“雙12”推動(dòng)物流業(yè)景氣度回升 “最后100米”銜接仍需提速

　　這兩天，已經(jīng)有快遞陸續(xù)送達(dá)了。”北京居民小林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。另有快遞行業(yè)從業(yè)者稱，目前國內(nèi)除部分地區(qū)因人力短缺等問題出現(xiàn)配送延緩?fù)?，大部分地區(qū)均已能夠正常保障“雙12”期間的配送。

　　顯然，隨著多地密集調(diào)整優(yōu)化疫情防控措施，疊加“雙12”購物高峰的推動(dòng)，物流行業(yè)景氣度正在快速恢復(fù)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)亦顯示，11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲。

　　物流景氣度回升

　　“隨著疫情防控政策優(yōu)化，跨區(qū)域客流加速，推動(dòng)物流行業(yè)回暖?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì)特約研究員解筱文對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　快遞100CMO司新穎接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)也表示，根據(jù)快遞100大數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入12月份以來，快遞物流各項(xiàng)數(shù)據(jù)迅速提升，預(yù)計(jì)“雙12”活動(dòng)期間將回歸常態(tài)水平。

　　“今年‘雙12’肯定比‘雙11’物流情況要好。但在末端投遞上，受疫情影響，部分地區(qū)還不能進(jìn)家入戶投遞，‘最后100米’的銜接還需進(jìn)一步提速?！苯怏阄谋硎尽?/p>

　　在“雙12”和年貨節(jié)等促銷活動(dòng)的推動(dòng)下，快遞業(yè)務(wù)量有望持續(xù)增長?！斑M(jìn)入12月份以來，停發(fā)區(qū)域呈現(xiàn)規(guī)模性消退跡象，這也說明在物流末端積累的梗阻已日漸通暢。”司新穎說。

　　而為了更好地在電商節(jié)期間保障配送，電商平臺(tái)也在積極行動(dòng)。舉例來看，唯品會(huì)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一方面，唯品會(huì)與順豐建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，此次“雙12”大促，順豐也全面排查各區(qū)域備戰(zhàn)情況，多輪調(diào)試壓測(cè)對(duì)接系統(tǒng)；另一方面，為了應(yīng)對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的人力不足的問題，唯品會(huì)自營的物流倉儲(chǔ)，也提前根據(jù)訂單預(yù)測(cè)補(bǔ)充人力，準(zhǔn)備了充足的包裝物料。

　　“物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)不僅是向消費(fèi)者配送這一端?！蔽ㄆ窌?huì)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在商家端，唯品會(huì)組建了專配物流，幫助商家把貨品運(yùn)往唯品會(huì)自建的物流倉儲(chǔ)中心。專配物流不但能夠給予商家更多確定性，讓商家在“雙12”面臨訂單暴增的情況下能夠通過專配物流來保障物流暢通；同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化的專配物流也能夠降低商家的物流成本。

　　數(shù)字化破題人力短板

　　如果說“雙12”期間出現(xiàn)的“堵點(diǎn)”只是短期問題，那么人力短板或?qū)⒊蔀槲锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期難題。

　　如今，從輸送系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、貨到人揀選系統(tǒng)、電子標(biāo)簽分播系統(tǒng)、集貨緩存系統(tǒng)、智能包裝系統(tǒng)再到紙箱折盒封盒系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，數(shù)字化的手段正在愈加密集地覆蓋至物流配送。

　　“智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的無人化作業(yè)，全面提升‘雙12’訂單運(yùn)營質(zhì)量和訂單時(shí)效，更高效地滿足用戶對(duì)于提質(zhì)增效的需求。”唯品會(huì)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司早已提前部署了各物流中心自動(dòng)化智能設(shè)備，以更好地應(yīng)對(duì)此次“雙12”帶來的挑戰(zhàn)。

　　唯品會(huì)在智慧物流方面的嘗試并非孤例。據(jù)曠視科技方面介紹，國控廣州物流中心進(jìn)行數(shù)智化升級(jí)后，整體效率提升25%，每天平均作業(yè)完成時(shí)間提前2小時(shí)，預(yù)計(jì)未來5年將節(jié)約上千萬元成本。

　　在配送端，九號(hào)公司的配送機(jī)器人也在積極解決配送“最后一公里”的問題。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，早在2019年，人力短缺的問題就已經(jīng)浮現(xiàn)。一方面人口老齡化引發(fā)適齡勞動(dòng)力短缺；另一方面交通運(yùn)輸過程中的不可控性讓年輕人從事物流配送行業(yè)的意愿降低。長期來看，在物流配送環(huán)節(jié)，機(jī)器人持續(xù)滲透已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。

　　在數(shù)字化加持下，物流行業(yè)正在加速升級(jí)?！芭c很多行業(yè)一樣，經(jīng)受大環(huán)境擠壓后的快遞物流行業(yè)修復(fù)能力依然強(qiáng)大?！彼拘路f表示，這不僅是快遞物流數(shù)字化所帶來的效率增益，更意味著我國快遞物流行業(yè)全球競爭力加強(qiáng)。

　　解筱文也表示，物流企業(yè)要加強(qiáng)社會(huì)協(xié)作，綜合運(yùn)用各種運(yùn)力資源，不斷提升物流服務(wù)的抗沖擊能力，確保供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。（作者：李春蓮 李喬宇）

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