半月虧損近6000萬元 秦安股份期貨投資“高光”不再？

　　去年，曾一度在5個月內(nèi)連贏21次，狂賺近8億元，“A股期貨大神”秦安股份因期貨投資賺足了人們的眼球。

　　今年，公司再度走上“期貨”之路，不過相比去年的高光時刻，今年秦安股份在期貨投資上的表現(xiàn)不盡如人意。

　　9月14日晚間，秦安股份發(fā)布最新投資進展公告顯示，2021年8月31日至2021年9月14日，公司期貨投資新增平倉虧損5983.64萬元，新增浮動收益1595.46萬元。2021年1月1日至2021年9月14日，公司期貨投資平倉累計虧損1751.26萬元。

　　換句話說，在短短半個月內(nèi)，公司虧近6000萬元。

　　對于秦安股份起起落落的投資走勢，有業(yè)內(nèi)人士直言：“客觀地講，公司如果僅僅是在自己正常生產(chǎn)經(jīng)營范圍之內(nèi)做套保，綜合來看，虧、贏都屬于正?，F(xiàn)象，無可厚非。但對于目前這種難于把握且難于賺錢的行情公司最好放棄，安心做好主業(yè)才是上策?！?/p>

　　期貨投資“高光”不再?

　　期貨投資成為上市公司對沖風險的一種方式?？炊芯吭貉芯繂T武忠言對《證券日報》記者表示：“簡而言之，期貨市場就是把現(xiàn)貨交易市場的風險轉(zhuǎn)移到金融衍生品市場進行交易。隨之交易主體亦發(fā)生變化，從實物商品轉(zhuǎn)變?yōu)闃藴屎霞s，如果說實物交易的是商品價值，那么期貨交易的就是風險?！?/p>

　　從秦安股份來看，其投資期貨始于2020年。據(jù)了解，因長期跟蹤鋁、銅等大宗商品的價格走勢，在2020年4月份，公司開始逐步建倉，進行相關(guān)大宗商品的期貨投資。

　　自此，秦安股份在投資期貨上一路高開。在2020年4月15日至2020年9月11日5個月時間里，秦安股份共進行了21次平倉，且全部賺錢，在此期間公司期貨投資的累計收益曾一度達到7.69億元。

　　不過，連賺21次后秦安股份也有所“失手”。在2020年9月12日至2020年9月28日期間，秦安股份累計平倉虧損約5.1億元。換句話說，公司在短短半個多月的時間，回吐了之前5個月逾六成盈利。

　　2020年年報顯示，當年秦安股份期貨投資收益2.59億元。

　　對于2021年的期貨投資，日前，秦安股份在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，2021年公司將控制期貨投資規(guī)模，嚴格按照相關(guān)內(nèi)控制度控制期貨投資帶來的風險。

　　基于秦安股份在期貨上的投資，市場上出現(xiàn)了兩種聲音：一種認為公司擇機投資，無可厚非，一種則譴責其不務(wù)正業(yè)。

　　對于市場上“不務(wù)正業(yè)”的聲音，公司董事長YUANMINGTANG曾委托期貨日報首次作出正面解釋和回應(yīng)。

　　YUANMINGTANG表示，自己到國外多次調(diào)研過，有一定規(guī)模的企業(yè)利用期貨是標配。去年是因為買不到貨而決心開戶，交易的品種都是自己的原材料所需，沒想到造成了那么大的影響，個人也承受了比較大的壓力。過去，把獲取收益放在了第一位，往后公司逐漸會把倉位轉(zhuǎn)移到期貨套保上，與監(jiān)管方面加強溝通，做好上市公司應(yīng)盡的社會責任。

　　主業(yè)迎來“小春天”

　　兩手都要抓，雖市場上有“不務(wù)正業(yè)”的聲音，事實上，在投資期貨的同時，秦安股份在主業(yè)經(jīng)營上迎來“小春天”。

　　秦安股份深耕汽車發(fā)動機核心零部件領(lǐng)域，產(chǎn)品涵蓋氣缸體、氣缸蓋、曲軸、變速器箱體等。

　　近年來，秦安股份通過積極拓展新客戶，已經(jīng)形成了長安福特、中國一汽、吉利汽車、長安汽車、江鈴汽車、哈爾濱東安、上汽通用五菱、柳州五菱、廣汽集團等客戶群體。

　　而因公司客戶結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，市場需求旺盛等因素影響，秦安股份今年業(yè)績表現(xiàn)出彩。公司前不久披露的半年報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司實現(xiàn)營業(yè)收入6.59億元，同比增加105.81%;實現(xiàn)扣非凈利潤6956.43萬元，同比大幅增長5454.76%，主業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)高速增長的態(tài)勢。

　　據(jù)公司在接受機構(gòu)調(diào)研時披露，上半年秦安股份主要客戶整車銷量均實現(xiàn)了增長。其中，長安福特產(chǎn)品升級換代、推出的新車型市場表現(xiàn)良好，市場回暖銷售增加;一汽紅旗上半年銷量同比增加107%。

　　此外，江鈴福特、哈爾濱東安、柳州五菱等訂單需求量也恢復(fù)增長。

　　下游市場支撐公司主業(yè)高增長外，在新能源汽車賽道愈發(fā)火熱的當下，秦安股份也瞄準這一領(lǐng)域，進軍混合動力系統(tǒng)。據(jù)了解，公司混合動力驅(qū)動系統(tǒng)項目于2021年3月已完成首臺混合動力專用發(fā)動機樣機點火，同時也完成了混合動力專用減速器下線運行。原計劃在2021年6月底完成混合動力驅(qū)動系統(tǒng)5個部件的A樣制造工作，因為受境外疫情影響，預(yù)計將在2021年9月底完成全部A樣制造工作，四季度開始相關(guān)客戶的搭載試驗。

　　盤古智庫高級研究員江瀚對《證券日報》記者表示：“雖然未來新能源純電動系統(tǒng)是發(fā)展趨勢，但目前來看，混動系統(tǒng)無疑更好用。我們從當前的國內(nèi)新能源造車新勢力企業(yè)可看出，以混動為核心的企業(yè)往往比純電動為核心的企業(yè)更有優(yōu)勢，秦安股份布局混動系統(tǒng)更加符合當前市場的需要?！?/p>

　　不過，香頌資本執(zhí)行董事沈萌提醒道：“混動系統(tǒng)相對來說技術(shù)工藝更成熟，競爭力也更明顯，但是混動系統(tǒng)的技術(shù)更復(fù)雜、成本也更高?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：證券日報網(wǎng)

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