網(wǎng)約車存量博弈打造可持續(xù)生態(tài)

　　逐漸走出疫情陰霾的網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)出新的特征：存量博弈、合規(guī)化加速、安全系數(shù)不斷提高、產(chǎn)品更加細分……種種跡象表明，告別野蠻生長的中國網(wǎng)約車行業(yè)正在打造良性可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)。值得關(guān)注的是，對于網(wǎng)約車平臺而言，安全性是其核心競爭力，隨著5G時代到來以及大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，網(wǎng)約車行業(yè)正在構(gòu)建的全鏈條安全防御體系，有望成為行業(yè)發(fā)展的新推動力。

　　存量博弈加劇網(wǎng)約車合規(guī)化提速

　　作為共享經(jīng)濟時代的先行者，網(wǎng)約車有效緩解了城市早晚高峰打車難的窘境，同時也給人們的出行方式帶來了革新。2019年，僅我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模就達4億人次，市場規(guī)模高達3044億元。目前，我國網(wǎng)約車市場呈現(xiàn)出存量博弈特征，網(wǎng)約車平臺合規(guī)化進程正在加速。

　　出行需求持續(xù)旺盛

　　2020年，突如其來的新冠肺炎疫情給出行安全賦予了新定義。受新冠肺炎疫情影響，市民出行需求大大降低，很多城市原本擁堵的早晚高峰交通變得格外暢通。

　　以石家莊為例，年初網(wǎng)約車訂單數(shù)量出現(xiàn)同比下降，進入明顯的需求淡季。3月份以來，隨著疫情得到有效控制，網(wǎng)約車市場需求逐漸回暖，呼叫訂單數(shù)量呈上升趨勢，網(wǎng)約車從業(yè)者收入也逐步恢復(fù)正常。

　　滴滴公眾溝通部相關(guān)負責(zé)人表示，隨著疫情防控形勢逐漸好轉(zhuǎn)，9月份河北區(qū)域滴滴平均出行量較3月份上漲363%，其中，石家莊9月份出行量比3月份上漲307%。

　　“目前，歐了出行在河北保定和石家莊的網(wǎng)約車訂單已逐漸好轉(zhuǎn)?！睔W了出行相關(guān)負責(zé)人說，自5月份起訂單開始大幅度恢復(fù)，8月份已基本恢復(fù)到疫情前的水平，現(xiàn)在雙城運營車輛比三四月份增加了兩倍以上。歐了出行于2018年開始正式運營，是長城控股集團總投資百億元啟動的共享出行服務(wù)平臺。

　　滴滴數(shù)據(jù)顯示，相較此前端午小長假，今年國慶期間旅游景點出行熱度增加40%，大型交通樞紐出行熱度增長超50%，假期出行需求持續(xù)旺盛。假期出行高峰時段主要出現(xiàn)在11點至16點，其次是晚高峰17點至20點。

　　人氣恢復(fù)就業(yè)意愿高

　　據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者觀察，網(wǎng)約車市場中不同線級城市在用戶規(guī)?；謴?fù)方面呈現(xiàn)出明顯差異，一二線城市展現(xiàn)出較強恢復(fù)能力。這一現(xiàn)象背后的主要原因是，一二線城市人口密度較高、出行半徑較大，在限購等政策影響下，部分市民愿意選擇網(wǎng)約車來替代私家車和公共出行工具。

　　對于現(xiàn)在的年輕人而言，傳統(tǒng)制造業(yè)不再是他們的首選，大量年輕人選擇了自由度更高、收入更高的服務(wù)行業(yè)就業(yè)。1994年出生的小劉是石家莊市藁城區(qū)人，去年10月開始做網(wǎng)約車司機?！爸耙恢弊鲣N售工作，工資主要依靠提成，壓力比較大。當(dāng)上網(wǎng)約車司機后，沒想到正好趕上疫情，疫情初期基本沒怎么跑，父母那時也不放心?！爆F(xiàn)在，小劉開網(wǎng)約車已經(jīng)慢慢上手了，并且還掌握了一些接單技巧，收入也有所提高。

　　“疫情期間月收入下降，沒辦法，整體大環(huán)境都不好。工作也不能說換就換，上有老、下有小，還好現(xiàn)在收入已經(jīng)逐漸恢復(fù)，就是補貼比原來少了?！?0后司機老廖已經(jīng)從事網(wǎng)約車行業(yè)三年，之前在外賣、快遞等行業(yè)都工作過。

　　保定市網(wǎng)約車司機李師傅告訴《經(jīng)濟參考報》記者：“疫情期間，一些司機熬不下去換其他行業(yè)了。單位效益不好，人們掙錢少了，打車的人肯定就少了?，F(xiàn)在好多了，出來吃飯游玩的人也多了。”

