一度“攪局”快遞業(yè)的極兔速遞 再獲新一輪2.5億美元融資 要開拓中東和拉美市場(chǎng)

　　8月30日晚間，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，極兔速遞在春節(jié)后開啟的新一輪計(jì)劃額度為2.5億美元的融資，在近期已經(jīng)完成，資金將主要用于開拓中東和拉美等海外市場(chǎng)。而在今年4月份，極兔速遞已完成18億美元融資，由博裕資本領(lǐng)投、高瓴資本和紅杉資本跟投。

　　于2015年在印尼成立的極兔速遞，創(chuàng)始人為OPPO印尼業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李杰，其早期發(fā)展資金和核心骨干也都來自O(shè)PPO 體系。2020年3月，已成為東南亞第二大快遞公司的極兔速遞正式“殺入”中國(guó)市場(chǎng)，并且以“以價(jià)換量”的低價(jià)策略在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)，因此一度被多家快遞公司封殺。

　　據(jù)悉，目前極兔在國(guó)內(nèi)的日單量在2200-2500萬單的水平，成為國(guó)內(nèi)繼“通達(dá)系”后的又一大頭部快遞公司。此外，據(jù)外媒報(bào)道，極兔速遞正在考慮將IPO地點(diǎn)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)香港，預(yù)計(jì)IPO將籌集10億美元資金。

　　拓展中東和拉美市場(chǎng)

　　“極兔的想象力是在全球，布局海外是其必然會(huì)走的一步。”有接近極兔的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示。極兔在官網(wǎng)中介紹，目前其業(yè)務(wù)覆蓋的地方包括中國(guó)、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國(guó)、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個(gè)國(guó)家。

　　而如今，極兔將目光投向更遠(yuǎn)的中東和拉美市場(chǎng)。據(jù)悉，巴西、埃及、墨西哥、沙特等這些國(guó)家，都是極兔即將重點(diǎn)布局的市場(chǎng)。而目前極兔已在籌備進(jìn)駐這些國(guó)家的相關(guān)工作，下半年也將組建團(tuán)隊(duì)。

　　從業(yè)務(wù)量來看，據(jù)上述人士透露，雖然今年的“6.18購(gòu)物節(jié)”中，各大電商平臺(tái)都比較低調(diào)，但快遞量依然很大。尤其是極兔，在那期間日單量一度突破3000萬單，但目前回落至2200萬-2500萬單左右的水平。而據(jù)國(guó)家郵政局的官方數(shù)據(jù)，七月中國(guó)快遞行業(yè)平均日單量為2.88億票。按此數(shù)據(jù)計(jì)算，極兔速遞占據(jù)了其中約8%的市場(chǎng)份額，接近于申通和順豐。

　　有極兔速遞內(nèi)部人士透露，極兔速遞現(xiàn)在已經(jīng)不再對(duì)標(biāo)市值幾百億美元量級(jí)的四通一達(dá)或者順豐，而是改為對(duì)標(biāo)市值超過千億美元的UPS(美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司)。但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，極兔速度需要一邊保住中國(guó)市場(chǎng)的份額，一邊繼續(xù)拓展新的海外市場(chǎng)。

　　另據(jù)彭博社報(bào)道，極兔速遞母公司J&T Express正在考慮將IPO地點(diǎn)從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)香港，預(yù)計(jì)IPO將籌集10億美元資金。知情人士稱，J&T Express正在與美國(guó)銀行、中國(guó)國(guó)際金融有限公司和摩根士丹利合作，準(zhǔn)備最快于明年進(jìn)行IPO。在香港上市后，該公司計(jì)劃晚些時(shí)候在美國(guó)上市。

　　上市地點(diǎn)變化是因?yàn)橹袊?guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布將對(duì)在海外上市的公司進(jìn)行審查。知情人士表示，雖然J&T Express是印尼企業(yè)，但其多個(gè)投資者和主要業(yè)務(wù)都在中國(guó)，因此擔(dān)心來自中國(guó)政府的審查。目前J&T Express在香港上市的準(zhǔn)備工作仍處于早期階段，具體細(xì)節(jié)、規(guī)模和時(shí)間都可能發(fā)生變化。

　　跑馬圈地后運(yùn)力跟不上？

　　讓國(guó)內(nèi)快遞業(yè)對(duì)極兔速遞印象最深刻的，是其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后發(fā)起了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。

　　極兔速遞在東南亞僅僅用了4年的時(shí)間，從印尼逐漸覆蓋到了泰國(guó)、新加坡、馬來西亞等6個(gè)東南亞國(guó)家，運(yùn)單量迅速達(dá)到印尼第一、東南亞第二的位置。2019年，極兔將目標(biāo)轉(zhuǎn)回中國(guó)市場(chǎng)，積極在中國(guó)市場(chǎng)搭建網(wǎng)絡(luò)，但是受到疫情的影響，2020年3月才正式開啟中國(guó)的生意。到了2020年9月，極兔已經(jīng)在全國(guó)各省市實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋，擁有了超過1500條運(yùn)輸干線和超過2000輛的運(yùn)輸車。

　　但是，極兔之所以發(fā)展如此迅速，和其不計(jì)成本的“燒錢”補(bǔ)貼有著很大的關(guān)系，尤其在今年3月，電商聚集地的義烏，收件的最低價(jià)格再次低于1元。不僅收件費(fèi)用低，其還提高了快遞員的派費(fèi)，以此在業(yè)內(nèi)“搶人”。據(jù)記者了解，至今極兔快遞員的派費(fèi)都略高于業(yè)內(nèi)水平。

　　為了保市場(chǎng)份額，老牌快遞企業(yè)不得不迎戰(zhàn)。順豐7月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示，當(dāng)月單票收入為15.96元，同比下滑10.69%，而1月公司的單票收入為17.26元。其他快遞公司日子也不好過，今年7月，只有韻達(dá)快遞單票收入同比增長(zhǎng)1.49%，圓通單票收入同比下降6.33%，申通單票收入同比下降7.08%。此外，中通二季度單票收入下降5.9%。

　　在不計(jì)成本的跑馬圈地之下，極兔速度一年之內(nèi)的單量就趕上了中通16年的單量。連快遞業(yè)龍頭順豐都在財(cái)報(bào)中指出，隨著資本助力新玩家入局電商快遞市場(chǎng)，低價(jià)策略成為新玩家快速搶占市場(chǎng)的主要手段，沖擊電商快遞行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)格局，價(jià)格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。因?yàn)檫@位新入局者極兔，曾在早前獲得一輪18億美元的融資，由博裕資本領(lǐng)投、高瓴資本和紅杉資本跟投。

　　而在今年7月，極兔速遞在義烏一度被傳出不發(fā)貨了，對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示：“是真的也不奇怪，因?yàn)闃O兔跑得太快，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)力跟不上，就會(huì)暫緩發(fā)貨，內(nèi)部整理下?！?/p>

　　國(guó)內(nèi)快遞業(yè)專家趙小敏認(rèn)為，對(duì)極兔來說，隨著業(yè)務(wù)量的加大，當(dāng)務(wù)之急要解決的是運(yùn)營(yíng)管理的問題。因?yàn)槟壳俺说蛢r(jià)，暫時(shí)看不到極兔還有別的優(yōu)勢(shì)，但如果網(wǎng)絡(luò)和管理承載不了與日俱增的業(yè)務(wù)量，市場(chǎng)上任何一處風(fēng)吹草動(dòng)都能讓它陷入被動(dòng)境地。

　　轉(zhuǎn)自： 證券時(shí)報(bào)

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