史上最淡春運(yùn)后民航最黑暗時(shí)刻或已過去

　　隨著春節(jié)長(zhǎng)假的結(jié)束，史上最淡春運(yùn)也接近尾聲，之所以說是“史上最淡”，是因?yàn)閺慕衲甏哼\(yùn)開始的第一天(1月28日)，就經(jīng)歷了史無前例的民航和鐵路大量航班和車次的取消，有的機(jī)場(chǎng)“安檢通道的旅客還沒有員工多”。

　　交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)也顯示，春節(jié)假期七天(除夕至初六)，全國(guó)鐵路、公路、水路、民航共發(fā)送旅客9841.6萬人次，較2019年春運(yùn)同期下降76.8%。其中，民航發(fā)送旅客357.4萬人次，較2019年春運(yùn)同期下降71.6%，較疫情最開始的2020年同期也下降45.5%。

　　一直以來，春運(yùn)都是人員流動(dòng)和運(yùn)輸行業(yè)最繁忙的時(shí)節(jié)，春運(yùn)和暑運(yùn)所在的兩個(gè)季度，也是航空公司全年實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。今年的春運(yùn)如此慘淡，與去年底至今年初，國(guó)內(nèi)多地農(nóng)村出現(xiàn)聚集性疫情后，國(guó)內(nèi)多省市開始倡議“就地過年”不無關(guān)系。

　　1月20日，國(guó)家衛(wèi)健委宣布，農(nóng)村地區(qū)春節(jié)返鄉(xiāng)需持7日內(nèi)核酸陰性證明、返鄉(xiāng)后實(shí)行14天居家健康監(jiān)測(cè)，1月28日起執(zhí)行。

　　不過到了1月27日，就在春運(yùn)開始的前一天，國(guó)家發(fā)改委和衛(wèi)健委先后宣布，“就地過年”政策各地區(qū)不能擅自加碼，符合出行條件的人員持有效新冠病毒核酸檢測(cè)陰性結(jié)果到達(dá)目的地后不需要隔離。

　　然而，臨時(shí)的政策糾偏并沒有對(duì)春運(yùn)的出行需求恢復(fù)有多大的改善，航班管家發(fā)布的《2021年春節(jié)假期民航數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2021年春節(jié)假期期間，全國(guó)39座千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，僅三亞鳳凰、?？诿捞m、成都雙流機(jī)場(chǎng)航班執(zhí)飛率超50%，其余千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)航班取消量都超過計(jì)劃的50%。

　　筆者也從多家航空公司了解到，今年的春運(yùn)，隨著大量航班的取消和票價(jià)的不斷調(diào)低，不少大型航司又開始面臨每天虧掉一個(gè)億，中型航司日均虧損上千萬元的尷尬。

　　不過，多位業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，今年第一季度的航空市場(chǎng)并非剛性需求不足，而是政策限制下的臨時(shí)收縮，因此，1月底至2月初的航空市場(chǎng)，或許是整個(gè)2021年中黎明前最黑暗的時(shí)刻，一旦各地疫情消除和防控政策松動(dòng)，被壓制的各類旅客需求將快速恢復(fù)增長(zhǎng)。

　　事實(shí)上，春節(jié)長(zhǎng)假最后幾天的數(shù)據(jù)，也印證了上述判斷。根據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，自除夕后，民航旅客發(fā)送量占比連續(xù)增長(zhǎng)，初六假期最后一天，民航發(fā)送旅客104.3萬人次，是今年春運(yùn)以來首次突破百萬人次/日。

　　或許是受民航市場(chǎng)觸底反彈的預(yù)期，春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后的第一個(gè)工作日，除海航控股因破產(chǎn)重整停牌，滬深兩市的上市航司、機(jī)場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了開門紅，收盤時(shí)股價(jià)漲幅均高于大盤。

　　而接下來的航空市場(chǎng)如何恢復(fù)，關(guān)鍵還是看疫情和防控政策對(duì)出行信心的影響。

　　根據(jù)去年同期的情況，疫情會(huì)隨著天氣的轉(zhuǎn)暖而趨向緩解，而在全國(guó)兩會(huì)之后，公商務(wù)活動(dòng)也將加快復(fù)蘇，預(yù)計(jì)自去年12月開始一直受到疫情和防控政策壓制的國(guó)內(nèi)旅游、探親和因私事務(wù)等需求，很可能在3月中下旬開始較快恢復(fù)。

　　不過，相比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)際航空市場(chǎng)的恢復(fù)卻緩慢得多。

　　與國(guó)內(nèi)相比，國(guó)外疫情的控制會(huì)更加困難，這對(duì)國(guó)際航線更多的航司和機(jī)場(chǎng)仍是更大的沖擊。2020年，原本國(guó)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的中國(guó)國(guó)航在國(guó)有三大航中預(yù)虧最多，就與此不無關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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