受國際油價震蕩上揚的影響，國內(nèi)成品油零售價迎來年內(nèi)第10次上漲。
6月14日24時起，新一輪油價調(diào)整窗口開啟，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。
根據(jù)機(jī)構(gòu)測算，此次油價變動折合每升92號汽油上調(diào)0.31元，95號汽油上調(diào)0.32元，0號柴油上調(diào)0.32元。以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花15元左右。相比年初時，目前加滿一箱油，要多花近百元。本次上調(diào)落實后，部分地區(qū)95號汽油將正式邁入10元時代。
油價上漲除了增加普通市民駕車出行成本外，對貨運物流行業(yè)的影響更為嚴(yán)峻。一方面，貨運市場存在激烈競爭，物流公司在價格方面難以占據(jù)主導(dǎo)權(quán)；另一方面，柴油價格半年內(nèi)每升漲超2元，油價的上漲將進(jìn)一步侵蝕利潤。
多數(shù)物流企業(yè)和貨車司機(jī)受訪時表示，今年油價上浮明顯，運營利潤受到大幅擠壓。部分行業(yè)協(xié)會密切關(guān)注加油貴現(xiàn)象，建議物流企業(yè)與客戶充分溝通，友好協(xié)商有關(guān)費用調(diào)整事項，避免惡性競爭。
展望后市，有市場分析指出，海外原油增產(chǎn)幅度或不及預(yù)期，短期油價或仍將高位運行為主。
油價調(diào)漲，柴油價格半年內(nèi)每升漲超2元
6月14日下午，國家發(fā)改委發(fā)布通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自14日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高390元和375元。
本輪是2022年第11次調(diào)價，也是年內(nèi)第10次上調(diào)。本次調(diào)價過后，2022年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“十漲一跌零擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2022年6月28日24時開啟。
根據(jù)機(jī)構(gòu)測算，此次油價變動折合每升92號汽油上調(diào)0.30元、95號汽油上調(diào)0.32元，0號柴油上調(diào)0.32元。以油箱容量50升的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱油將多花15元左右。卓創(chuàng)資訊表示，本次上調(diào)落實后，國內(nèi)92號汽油全面進(jìn)入9元時代，部分地區(qū)95號汽油將正式邁入10元時代，比如：廣東、廣西、吉林、四川、云南等。多數(shù)地區(qū)95號汽油價格也接近每升10元。比如北京，調(diào)價后，95號汽油每升將漲至9.91元。
“廣東去年底柴油價格還是每升6.68元，5月底就已經(jīng)有8.72元了。受整體經(jīng)濟(jì)形勢影響，其實很多油站銷量下滑有一兩成?！狈鹕绞虚L期從事成品油相關(guān)生意的黃總告訴記者，本次柴油價格上浮3毛左右，廣東每升柴油將超過9塊錢，半年內(nèi)柴油價格每升已經(jīng)漲超2塊錢，漲幅超35%，物流運輸行業(yè)勢必受到較大影響。
(廣東省最新油價)
格林大華期貨有限公司高級研究員吳志橋受訪時表示，原油供應(yīng)端風(fēng)險在于俄油受歐美制裁禁運，利比亞原油產(chǎn)量下降以及美國頁巖油資本開支不足等因素疊加，近期美國商業(yè)原油庫存相對低位對油價仍有支撐，美國原油產(chǎn)量增速放緩。成品油產(chǎn)量維持高位，北半球進(jìn)入夏季后駕駛出行迎來旺季將刺激汽油消費，OPEC(石油輸出國組織)成員國閑置產(chǎn)能有限，原油增產(chǎn)幅度或不及預(yù)期。
國內(nèi)方面，吳志橋認(rèn)為短期油價或仍將高位運行為主。近期成品油裂解價差處于歷史高位，煉廠投料加工需求有所體現(xiàn)，國內(nèi)疫情形勢逐漸好轉(zhuǎn)，油品需求預(yù)期回升，現(xiàn)階段原油易漲難跌。但需要警惕的是成品油價格偏高或一定程度上引發(fā)終端負(fù)反饋，以及來自美國持續(xù)加息后宏觀和金融端壓力。
物流企業(yè)受影響大，貨車司機(jī)亦承壓
油價上漲對物流行業(yè)的影響顯而易見，多名受訪司機(jī)向記者“大倒苦水”。
長期在深圳市鹽田港區(qū)附近從事貨柜車運輸?shù)乃緳C(jī)孟師傅說：“按照柴油價格由早前6塊漲至現(xiàn)在近9塊計算，從深圳拉貨到汕頭，往返一趟得多掏1000多元油錢?！庇捎诓粷M意運費，接單量不足，孟師傅感覺最近清閑得“發(fā)慌”。
為應(yīng)對油價上漲，也有部分長途貨車司機(jī)采用燒氣替代燃油，不過天然氣價格近兩年總體也有較大漲幅?！皻鈨r這兩年也有上漲，由三塊四五漲到六塊多。從新疆到河南，之前燒氣花費3000多塊錢，現(xiàn)在都有7000多元了?！遍L途貨車司機(jī)李師傅告訴記者。
去年下半年以來，加油貴、加油難的現(xiàn)象已經(jīng)引起了多地交通運輸行業(yè)協(xié)會的關(guān)注，紛紛發(fā)文提出應(yīng)對建議。深圳、廣州、上海等地區(qū)交通運輸行業(yè)協(xié)會曾發(fā)布運價上調(diào)相關(guān)公告。今年3月，深圳市集裝箱運輸協(xié)會再發(fā)文建議，物流業(yè)與客戶充分溝通，說明當(dāng)前面臨的疫情導(dǎo)致經(jīng)營成本大幅增加等實際困難，與客戶友好協(xié)商有關(guān)費用調(diào)整事項。
(一份引發(fā)業(yè)內(nèi)爭議的運價優(yōu)惠通知)