　　滴滴河北區(qū)域相關(guān)負責(zé)人表示，在全民抗疫過程中，滴滴積極推出各項保障措施，在盡可能減輕疫情期間司機生活壓力的同時，保障司乘出行安全。比如，免費提供疫情肺炎險、發(fā)放車輛消毒物資、聯(lián)手租賃公司延租金、安裝防護膜打造安全艙等。

　　不合規(guī)車輛逐步清退

　　部分業(yè)內(nèi)人士表示，從市場目前所反映出的情況來看，網(wǎng)約車市場已趨于飽和狀態(tài)，一味再去瘋狂地補貼搶占市場已無太大的實際作用。目前，我國網(wǎng)約車市場基本處于存量博弈階段，網(wǎng)約車平臺合規(guī)化進程加速，競爭加劇。

　　2020年9月，滴滴攜旗下快的新出租、特惠快車、花小豬打車、青桔單車等多品牌參加“消費促進月”活動，向全國用戶發(fā)放多種個性化的出行優(yōu)惠券。10月，滴滴又投入101億元補貼，發(fā)放全平臺、多品類出行消費券。

　　2020年9月24日，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，目前已有191家平臺公司獲得了經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證250多萬張，車輛運輸證約104萬張，日訂單量約有2100余萬單，在36個中心城市中，已有18個城市的合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量超過了出租車。

　　近年來，為了規(guī)范網(wǎng)約車運營，相關(guān)政策頻繁出臺，設(shè)置司機門檻、車輛門檻等確保司機信息以及車輛信息的準(zhǔn)確性，確保乘客權(quán)益得到有效保障。按照國家有關(guān)部門出臺的網(wǎng)約車規(guī)則，沒有辦理合格的網(wǎng)約車手續(xù)的司機和車輛會被市場自動淘汰，規(guī)范發(fā)展的網(wǎng)約車管理體系有利于行業(yè)長期可持續(xù)健康發(fā)展。

　　河北一家租賃公司負責(zé)人對《經(jīng)濟參考報》記者表示，隨著網(wǎng)約車從最初的野蠻、無序發(fā)展逐步走向規(guī)范化，各大網(wǎng)約車平臺應(yīng)該加快適應(yīng)行業(yè)以及社會發(fā)展趨勢，聯(lián)手打造一個良性可持續(xù)的行業(yè)生態(tài)。

　　石家莊市交通運輸綜合執(zhí)法支隊工作人員表示，自《石家莊市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》實施以來，交通運輸部門不斷加大對網(wǎng)約車行業(yè)的市場整治力度，要求各網(wǎng)約車平臺公司制定清退計劃，每月逐步清退不合規(guī)車輛，新注冊的網(wǎng)約車輛和人員必須符合本市網(wǎng)約車新政要求。截至目前，已清理各類不合規(guī)車輛10萬輛以上。

　　創(chuàng)新技術(shù)管理網(wǎng)約車安全性升級

　　作為“互聯(lián)網(wǎng)++”推動產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車近年來蓬勃興起。據(jù)應(yīng)急管理部信息研究院去年11月發(fā)布的《中國網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報告》，國內(nèi)每三個打車人中，至少有一人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺已超過140家。

　　網(wǎng)約車行業(yè)給大眾帶來了不少便利，然而由于其去中心化、零工經(jīng)濟的特點，網(wǎng)約車呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)出租車不同的安全規(guī)律。5G時代到來，如何創(chuàng)新技術(shù)手段、管理方法，讓網(wǎng)約車更加安全、舒心？

　　全鏈條安全標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵

　　2018年某網(wǎng)約車平臺接連發(fā)生兩起安全事件，一度將網(wǎng)約車安全問題推到風(fēng)口浪尖。經(jīng)過多輪整改和技術(shù)革新探索，哪些新標(biāo)準(zhǔn)和新應(yīng)用能有效提高安全乘車系數(shù)？

　　作為2020年國家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周線下系列活動之一的“網(wǎng)約車安全保障”論壇，日前在河南鄭州舉行，院士專家、監(jiān)管部門和網(wǎng)約車平臺負責(zé)人紛紛建言獻策。

　　“移動App的漏洞和被破解風(fēng)險是主要安全威脅?！敝袊畔⑼ㄐ叛芯吭壕W(wǎng)絡(luò)安全響應(yīng)中心主任卜哲說，移動智能終端安全直接影響著網(wǎng)約用車安全，手機App存有車聯(lián)網(wǎng)云平臺賬戶、密碼等信息，若出現(xiàn)安全漏洞，極有可能被不法分子利用，威脅乘車人安全。

　　卜哲認為，由于產(chǎn)業(yè)鏈長、防護環(huán)節(jié)眾多，盡管整車廠商、網(wǎng)約平臺已加快安全布局，卻尚未開展深入合作，因此雖然網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但尚難以完全杜絕安全隱患。

