吉利轉(zhuǎn)型科技企業(yè)的風標意義

　　吉利汽車28天閃電過會如同一石激起千層浪。業(yè)界熱議的一個焦點正是，此次在科創(chuàng)板首發(fā)上市的并非吉利控股旗下的吉利科技集團，而是主營汽車研發(fā)生產(chǎn)制造的吉利汽車集團。位列“傳統(tǒng)行業(yè)”，吉利汽車的科技“含金量”能否達到科創(chuàng)板的高要求？這個答案現(xiàn)在被證實是肯定的。事實上，曾經(jīng)被定義為整車制造企業(yè)的吉利，正在加速向全球創(chuàng)新型科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，而其背后展開的正是中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來圖景，也拉開了中國汽車工業(yè)轟轟烈烈的升維序幕。

　　眾所周知，科創(chuàng)板是面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求，主要服務(wù)于符合國家戰(zhàn)略、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、市場認可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)，重點支持新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和制造業(yè)深度融合，引領(lǐng)中高端消費，推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。

　　比照這一定義，吉利汽車的科技“成色”絲毫不輸。正如吉利汽車在回應(yīng)上交所問詢函時所言，吉利汽車所處行業(yè)符合國家戰(zhàn)略的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具備高端裝備制造行業(yè)和節(jié)能環(huán)保行業(yè)屬性。而此前公布的招股書也顯示，吉利汽車已經(jīng)建立了完善的研發(fā)體系，研發(fā)方向覆蓋乘用車重要核心技術(shù)及主流科技創(chuàng)新方向，擁有規(guī)模龐大的高水平研發(fā)團隊，獲得過中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎一等獎在內(nèi)的多項科技獎勵。吉利汽車取得的主要已授權(quán)專利共計9332件，在汽車底盤、動力總成、新能源汽車及關(guān)鍵零部件、智能駕駛和新一代電子電氣架構(gòu)等領(lǐng)域都擁有多項關(guān)鍵核心技術(shù)。

　　吉利轉(zhuǎn)型科技企業(yè)對于中國汽車工業(yè)具有重要的標志意義。正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所言，吉利在科創(chuàng)板的上市，對中國自主造車業(yè)來講是個極其重要的行業(yè)信號。它標志著造車企業(yè)下一個時代的核心競爭力，不再是以驅(qū)動方式為主的轉(zhuǎn)型，而是高科技智能互聯(lián)對汽車定義的重新解構(gòu)。

　　更為重要的是，汽車產(chǎn)業(yè)是國家科技能力的集中體現(xiàn)。在“新四化”變革趨勢下，汽車行業(yè)將從“硬件定義汽車”邁向“軟件定義汽車”時代，汽車將從傳統(tǒng)代步工具升級為智能移動終端，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用將加速落地，汽車行業(yè)將正式成為繼智能手機之后又一個技術(shù)快速迭代的重要領(lǐng)域。同時，多種新能源驅(qū)動技術(shù)讓汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保屬性日益突出。汽車行業(yè)將成為融合多領(lǐng)域前沿技術(shù)的重要科技創(chuàng)新陣地，成為眾多新技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的關(guān)鍵領(lǐng)域。

　　正是看到了未來汽車場景的顛覆，吉利早已在布局汽車科技的高地。在全球范圍內(nèi)，除特斯拉外，吉利是第二家造車又“造星”的企業(yè)，而且吉利“造星”的目的更為明確：構(gòu)建天地一體化通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施及通訊系統(tǒng)，且覆蓋從研發(fā)、制造到應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)透露，由吉利控股旗下時空道宇自主設(shè)計完成的首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星預(yù)計將于年內(nèi)完成發(fā)射，低軌衛(wèi)星布局將為高級別智能駕駛提供高精度定位服務(wù)，可以說造車與“造星”是相輔相成。

　　吉利在通訊領(lǐng)域的布局恰恰印證了業(yè)界資深專家羅清啟對中國汽車工業(yè)獨特規(guī)定性的判斷：汽車將成為一個生活中最為復雜的通信產(chǎn)品，也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機器，不是“把輪子裝在數(shù)據(jù)上或者是把數(shù)據(jù)裝在輪子上”，我們從通信行業(yè)里站起來的巨量的半導體和軟件將會被裝到汽車上，應(yīng)該想象歐美日傳統(tǒng)汽車的兩大經(jīng)濟性可以被我們的通信系統(tǒng)和導航系統(tǒng)熨燙而平，中國汽車產(chǎn)業(yè)完全可以在一個我們從來沒有認真思忖過的空間中崛起。

　　吉利正在構(gòu)建的“智慧立體出行生態(tài)”展開了一幅中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來圖景。除開造車和“造星”，吉利還在共享出行、飛行汽車、車聯(lián)網(wǎng)、鋰電池梯次利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、碳循環(huán)制甲醇等創(chuàng)新商業(yè)模式及前沿技術(shù)方面均有所布局。其中，吉利旗下的共享出行業(yè)務(wù)已在全國34座城市上線，累計投放37000輛新能源汽車；飛行汽車項目也已在全球布局進行前瞻研究、工程開發(fā)、制造和精益生產(chǎn)，目前已成功開發(fā)多輛運行良好的原型機，第一代產(chǎn)品Transition已開放預(yù)定，預(yù)計在2023年推出新一代垂直起降的商客兩用飛機TF-2。

　　值得關(guān)注的是，在2020中國企業(yè)500強研發(fā)費用排名前十的榜單上，吉利控股排名第六，其之前是華為、阿里巴巴、中國石油、中國航空、中國移動。而此番在科創(chuàng)板上市，也將募集更多的資金投入研發(fā)?？梢灶A(yù)見的是，從吉利轉(zhuǎn)型科技企業(yè)開始，中國汽車工業(yè)轟轟烈烈的升維序幕已經(jīng)拉開。而升維需要的不僅僅是打開思路，更重要的是要打開世界，打開中國由汽車大國到汽車強國的通路。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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