6月13日，深圳一家物流公司推出臨時運價優(yōu)惠政策后，引發(fā)一些物流同行抱怨。“油價上漲也不知道什么時候是個頭，物流公司不顧成本公開搶單肯定容易惹眾怒。”鹽田區(qū)一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，由于市場需求不足，公司將近一半的車輛處于閑置狀態(tài)，“現(xiàn)在只能拼勁全力熬過去”。
一周前，深圳物流行業(yè)潮汕專線自律委發(fā)出行業(yè)倡議，以推動市場良性競爭。
記者了解到，6月8號，深圳市90 余家從事潮汕及周邊地區(qū)專線運輸?shù)钠髽I(yè)代表進(jìn)行企業(yè)安全生產(chǎn)和成本自律研討交流。會議指出，由于今年國際形勢的影響，油價持續(xù)上漲，造成各企業(yè)成本增加，運輸企業(yè)為平衡成本只能多拉快跑，不合理經(jīng)營讓司機(jī)嚴(yán)重疲勞駕駛，導(dǎo)致重大安全隱患，參會代表一致同意為加強(qiáng)安全生產(chǎn)，保障客戶利益，維護(hù)成本底線勢在必行。
倡議書提到，各企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律嚴(yán)格遵照市交通局等主管部門關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的工作指示，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障客戶利益。各企業(yè)應(yīng)自覺執(zhí)行深圳市物流行業(yè)自律工作委員會研究測算的省內(nèi)各營運線路成本底線，嚴(yán)禁違反《反不正當(dāng)競爭法》和《價格法》等相關(guān)法律規(guī)定，嚴(yán)禁以低于成本底線的價格進(jìn)行惡性競爭。與會代表一致同意并簽署了《成本價承諾書》并于6月18日執(zhí)行，爭取客戶的理解與支持，共同維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展。
一名經(jīng)營潮汕至深圳貨運線路的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其所在公司正在與客戶就價格問題商談，但能否保證價格“談得攏”還有待最終確定。
上市公司回應(yīng)成本上升，新能源車推廣加強(qiáng)
近期，國內(nèi)公路物流需求穩(wěn)中向好，運力供給總體平穩(wěn)。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的周度報告指出，上周運價指數(shù)小幅回升。從后期走勢看，夏季多為生產(chǎn)建設(shè)淡季，運價指數(shù)可能震蕩回落。
針對油價上漲可能帶來的成本提高問題，多家上市公司近日在互動平臺進(jìn)行回應(yīng)。
中國國航表示，2021年，公司國內(nèi)市場恢復(fù)優(yōu)于國際市場，客機(jī)貨班運營成為有力支撐，雖然因油價高啟拖累了經(jīng)營表現(xiàn)，但公司競爭優(yōu)勢和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)依然穩(wěn)固，業(yè)績基本符合預(yù)期。
永泰運表示，石油價格上漲會帶來公司道路運輸業(yè)務(wù)成本的提升，公司會及時結(jié)合市場情況等制定相應(yīng)的價格策略。利安隆則回應(yīng)稱，原油價格波動對公司的原材料成本有影響，但是有一定的傳導(dǎo)周期，會根據(jù)原材料價格波動情況調(diào)整產(chǎn)品價格。
在早前披露的2021年年度報告中，順豐控股指出，運輸成本是快遞行業(yè)的主要成本之一，而燃油成本又是運輸成本的重要組成部分，燃油價格的波動將會對快遞企業(yè)的利潤水平造成一定影響。若未來燃油價格大幅上漲，公司將存在一定的成本上升壓力。
順豐控股表示，將通過進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)點布局，提升線路規(guī)劃的科學(xué)性和營運線路裝載率，提升資源使用效率。其次，公司加大力度推廣使用新能源車，在一定程度降低燃油價格波動產(chǎn)生的風(fēng)險 。同時，公司建立了成熟的運營和成本監(jiān)控機(jī)制，在成本波動大的時候，動態(tài)調(diào)整營運方案和燃油成本管控措施，且綜合評估和探討圍繞特定產(chǎn)品根據(jù)油價波動收取適當(dāng)燃油附加費的機(jī)制，從而降低燃油成本波動對公司的負(fù)面影響。
格林大華期貨吳志橋認(rèn)為，油價上漲將直接增加物流運輸成本，加上國內(nèi)疫情仍處于零星散發(fā)狀態(tài)，各地防疫政策趨嚴(yán)或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬显黾游锪鬟\營成本。汽油需求與消費相關(guān)度較高，高油價會抑制汽油需求，從而增加中短途新能源車的替代使用量。
在推廣新能源汽車方面，京東物流方面回應(yīng)記者稱，公司在全國50多個城市投放使用的新能源車已達(dá)20000輛，北京地區(qū)的自營城配車輛已全部更換為新能源車。除此之外，京東物流積極探索新能源車換電及氫能源車輛技術(shù)的應(yīng)用，計劃于2022年上半年完成新能源換電車輛及氫能源車輛測試并投入使用。未來二至三年，京東物流將持續(xù)研發(fā)和投放數(shù)千臺智能快遞車，持續(xù)提升服務(wù)體驗和效率，目標(biāo)至2030年物流運輸車實現(xiàn)100%新能源化。
轉(zhuǎn)自：證券時報
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