　　他表示，全面、可操作性強的安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)成為網(wǎng)約車行業(yè)安全發(fā)展的必要手段，構(gòu)建全鏈條的安全防御體系將是必然趨勢。

　　中國工程院院士沈昌祥表示，技術(shù)缺陷和漏洞給違法違規(guī)行為以可乘之機，各平臺和監(jiān)管部門要通過構(gòu)建主動免疫防護新體系，來筑牢網(wǎng)約車的安全防線。

　　滴滴技術(shù)負責(zé)人則介紹，通過不斷提升大數(shù)據(jù)、人工智能等精細化管理水平，網(wǎng)約車安全性能得到更好保障。近年來，由于加強實時監(jiān)控車輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預(yù)車行軌跡異?，F(xiàn)象等做法，網(wǎng)約用車安全系數(shù)正逐步提高。

　　強化監(jiān)管技術(shù)創(chuàng)新出實招

　　在福建廈門，該市交通運行監(jiān)測指揮中心“廈門市出租汽車行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)”的大屏幕上，網(wǎng)約車平臺的車輛、駕駛員、訂單、運營軌跡等信息實時顯示，任何違規(guī)信息都會被監(jiān)管人員重點關(guān)注。

　　事實上，自2017年起，廈門自主建成全國首批網(wǎng)約車信息化監(jiān)管平臺，實現(xiàn)“以信息化手段管理信息化平臺”的目標(biāo)。

　　“摸清網(wǎng)約車平臺在廈門運營的家底，我們才有底氣為廈門市民守住安全底線?！睆B門市交通局運輸事業(yè)發(fā)展中心出租車科負責(zé)人表示，當(dāng)乘客與司機發(fā)生糾紛或出現(xiàn)突發(fā)事件時，監(jiān)管部門可以通過信息化手段第一時間介入，維護各方利益。

　　同廈門一樣，自2019年起，全國多地逐步推出跨部門聯(lián)合審查機制、網(wǎng)約車退出機制、專兼職分類管理等創(chuàng)新舉措，目前網(wǎng)約車投訴量已下降到較低水平。

　　今年7月，中國交通運輸協(xié)會發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺公司安全運營自律規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)和《私人小客車合乘信息服務(wù)平臺公司安全運行技術(shù)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)，對網(wǎng)約車、順風(fēng)車安全管理標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化進程起到重要的指導(dǎo)意義。

　　據(jù)了解，作為網(wǎng)約車、順風(fēng)車行業(yè)的首部安全團體標(biāo)準(zhǔn)，兩項安全標(biāo)準(zhǔn)均涉及行程分享、110報警、緊急聯(lián)系人、行程錄音、號碼保護等基礎(chǔ)性安全功能要求，全面做好司乘人員出行過程中的安全保障。

　　同時，為確保安全事件的快速響應(yīng)與合理處置，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)在接到安全投訴后24小時內(nèi)處理且5日內(nèi)處理完畢；應(yīng)設(shè)立線上調(diào)查取證機制，確保24小時對接警方調(diào)查取證工作組等安全要求。

　　網(wǎng)約車出行安全任重道遠

　　受訪專家認為，安全性依然是網(wǎng)約車類互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心競爭力，而隨著無人駕駛等新技術(shù)的使用，安全性考慮還應(yīng)從個體層面上升到系統(tǒng)層面。

　　“對企業(yè)而言，將安全作為首要考量因素必然會帶來大量成本投入，但這樣的投入是完全有必要的?！被ヂ?lián)網(wǎng)專家尹生表示，對網(wǎng)約車平臺而言，安全性是其核心競爭力。

　　今年以來，無人駕駛網(wǎng)約車陸續(xù)出現(xiàn)在廣州、上海、長沙等地街頭，用戶在嘗鮮的同時，也開始擔(dān)心車輛聯(lián)網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò)安全問題?！拔磥頍o人駕駛普及后，不僅僅是車聯(lián)網(wǎng)，而是社會系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)的安全性需得到充分論證?！?/p>

　　尹生提出，有關(guān)部門在將自己的系統(tǒng)接入的同時，除了要追蹤監(jiān)測乘客的人身安全狀態(tài)，還要警惕不法分子借由聯(lián)網(wǎng)車輛對系統(tǒng)發(fā)動網(wǎng)絡(luò)攻擊。同時，無人駕駛車輛在發(fā)生道路安全事故時，責(zé)任如何劃分也需要留足頂層設(shè)計的空間。

　　除對乘客安全提出更高要求外，加強對網(wǎng)約車駕駛員安全保障的呼聲也越來越高?！坝械某丝妥嚥淮骺谡?，有的乘客甚至可能對駕駛員做出出格舉動?！盌CCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長劉興亮認為，現(xiàn)在部分網(wǎng)約車平臺推出車載安全設(shè)備用以保護司乘雙方安全，同時也可將記錄內(nèi)容用來調(diào)節(jié)交易糾紛，但要在隱私保護和人身安全之間找到平衡點。

