廣州氫能發(fā)展規(guī)劃出爐 8月燃料電池車(chē)銷(xiāo)量增5倍 低估值概念股來(lái)了

　　燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng)，1-8月產(chǎn)銷(xiāo)均完成0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。

　　美聯(lián)儲(chǔ)宣布加息75個(gè)基點(diǎn)，三大股指盤(pán)中跳水

　　央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日，美國(guó)聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)宣布上調(diào)聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間75個(gè)基點(diǎn)到3%至3.25%之間。這是美聯(lián)儲(chǔ)今年以來(lái)第五次加息，也是連續(xù)第三次加息75個(gè)基點(diǎn)。美聯(lián)儲(chǔ)此次加息已經(jīng)將聯(lián)邦基金利率提高至2008年初以來(lái)的最高水平。政策制定者還暗示，到2023年初，他們預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提高利率，遠(yuǎn)高于此前在6月的預(yù)期。

　　美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾在新聞發(fā)布會(huì)上表示，為了將通脹率拉回2%并保持穩(wěn)定，將致力于提高利率并將利率保持在高位，直到通脹率下降。他表示，根據(jù)歷史記錄，不能過(guò)早放松政策。

　　鮑威爾稱(chēng)，美國(guó)沒(méi)有自滿(mǎn)的余地，盡管在某個(gè)時(shí)候放慢加息步伐是合適的，但美聯(lián)儲(chǔ)將“堅(jiān)持下去，直到工作完成”。鮑威爾表示，無(wú)法預(yù)知這一過(guò)程是否會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退，以及衰退將有多嚴(yán)重，“這將取決于工資和通脹壓力下降的速度、預(yù)期是否保持穩(wěn)定以及我們能否獲得更多的勞動(dòng)力供應(yīng)”。他補(bǔ)充道，如果政策需要受到更多限制以實(shí)現(xiàn)2%的通脹目標(biāo)，“軟著陸”的可能性會(huì)減小，然而，高通脹將帶來(lái)更大的長(zhǎng)期痛苦。

　　鮑威爾表示，盡管供應(yīng)鏈方面出現(xiàn)了一些好轉(zhuǎn)，但是到目前為止，通脹的下降幅度并沒(méi)有美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)期的那么大，且住房方面的通脹將在一段時(shí)間內(nèi)保持高位。鮑威爾稱(chēng)，需要重新調(diào)整供求關(guān)系來(lái)保障住房的可負(fù)擔(dān)性。

　　受此消息影響，美股三大股指劇烈波動(dòng)，盤(pán)中急速跳水，消息宣布五分鐘內(nèi)下跌約1%，之后又快速反彈，但尾盤(pán)再度跳水。最終道指收盤(pán)報(bào)跌1.7%，納指收盤(pán)跌1.79%，標(biāo)普500收盤(pán)跌1.71%。

　　大型科技股全線(xiàn)走低，蘋(píng)果、亞馬遜、奈飛、META跌2%以上，中概股中小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)跌幅超過(guò)10%。

　　與此相反，美元指數(shù)盤(pán)中再創(chuàng)2002年以來(lái)新高，盤(pán)中最高報(bào)111.4025，漲幅超1%。

　　東吳證券此前發(fā)表研報(bào)認(rèn)為，美聯(lián)儲(chǔ)通過(guò)上調(diào)點(diǎn)陣圖和新聞發(fā)布會(huì)溝通結(jié)合的方式，來(lái)顯示其穩(wěn)定價(jià)格的決心，而不是將加息步伐進(jìn)一步加速至100個(gè)基點(diǎn)。鑒于9月市場(chǎng)定價(jià)美聯(lián)儲(chǔ)將在2023年開(kāi)始降息，美聯(lián)儲(chǔ)進(jìn)一步上修其對(duì)于利率的預(yù)測(cè)意味著明年政策轉(zhuǎn)向的可能性進(jìn)一步下降。

　　廣州到2025年累計(jì)建成加氫站不少于50座

　　9月21日，廣州市發(fā)改委正式印發(fā)《廣州市氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2021-2030年)》。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域新增、更換車(chē)輛中燃料電池汽車(chē)占比不低于10%；公交、物流、工程服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、港口等領(lǐng)域燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行不低于3000輛；燃料電池乘用車(chē)在公務(wù)用車(chē)、出租車(chē)、共享租賃等領(lǐng)域示范應(yīng)用達(dá)到百輛級(jí)規(guī)模。

　　到2025年，公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域燃料電池汽車(chē)占比不低于30%，燃料電池乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)規(guī)模的商業(yè)化推廣應(yīng)用。燃料電池汽車(chē)在物流、倉(cāng)儲(chǔ)、港口等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。氫能及燃料電池在電力、熱力等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，在軌道交通、船舶、航空實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。累計(jì)建成加氫站不少于50座。

　　到2030年，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在汽車(chē)、軌道交通、船舶、航空等領(lǐng)域的裝機(jī)量累計(jì)超過(guò)10萬(wàn)套。累計(jì)建成加氫站100座以上。

　　據(jù)了解，廣州市及周邊地區(qū)目前具有較好的氫氣制備條件，目前已有廣石化、廣鋼氣體、林德等氫氣生產(chǎn)企業(yè)。截至2020年，廣州已經(jīng)形成3500噸/年的供氫能力。

　　燃料電池銷(xiāo)量持續(xù)高增長(zhǎng)

　　燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)高增。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，8月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成97輛和255輛，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和5.7倍。1-8月，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成0.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2倍和1.6倍。

　　浙商證券研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)2021年燃料電池車(chē)保有量8938輛，根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0以及中國(guó)中氫能聯(lián)盟預(yù)計(jì)，2025、2035年分別達(dá)到10萬(wàn)輛、100萬(wàn)輛。燃料電池可補(bǔ)足純電動(dòng)商用車(chē)運(yùn)營(yíng)效率、補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)、里程衰減、安全性能等方面的不足，是解決長(zhǎng)途、中重載車(chē)輛電動(dòng)化進(jìn)程卡滯的更優(yōu)解。

　　證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，A股中布局氫燃料電池的概念股共有63只，昨日有50股實(shí)現(xiàn)上漲，中通客車(chē)實(shí)現(xiàn)漲停，富瑞特裝、金龍汽車(chē)、厚普股份漲幅居前。業(yè)績(jī)上來(lái)看，20只燃料電池概念股上半年歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)，包括嘉化能源、衛(wèi)星化學(xué)、中材科技等。

　　嘉華能源半年報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)10.26億元，同比增長(zhǎng)44.03%。公司上半年對(duì)外銷(xiāo)售高純氫291.7萬(wàn)標(biāo)方，港城加氫站及常熟加氫站穩(wěn)定運(yùn)行，為社會(huì)車(chē)輛提供加氫服務(wù)4768車(chē)次。

　　衛(wèi)星化學(xué)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)27.81億元，同比增長(zhǎng)30.85%。公司每年在平湖基地副產(chǎn)氫氣為7.2萬(wàn)噸/年，連云港基地為7萬(wàn)噸/年。到2023年公司氫氣產(chǎn)量將達(dá)到近30萬(wàn)噸/年。

　　估值方面來(lái)看，部分燃料電池概念股處于低估值區(qū)間，13股最新滾動(dòng)市盈率不足20倍。華昌化工、嘉華能源、衛(wèi)星化學(xué)估值最低，分別為5.7倍、6.51倍、7.4倍。

　　轉(zhuǎn)自：證券時(shí)報(bào)

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