在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化時(shí)機(jī)未到 保時(shí)捷電動(dòng)化全面啟動(dòng)

　　“2001年，中國正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)。同一年，保時(shí)捷在中國大陸開設(shè)了第一家經(jīng)銷商店?；赝^去的20年里，保時(shí)捷與中國市場共同成長，相互成就?！比涨?，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹(Jens Puttfarcken)在接受《證券日報(bào)》記者專訪時(shí)表示。

　　事實(shí)上，自2015年起，中國已連續(xù)5年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場。同時(shí)，保時(shí)捷中國車主俱樂部現(xiàn)已躋身保時(shí)捷全球第四大車主俱樂部。復(fù)盤保時(shí)捷在中國的穩(wěn)健增長之路會(huì)發(fā)現(xiàn)，不斷衍進(jìn)革新的產(chǎn)品陣容、持續(xù)完善的立體式銷售網(wǎng)絡(luò)、激情澎湃的品牌體驗(yàn)活動(dòng)，成為其主要驅(qū)動(dòng)力。

　　采訪過程中，嚴(yán)博禹提及最多的是“2020年是危機(jī)與機(jī)遇并存的一年”。在機(jī)遇的背后，中國市場作為保時(shí)捷重要“戰(zhàn)場”功不可沒，今年前三季度，保時(shí)捷在中國市場的新車交付量達(dá)到62823輛，約占全球交付量的三分之一。

　　受全球疫情的影響，保時(shí)捷是否能夠保持持續(xù)增長？在電氣化、數(shù)字化戰(zhàn)略方面如何推進(jìn)？在嚴(yán)格的成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化的背景下，如何讓公司在資金層面具有良好流動(dòng)性的同時(shí)，保證為新產(chǎn)品和研發(fā)投入資金？針對上述問題，嚴(yán)博禹在接受記者采訪時(shí)一一給與了回應(yīng)。

　　中國蟬聯(lián)

　　保時(shí)捷最大單一市場

　　在全球車市復(fù)蘇緩慢的背景下，各大跨國集團(tuán)都將中國市場提到了史無前例的高度，“全球車市看中國，中國市場影響全球”的論斷得到了市場以及越來越多行業(yè)人士的認(rèn)同。超豪華品牌在中國的優(yōu)異表現(xiàn)也為跨國車企打下了一劑“強(qiáng)力針”。

　　據(jù)保時(shí)捷公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，保時(shí)捷全球新車交付量達(dá)19.15萬輛，同比下滑5%；實(shí)現(xiàn)銷售利潤20億歐元(折合156億元人民幣)，同比下降28%。然而，中國市場則表現(xiàn)出較為強(qiáng)勁的勢頭，前三季度保時(shí)捷在中國市場的新車交付量達(dá)到6.28萬輛，約占全球交付量的三分之一。在市場強(qiáng)力回彈的第三季度，保時(shí)捷在華交付量高達(dá)23220輛，僅9月份的交付量就實(shí)現(xiàn)了同比19%的大幅增長。

　　“自2015年開始，中國就成為了保時(shí)捷全球最大的單一市場，在這5年中我們積累了非常多好的經(jīng)驗(yàn)，也采取了非常多的措施來保證在中國市場的穩(wěn)健發(fā)展。最重要的還是要以客戶為中心，滿足消費(fèi)者的需求?！?作為保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官，嚴(yán)博禹認(rèn)為疫情對所有車企都產(chǎn)生了巨大影響，但危機(jī)亦昭示著機(jī)遇。

　　“比如說，疫情期間我們學(xué)到最大的經(jīng)驗(yàn)是對互聯(lián)網(wǎng)科技最大的運(yùn)用，這期間保時(shí)捷做的非常多的營銷活動(dòng)都是以數(shù)字化為基礎(chǔ)?！眹?yán)博禹告訴記者。

　　當(dāng)問及市場普遍關(guān)注的產(chǎn)品本土化問題時(shí)，嚴(yán)博禹強(qiáng)調(diào)道，目前保時(shí)捷在中國沒有任何本土化生產(chǎn)的計(jì)劃?！笆紫龋覀儸F(xiàn)在在中國的銷售量沒有那么大，不足以支撐我們在中國做本土化的生產(chǎn)。其次，我們發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷的車主特別喜歡、欣賞純正的德國工藝、德國進(jìn)口的車輛的品質(zhì)?！?/p>

　　斥資150億歐元加碼電氣化

　　新能源車型占比進(jìn)一步提升

　　《證券日報(bào)》記者注意到，自2015年發(fā)布2025戰(zhàn)略以來，保時(shí)捷持續(xù)推行數(shù)字化戰(zhàn)略，為應(yīng)對未來在技術(shù)和資產(chǎn)方面的投資累計(jì)已達(dá)200億歐元。期間公司不僅投資16家初創(chuàng)公司，參股7家風(fēng)投基金，2019年還并購了德國多家相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)。

　　目前來看，保時(shí)捷還將繼續(xù)加大電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域投資。嚴(yán)博禹表示，未來5年保時(shí)捷將投資150億歐元，推進(jìn)電氣化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！斑@筆投資會(huì)用在很多不同的領(lǐng)域，第一部分自然是純電車型的開發(fā)，包括Tayca和未來純電版的Macan；第二部分主要用于生產(chǎn)化基礎(chǔ)設(shè)施，例如在祖文豪森的Taycan生產(chǎn)基地，以及對萊比錫工廠的電氣化擴(kuò)建改造，未來將生產(chǎn)純電版Macan?！?/p>

　　“我們在中國成立了保時(shí)捷中國數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，旨在為中國消費(fèi)者提供適合中國國情的數(shù)字化解決方案；最后數(shù)字化服務(wù)于電氣化。圍繞車輛本身，車內(nèi)和車外共同打造出數(shù)字化的模塊、服務(wù)和數(shù)字化的產(chǎn)品，共同配合電氣化的體驗(yàn)，讓我們的消費(fèi)者在電動(dòng)車和混動(dòng)車上的體驗(yàn)更加完整?！眹?yán)博禹告訴記者，數(shù)字化建設(shè)將作為投資的第三部分。

　　據(jù)嚴(yán)博禹透露，截至目前，Cayenne混動(dòng)車型的銷量已經(jīng)占到整個(gè)車型銷量的17%，Panamera的混動(dòng)版本也占到車系銷量的12%。按照這種發(fā)展勢頭來看，嚴(yán)博禹預(yù)計(jì)明年純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型的銷量將占到整體保時(shí)捷在中國銷量的25%左右，到2025年，這一比例預(yù)將達(dá)到50%。

　　在嚴(yán)博禹看來，“保時(shí)捷在擁抱新科技的同時(shí)，絕對會(huì)保持最本質(zhì)的品牌特點(diǎn)和感受，保證每一款車無論是什么樣的動(dòng)力方式，仍然還是最純正的保時(shí)捷?！保ㄗ髡撸糊弶魸桑?/p>

　　轉(zhuǎn)自：證券日報(bào)

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