　　專家建議，各地監(jiān)管部門在更新監(jiān)管科技的同時，也要強化對平臺的制度約束，例如制訂網(wǎng)約車企業(yè)行為的負面清單、實行企業(yè)的信用清單管理，對于違規(guī)多次的平臺進行一定期限的停運整改等，倒逼平臺強化合規(guī)運營。

　　細分出行需求網(wǎng)約車拓展業(yè)務(wù)形態(tài)

　　大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，給交通出行領(lǐng)域帶來了翻天覆地的變化，其中，網(wǎng)約車依托“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的精準(zhǔn)獲客模式，通過優(yōu)化資源配置，解決了傳統(tǒng)出行市場的部分痛點。雖然受到新冠肺炎疫情的不利影響，但網(wǎng)約車企業(yè)通過拓展品類，不斷滿足多領(lǐng)域用戶的不同需求。

　　今年的新冠肺炎疫情給不少地方的網(wǎng)約車運營帶來嚴重影響，隨著疫情防控進入常態(tài)化，網(wǎng)約車行業(yè)也步入回暖階段。《經(jīng)濟參考報》記者在上海走訪了解到，新冠肺炎疫情對上海市場網(wǎng)約車運營的影響正在逐步減小。“今年3、4月份的時候，打車的人還很少，現(xiàn)在明顯增多，特別是天熱的時候，我經(jīng)常上一單還沒結(jié)束，平臺就已經(jīng)分配下一個訂單了?！闭勂鹫诨謴?fù)熱度的網(wǎng)約車生意，網(wǎng)約車司機蔣師傅掩飾不住內(nèi)心的興奮。

　　不過，新冠肺炎疫情對公共出行領(lǐng)域的不利影響仍舊不容小覷。蔣師傅告訴記者，機場等交通樞紐的客流減少，導(dǎo)致長途訂單銳減，對網(wǎng)約車司機的收入影響還是很大的。

　　值得注意的是，網(wǎng)約車市場的發(fā)展前景被越來越多的市場參與主體所看好。網(wǎng)約車司機宋師傅此前在老家包頭開網(wǎng)約車，來上海時間不長。在宋師傅看來，兩地的網(wǎng)約車市場有明顯不同，在包頭他開自己的車輛，一個月凈賺四五千元，在上海因為車輛合規(guī)要求，他找租賃公司租了滬牌車輛，一個月凈賺7000元左右?！吧虾５臋C會更多，但是到高峰期堵車也不太賺錢。我對上海路況還不太熟悉，我認路的朋友一個月能掙一萬多塊錢?！彼螏煾嫡f。

　　近些年來，隨著網(wǎng)約車市場需求的提升，網(wǎng)約車產(chǎn)品也在不斷升級換代。

　　滴滴出行近期在品牌細分方面動作頻頻，在原有的禮橙專車、順風(fēng)車等基礎(chǔ)上，將原滴滴拼車更名為“青菜拼車”，突出普惠大眾、綠色環(huán)保的定位，增加了拼車延誤保障等功能；在杭州、廈門、蘇州等13個城市推出了特惠快車和滴滴特快來調(diào)節(jié)供需平衡，特惠快車在平峰期提供動態(tài)降價和限時折扣，滴滴特快在高峰時段為乘客提供“一口價”選擇，其中包含臨時動態(tài)加價全部給到司機。

　　滴滴出行還推出了新的獨立的打車App“花小豬打車”，定位年輕用戶市場，司機可以選擇訂單，目前該App給用戶和司機的優(yōu)惠較多。業(yè)內(nèi)認為，“花小豬打車”主打下沉市場，與近年來電商平臺的發(fā)展趨勢類似，挖掘三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的潛力。

　　滴滴網(wǎng)約車公司總裁陳熙表示，希望通過網(wǎng)約車多品類的嘗試，滿足更多用戶不同的出行需求。此外，滴滴出行還在今年6月開通了貨運服務(wù)，目前業(yè)務(wù)范圍包括網(wǎng)約車、出租車、共享單車、貨運、代駕等多種出行業(yè)態(tài)。業(yè)務(wù)形態(tài)的拓展，也幫助滴滴出行的業(yè)務(wù)量在新冠肺炎疫情防控進入常態(tài)化后迅速提升，8月25日滴滴出行的全球日訂單量首次突破了5000萬單。

　　為了引導(dǎo)網(wǎng)約車的規(guī)范化運營，相關(guān)管理條例相繼出臺，推動網(wǎng)約車市場逐漸趨于規(guī)范化運營。網(wǎng)約車在為用戶提供更好出行體驗的同時，也有序推動了傳統(tǒng)出行市場的轉(zhuǎn)型升級。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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