政策市場(chǎng)齊發(fā)力 新能源商用車駛上快車道

　　近期，吉利等車企加大力度布局新能源商用車領(lǐng)域，抓住政策和市場(chǎng)機(jī)遇期，搶占優(yōu)質(zhì)賽道。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，政策支持大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在大發(fā)展的重要階段，新能源商用車迎來發(fā)展關(guān)鍵時(shí)機(jī)。

　　車企加碼布局

　　受汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢(shì)及新能源商用車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展等因素影響，各大車企在新能源商用車領(lǐng)域不斷加大布局力度，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇。

　　近日，吉利與宜賓市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)高端輕型新能源商用車生產(chǎn)基地項(xiàng)目。這是雙方在整車制造領(lǐng)域的全新合作，將有力推動(dòng)宜賓加速打造西部重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地。

　　在今年“雙11”之際，江淮汽車向韻達(dá)速遞交付首批100臺(tái)新能源商用車帥鈴i5。江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司在北京已有近1萬(wàn)輛新能源乘用車和近千輛新能源商用車投入市場(chǎng)終端運(yùn)營(yíng)。江淮新能源商用車通過迭代研發(fā)和平臺(tái)移植，現(xiàn)已建立帥鈴i3、i5、i6三大產(chǎn)品平臺(tái)，覆蓋微卡、輕卡、皮卡、輕客、環(huán)衛(wèi)等系列車型，為郵政、快遞、電商等細(xì)分市場(chǎng)用車場(chǎng)景，提供全生命周期的解決方案。本次與韻達(dá)速遞攜手，為共同深度參與綠色智慧物流的發(fā)展構(gòu)建了全新生態(tài)，重新定義了新能源物流車的需求方案。

　　此前，一汽解放南方新能源車基地項(xiàng)目在廣東省佛山市開工建設(shè)。一汽解放副總經(jīng)理孔德軍表示，南方新能源車基地項(xiàng)目是一汽解放在新能源汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)布局，是貫徹和落實(shí)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)振興和發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是迎接未來新能源商用車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的關(guān)鍵戰(zhàn)略。

　　作為我國(guó)重卡行業(yè)的龍頭企業(yè)和第一國(guó)產(chǎn)商用車品牌，一汽解放高度重視在新能源車領(lǐng)域的發(fā)展。在此前舉行的一汽解放2020年生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰表示，公司需要建立自身優(yōu)勢(shì)，充分利用智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等新技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)、共享等新模式，聯(lián)合能源、ETC、金融、保險(xiǎn)等新伙伴，形成中國(guó)智慧物流的新方案。未來，公司將堅(jiān)持電動(dòng)化和低碳化理念，秉承平臺(tái)化、模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化原則，聚焦動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制器，研發(fā)靈活的多平臺(tái)車用架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、能量管理技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，打造清潔高效的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池車輛產(chǎn)品組合。

　　政策支持力度大

　　今年以來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)等支持政策頻出。特別是對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，要加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場(chǎng)地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，優(yōu)化公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用環(huán)境。推動(dòng)新能源汽車在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。

　　規(guī)劃明確，力爭(zhēng)經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

　　11月27日，在國(guó)新辦舉行的例行吹風(fēng)會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，相關(guān)部門聯(lián)合啟動(dòng)推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化專項(xiàng)行動(dòng)，進(jìn)一步加大在公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車的推廣力度。下一步，將深入實(shí)施公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃，啟動(dòng)全面電動(dòng)化試點(diǎn)城市的申報(bào)，研究獎(jiǎng)補(bǔ)支持政策，以公共領(lǐng)域電動(dòng)化有效帶動(dòng)私人消費(fèi)。

　　多地相繼出臺(tái)了新能源商用車扶持政策?！?020年北京市新能源輕型貨車運(yùn)營(yíng)激勵(lì)方案》規(guī)定，對(duì)符合發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)的新能源物流車最高激勵(lì)資金可達(dá)7萬(wàn)元；對(duì)一次性報(bào)廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車并更新為新能源貨車20輛(含)以上的企業(yè)，在資金激勵(lì)基礎(chǔ)上，疊加給予城區(qū)貨運(yùn)通行證獎(jiǎng)勵(lì)。北京市出臺(tái)該激勵(lì)方案，旨在促進(jìn)淘汰或轉(zhuǎn)出北京市汽柴油貨車并更新為新能源輕型貨車，降低輕型貨車的燃油消耗和污染物排放。

　　在新能源汽車應(yīng)用方面有諸多成功實(shí)踐的山西省明確，全省11個(gè)設(shè)區(qū)市2020年年底前實(shí)現(xiàn)建成區(qū)燃油公交車全淘汰、基本更新為新能源汽車的目標(biāo)。

　　近年來，長(zhǎng)沙市大力推廣新能源貨運(yùn)配送車輛，完成了城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建各項(xiàng)工作任務(wù)，加速邁入綠色貨運(yùn)配送新時(shí)代。長(zhǎng)沙市目前建成區(qū)純電動(dòng)城市配送車達(dá)4251輛。

　　市場(chǎng)走強(qiáng)

　　相關(guān)市場(chǎng)人士表示，新能源汽車代表了行業(yè)未來發(fā)展方向，在節(jié)能減排工作的推動(dòng)下，新能源商用車發(fā)揮著不可替代的作用。今年以來，新能源商用車市場(chǎng)回暖效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。在政策逐步穩(wěn)定且支持力度加大、市場(chǎng)需求不斷增多的背景下，新能源商用車逐步被市場(chǎng)認(rèn)可。

　　以新能源客車為例，近年來，城市公交車替代柴油車的需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合中低速特點(diǎn)的客車帶來了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　“2020年新能源車逐步脫離補(bǔ)貼獨(dú)立發(fā)展。疫情影響只是暫時(shí)的，隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的持續(xù)推進(jìn)，新能源公交車優(yōu)勢(shì)凸顯，大中型客車是新能源城市交通的核心?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說，“隨著地方補(bǔ)貼新能源公交的政策進(jìn)一步強(qiáng)化，城市公交仍是新能源客車主力市場(chǎng)?！?/p>

　　此外，我國(guó)城市快遞物流行業(yè)近年來快速發(fā)展，市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。崔東樹表示，新能源專用車市場(chǎng)潛力大，并向中大型化發(fā)展。目前，中重卡類的新能源專用車占比較低。隨著充電樁項(xiàng)目的加速建設(shè)，今后的市場(chǎng)空間更大。(作者：宋維東)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)

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