格力收購(gòu)盾安、海信擬購(gòu)西門子交通業(yè)務(wù) 中國(guó)家電企業(yè)再掀“買買買”潮

　　17日，格力電器(000651.SZ)發(fā)布公告稱，擬通過股份轉(zhuǎn)讓、非公開發(fā)行股票的方式，以總價(jià)30億元持有浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“盾安環(huán)境”)38.78%股權(quán)，盾安環(huán)境將成為公司的控股子公司。

　　這是自今年8月收購(gòu)銀隆新能源以來，格力在新能源領(lǐng)域進(jìn)行的第二次收購(gòu)。格力電器回復(fù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者稱，“這次交易有利于完善公司的新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)布局?！?/p>

　　無獨(dú)有偶，同日有消息傳出，海信擬出資近10億美元收購(gòu)西門子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。盡管海信官方對(duì)此消息稱“不予置評(píng)”，但空穴來風(fēng)，智能交通一直是海信近年積極布局的領(lǐng)域。

　　尤其是在家電市場(chǎng)增速放緩的情況下，不管是格力、海信還是美的等家電巨頭，都在努力開拓非家電業(yè)務(wù)。

　　進(jìn)軍上游

　　據(jù)公告披露，浙江盾安精工集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“盾安精工”)將其持有的盾安環(huán)境27036萬股股份(占盾安環(huán)境總股份的29.48%)以總價(jià)21.90億元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給格力電器；同時(shí)，盾安環(huán)境非公開發(fā)行股票13941萬股，格力電器以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)全部非公開發(fā)行股份，認(rèn)購(gòu)價(jià)款約8.1億元。

　　收購(gòu)?fù)瓿珊?，格力電器將持有盾安環(huán)境(002011.SZ)40977萬股，占發(fā)行后公司總股本的38.78%，盾安環(huán)境將成為格力電器的控股子公司。

　　資料顯示，成立于1987年的盾安環(huán)境是一家制冷元器件企業(yè)，同時(shí)也是格力電器的重要供應(yīng)商之一。其核心業(yè)務(wù)為制冷元器件，主要產(chǎn)品包括電子膨脹閥、四通閥、截止閥、電磁閥、小型壓力容器、換熱器、集成管路組件等，主要應(yīng)用于家用空調(diào)、商用空調(diào)等領(lǐng)域。

　　格力電器向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者回復(fù)稱，盾安環(huán)境作為公司閥件和管路的重要供應(yīng)商，此次收購(gòu)能夠維持格力與盾安環(huán)境的長(zhǎng)期合作，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。除此之外，盾安環(huán)境將成為格力的子公司，二者能夠共同進(jìn)行高效、節(jié)能、環(huán)?？照{(diào)機(jī)型的配套開發(fā)，加速我國(guó)空調(diào)行業(yè)高能效、變頻產(chǎn)品的普及。

　　據(jù)了解，除了制冷元器件業(yè)務(wù)，自2017年起，盾安環(huán)境還重點(diǎn)拓展新能源汽車熱管理零部件業(yè)務(wù)，布局5G、軌交、冷鏈、新能源汽車熱管理等產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)有的客戶包括比亞迪、蔚來、一汽、吉利等新能源車企。

　　分析認(rèn)為，這是格力電器繼今年8月收購(gòu)銀隆新能源后，再次加碼新能源汽車的一大布局。今年8月，格力電器通過參與司法拍賣公開競(jìng)拍方式收購(gòu)銀隆新能源30.47%股權(quán)，同時(shí)，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權(quán)對(duì)應(yīng)的表決權(quán)委托格力電器行使。最終，銀隆新能源被格力電器收于麾下，格力電器合計(jì)持有銀隆新能源47.93%股權(quán)。

　　彼時(shí)，格力電器表示，“收購(gòu)銀隆新能源開拓了新能源商用車配套業(yè)務(wù)，形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組/PACK動(dòng)力總成、新能源整車、儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備到動(dòng)力電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局?！?/p>

　　而此次收購(gòu)盾安環(huán)境，格力電器則獲得了新能源乘用車熱管理行業(yè)的核心技術(shù)。據(jù)悉，未來格力電器將借助盾安環(huán)境的渠道資源和產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入新能源乘用車熱管理賽道，并通過自身的采購(gòu)及生產(chǎn)，形成規(guī)模效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　17日，在格力收購(gòu)消息公布后，盾安環(huán)境一字漲停。截至11月17日收盤，盾安環(huán)境股價(jià)9.44元，較前一交易日上漲10.02%，公司總市值86.58億元。值得一提的是，在公布因“籌劃控制權(quán)變更”停牌前兩天，11月8日和9日，盾安環(huán)境已連續(xù)兩天漲停。

　　密集多元化背后

　　而就在格力電器宣布收購(gòu)盾安環(huán)境的當(dāng)天，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，海信擬斥資近10億美元收購(gòu)西門子交通信號(hào)燈和其他道路交通控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)。目前，海信方面對(duì)此“不予置評(píng)”。

　　但記者發(fā)現(xiàn)，海信早在1998年便成立了智能交通研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最初從公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)、交通信號(hào)機(jī)控制系統(tǒng)、交管綜合調(diào)度系統(tǒng)入手，至今在軌道交通信號(hào)調(diào)度與監(jiān)控、軌道無人駕駛技術(shù)等領(lǐng)域都取得了不少突破性進(jìn)展。

