時速600公里級高速磁懸浮、自動駕駛、智慧公路……交通運輸部部署14項任務(wù)發(fā)力交通新基建

         8月6日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）。
       《意見》明確，到2035年，我國交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成效。先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的有力支撐?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營能耗水平有效控制。
       《意見》提出，要讓泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)、北斗時空信息服務(wù)在交通運輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車、自動駕駛汽車、智能船舶等逐步應(yīng)用?？萍紕?chuàng)新支撐能力顯著提升，前瞻性技術(shù)應(yīng)用水平居世界前列。
       推進(jìn)5G、北斗系統(tǒng)等技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用
       交通運輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀《意見》時表示，今年以來，黨中央、國務(wù)院密集部署新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府工作報告將“兩新一重”作為今年重點任務(wù)。交通運輸是新型基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展的重要領(lǐng)域。
       “交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以先進(jìn)技術(shù)賦能，使傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融入新要素、具備新功能、呈現(xiàn)新形態(tài)，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展?！痹撠?fù)責(zé)人表示。
       記者注意到，本次《意見》共提出了三方面14項主要任務(wù)。
       一是打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施，以交通運輸行業(yè)為主實施。以智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，以及新材料新能源應(yīng)用為載體，體現(xiàn)先進(jìn)信息技術(shù)對行業(yè)的全方位賦能。
       二是助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要是配合相關(guān)部門推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的行業(yè)應(yīng)用，包括5G、北斗系統(tǒng)和遙感衛(wèi)星、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)中心、人工智能（如自動駕駛等）等。
       三是完善行業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，主要是科技研發(fā)支撐能力建設(shè)，如實驗室、基礎(chǔ)設(shè)施長期性能監(jiān)測網(wǎng)等。
       城市智行信息技術(shù)研究院院長沈立軍對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前我國智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還處于起步階段，《意見》的發(fā)布將加速智慧交通的建設(shè)，尤其是伴隨5G技術(shù)的應(yīng)用，智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化交通建設(shè)將進(jìn)一步加快。
       幫助實現(xiàn)自動駕駛等智能化全面升級
       在智慧公路方面，《意見》提出要深化高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用，推進(jìn)車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。推動公路感知網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè)。
       與此同時，要依托重要運輸通道，推進(jìn)智慧公路示范區(qū)建設(shè)。鼓勵應(yīng)用公路智能養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)備，建設(shè)智慧服務(wù)器等。
       在沈立軍看來，智慧公路是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化融合的典型代表，把車和路還原為人們智慧出行的智慧工具，能實現(xiàn)人和物運輸?shù)母咝Щ?、?jié)能化。
       具體而言，首先是實現(xiàn)運輸?shù)母咝?、快捷。通過雷達(dá)、監(jiān)控、傳感等技術(shù)，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人之間的數(shù)據(jù)通信和協(xié)同，為車輛運行提供實時高精度的信息引導(dǎo)，同時實現(xiàn)車輛識別和移動支付，提升車輛運行的效率。
       其次是實現(xiàn)運輸?shù)陌踩?。通過智慧公路的傳感器與車輛安全探測裝置的互聯(lián)互通、車路協(xié)同，實現(xiàn)路網(wǎng)安全信息實時傳送，提升車輛的主動安全，降低事故發(fā)生率，最終實現(xiàn)道路事故零死亡。
       再者，實現(xiàn)管理高效智能。通過智能管理平臺，實時監(jiān)控路網(wǎng)和車輛運行甚至車內(nèi)人員的狀態(tài)，監(jiān)控公路設(shè)施的運行狀況，實現(xiàn)公路建、管、養(yǎng)全生命周期的有效監(jiān)控，實現(xiàn)管理數(shù)據(jù)化、智能化，有效管控路、車、人，提升公路運行效率。
       在智能鐵路方面，《意見》提到要發(fā)展智能高速動車組，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗。
       沈立軍表示，這是對傳統(tǒng)高鐵技術(shù)的升級，高速列車的研發(fā)對智能化技術(shù)的應(yīng)用更深入，尤其是對信息傳輸、智能化管理、安全技術(shù)保障等要求更高。
       談新基建離不開5G。本次《意見》把5G等協(xié)同應(yīng)用放在了助力信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的第一項。提到要結(jié)合5G商用部署，統(tǒng)籌利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、光纖網(wǎng)等，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施與公共信息基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)建設(shè)。
       沈立軍認(rèn)為，5G的應(yīng)用將給交通運輸領(lǐng)域帶來基礎(chǔ)設(shè)施全面升級的契機(jī)，促使交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化全面升級。
       比如無人駕駛以及駕駛過程中的人車交互、車輛協(xié)同及車路協(xié)同水平將大幅提升，讓人的出行更輕松、更安全，疲勞駕駛和錯誤操作等造成的交通安全事故將大幅降低，車輛的主動安全水平大幅提升。
       “最突出的效果就是提質(zhì)增效、節(jié)能綠色，通過新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用促使整個交通運輸領(lǐng)域的能效有質(zhì)的提升?！鄙蛄④娬f，5G將帶來更快的速度、更低的延遲、更高的安全，讓人和貨的運輸過程更加智能高效、更加安全。（記者 張蕊）

　　轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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