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

　　中信證券分析師指出，北京發(fā)布燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，目標(biāo)宏大，當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)龍頭有望受益。同時(shí)料將產(chǎn)生“發(fā)令槍”效應(yīng)，燃料電池“十城千輛”有望加速落地。示范獎(jiǎng)勵(lì)政策思路進(jìn)一步明確，強(qiáng)化“優(yōu)質(zhì)區(qū)域”+“核心部件”主線，預(yù)計(jì)在氫能稟賦優(yōu)質(zhì)、財(cái)政實(shí)力強(qiáng)的地區(qū)有完善布局，具備自主核心技術(shù)的優(yōu)質(zhì)龍頭公司將受益。

　　除北京外，今年以來，多個(gè)地方政府也在加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)布局。包括制訂氫能發(fā)展規(guī)劃、開展加氫站建設(shè)及燃料電池汽車示范運(yùn)營等。

　　2020年1月，天津市印發(fā)《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案(2020-2022年)》，旨在打造國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)高地，一批氫能項(xiàng)目先后在天津港保稅區(qū)、東麗區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域落地生根。日前發(fā)布的《河南省推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》指出，鞏固新能源客車優(yōu)勢(shì)，支持氫燃料電池客車研發(fā)和示范應(yīng)用，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用示范區(qū)，到2022年、2025年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別達(dá)到1000億元、2000億元?！稄V州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》近期審議通過，意見指出，到2025年廣州市汽車產(chǎn)能將突破500萬輛，世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群基本形成；實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運(yùn)營，新能源汽車年產(chǎn)能進(jìn)入全國城市前三名等。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)及中央與地方政府補(bǔ)貼合作政策的執(zhí)行，未來幾年氫燃料電池汽車產(chǎn)量將呈積極增長態(tài)勢(shì)。

　　發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>

　　氫燃料電池具有清潔環(huán)保、發(fā)電效率高、車用體積小、重量輕、能量密度高、續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短等諸多優(yōu)點(diǎn)。氫能產(chǎn)業(yè)作為促進(jìn)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重要路徑，已成為各界共識(shí)。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國累計(jì)推廣燃料電池汽車超過6500輛，建成加氫站超過50座，形成初創(chuàng)企業(yè)400多家。

　　隨著技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)業(yè)的日益壯大，國產(chǎn)“氫汽車”發(fā)展也駛?cè)肟燔嚨?。日前，在以“感·?chuàng)未來”為主題的2020廣汽科技日直播中，廣汽首款氫燃料電池汽車AionLXFuelCell亮相。該車基于廣汽GEP2.0平臺(tái)開發(fā)的氫燃料電池汽車，搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)開始示范運(yùn)行。

　　日前，20輛搭載億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的吉利氫燃料電池公交車在山東省淄博市交付。經(jīng)測試，億華通氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好穩(wěn)定性、長壽命、高環(huán)境耐受性等特點(diǎn)。雙方此次的聯(lián)手有助于吉利完善商用車新能源產(chǎn)品型譜。

　　此外，北汽福田日前發(fā)布了氫燃料電池汽車成果，并將牽頭聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)辦北清智創(chuàng)(北京)新能源汽車科技有限公司，形成政企聯(lián)動(dòng)共同發(fā)力，力推氫能汽車商業(yè)化，助推首都能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　萬聯(lián)證券指出，盡管2020年以來受新冠肺炎疫情和國補(bǔ)政策不明朗等因素影響，但我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并未受到過多影響，氫能產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模逆勢(shì)增長。氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)和公司直投是資金的主要去向。這意味著布局氫能產(chǎn)業(yè)的地方政府?dāng)?shù)量在不斷增長，氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展前景明朗。待氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能得到釋放，將能夠有效解決目前氫能成本高昂的現(xiàn)狀，氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)也將加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集。而氫能產(chǎn)業(yè)下游燃料電池也將隨之在更多細(xì)分領(lǐng)域得到重用，建議關(guān)注氫能及燃料電池行業(yè)相關(guān)龍頭企業(yè)。（作者 崔小粟）

　　轉(zhuǎn)自：中國證券報(bào)

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