　　此前，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總裁張四海接受媒體采訪時(shí)曾透露，海信正在積極參與全球市場(chǎng)的智能交通項(xiàng)目招標(biāo)，并已中標(biāo)了一些國(guó)家的智能交通項(xiàng)目。公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈逐年遞增趨勢(shì)，從2011年的420.4億元增至2019年的1510.2億元，復(fù)合增長(zhǎng)率為17.33%?！笆奈濉币?guī)劃中更明確提出“加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”，智能交通有望迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。

　　反觀海信，近年一直活躍于海外并購(gòu)市場(chǎng)，先后收購(gòu)了日本東芝映像、歐洲廚電巨頭古洛尼等。今年3月，海信家電與三電控股株式會(huì)社簽署了并購(gòu)協(xié)議，該交易于5月31日完成。據(jù)了解，三電控股是全球知名的汽車空調(diào)壓縮機(jī)和汽車空調(diào)系統(tǒng)一級(jí)制造供應(yīng)商，這場(chǎng)耗資12.6億元的收購(gòu)被視為海信進(jìn)軍汽車行業(yè)、布局上游零部件的重大進(jìn)展。

　　在此之前，美的更先后通過入股或收購(gòu)合康新能、萬東醫(yī)療、菱王電梯等，進(jìn)入到新能源汽車、醫(yī)療、電梯等領(lǐng)域。今年初，美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波在向全體員工發(fā)表的演講中談到，美的過去的成功法則需要全面迭代，不僅要重構(gòu)，而且要?jiǎng)×抑貥?gòu)，包括行業(yè)格局、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)變革、行業(yè)規(guī)則、機(jī)制體制、產(chǎn)品形態(tài)、新業(yè)態(tài)催生、管理邏輯等各個(gè)層面。

　　“美的站在大時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)，必須重新定義自己，以加速的步伐重構(gòu)自己?！边@兩年，美的努力挖掘新的領(lǐng)域，重新劃分業(yè)務(wù)架構(gòu)，重新梳理集團(tuán)旗下資源，并將ToB業(yè)務(wù)放到臺(tái)前。據(jù)美的樓宇科技事業(yè)部最新公布數(shù)據(jù)，今年前三個(gè)季度，該事業(yè)部整體收入同比增長(zhǎng)55%，電梯業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)35%。

　　奧維云網(wǎng)(AVC)數(shù)據(jù)顯示，家電市場(chǎng)的零售額增速?gòu)?017年開始放緩，消費(fèi)端逐漸飽和，行業(yè)進(jìn)入存量時(shí)代。2018年，家電市場(chǎng)規(guī)模為8104億元，同比增幅只有1.9%，到了2019年，這個(gè)數(shù)字變成了8032億元，同比下降2.2%。疫情更是讓家電市場(chǎng)雪上加霜，2020年中國(guó)家電零售市場(chǎng)規(guī)模為7056億元，同比下降11.3%。

　　就連美的、海爾、格力等家電巨頭都難以幸免，連續(xù)四年?duì)I收增速下降，格力更是在今年第三季度中出現(xiàn)了16.5%的負(fù)增長(zhǎng)。

　　就在公布收購(gòu)盾安環(huán)境的當(dāng)天，董明珠自媒體對(duì)外發(fā)布銀隆新能源更名的消息。據(jù)悉，銀隆新能源股份有限公司將正式更名為“格力鈦新能源股份有限公司”(簡(jiǎn)稱“格力鈦”)。格力方面認(rèn)為，在“雙碳”政策和市場(chǎng)的加持下，公司大力發(fā)展光伏空調(diào)，需要與儲(chǔ)能技術(shù)結(jié)合，才能形成家庭能源互聯(lián)網(wǎng)。而“格力鈦”不僅有儲(chǔ)能業(yè)務(wù)與技術(shù)，還做新能源汽車，將與格力的模具、汽車空調(diào)等業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)。

　　中國(guó)家用電器商業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)張劍鋒此前接受采訪時(shí)表示，從海外并購(gòu)的角度來講，中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，第一輪的產(chǎn)業(yè)布局即整機(jī)的全球化收購(gòu)重組經(jīng)歷過2004-2005年、2005-2010年兩個(gè)階段的發(fā)展已經(jīng)基本完成。而第三階段的重中之重是上游的核心部件問題。

　　張劍鋒認(rèn)為，現(xiàn)階段中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)積累并不多。雖然也有一些像壓縮機(jī)等上游零部件技術(shù)表現(xiàn)較為突出，但真正的頂級(jí)技術(shù)像壓縮機(jī)制冷技術(shù)，以及芯片、控制器、傳感器等核心部件關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展還不到位?！耙朐诖朔矫嫒〉猛黄疲ㄟ^資本并購(gòu)進(jìn)行控股或者參股的形式可行性較高?！?/p>

　　在家電行業(yè)增速放緩大環(huán)境下，通過投資并購(gòu)?fù)晟乒?yīng)鏈布局及跨界拓展的中國(guó)家電企業(yè)，能否實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目標(biāo)，還有待進(jìn)一步觀察。

　　以格力為例，盡管先后開拓小家電、智能裝備等業(yè)務(wù)，但空調(diào)仍然是收入大頭。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，格力空調(diào)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收671.94億元，占營(yíng)業(yè)收入73.79%，同比上升62.57%，而生活電器、智能裝備以及其他業(yè)務(wù)收入均出現(xiàn)下滑。而美的以庫(kù)卡為代表的機(jī)器人業(yè)務(wù)也在今年上半年才加速恢復(fù)。

　　轉(zhuǎn)自： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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