德國大力發(fā)展氫經(jīng)濟

今年舉辦的第98屆比利時布魯塞爾車展上，眾多新能源汽車亮相。圖為展覽上拍攝的德國寶馬VisioniNext概念汽車。新華社記者張鋮攝

　　6月10日，德國聯(lián)邦政府推出了《國家氫能戰(zhàn)略》，成立了由內(nèi)閣任命的國家氫能委員會。德國計劃投資90億歐元促進氫的生產(chǎn)和使用，努力成為綠氫技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。長期來看，德國希望氫能可以成為其應(yīng)對氣候變化的脫碳戰(zhàn)略的核心組成部分，在大量進口氫氣能源的同時，把德國的氫能技術(shù)發(fā)展成為重要的出口核心業(yè)務(wù)。

　　氫能逐漸得到更多重視

　　氫是一種用途廣泛的能源載體，既可作為燃料電池的“燃料”，供電動車使用，又可作為存儲可再生能源的媒介，轉(zhuǎn)換成合成燃料，像天然氣一樣廣泛使用。但一直以來，由于電解水制氫和燃料電池本身的成本問題，氫能的應(yīng)用受到局限。近年來，隨著技術(shù)的發(fā)展，以及應(yīng)對氣候變化帶來的減排壓力，氫能逐漸得到了更多的重視。

　　在默克爾總理的帶領(lǐng)下，德國高度重視氣候變化，決定在2030年前把可再生能源發(fā)電比例提高至65%，并且在德國達成了2022年前放棄核電，2038年前停止使用煤炭發(fā)電等共識。要實現(xiàn)到2050年凈零排放的目標，德國目前在發(fā)電、供熱和工業(yè)中扮演重要角色的天然氣必須逐漸被氫取代。為了統(tǒng)籌推進氫經(jīng)濟的整個價值鏈，包括技術(shù)、生產(chǎn)、存儲、基礎(chǔ)設(shè)施和使用等，經(jīng)過半年的醞釀，德國推出了《國家氫能戰(zhàn)略》。

　　推動氫氣作為替代能源載體

　　該戰(zhàn)略包括與氫能有關(guān)的氣候變化，研究與創(chuàng)新，經(jīng)濟和監(jiān)管框架以及國際合作等多個方面。在近日出臺的經(jīng)濟刺激計劃中，德國政府已經(jīng)決定為支持氫經(jīng)濟發(fā)展投入90億歐元。該戰(zhàn)略還提出了一項行動計劃，列舉了政府到2023年第一階段擴大市場規(guī)模方面擬采取的38項措施。在2024年開始的第二階段中，德國將繼續(xù)鞏固國內(nèi)市場，并建立歐洲和國際層面的市場。

　　德國希望將氫的使用重點放在運輸，航空和工業(yè)（如鋼鐵和化學(xué)）上。通過利用德國現(xiàn)有的天然氣基礎(chǔ)設(shè)施，以及通過擴展專用氫氣網(wǎng)絡(luò)或建立新的氫氣網(wǎng)絡(luò)，增強運輸和分配基礎(chǔ)設(shè)施，推動氫氣作為替代能源載體，幫助難以減排的部門脫碳。特別是將基于化石能源的現(xiàn)有生產(chǎn)轉(zhuǎn)換為可再生能源，使氫作為工業(yè)可持續(xù)原料，將能積極推動排放密集型工業(yè)流程的脫碳。

　　綠氫將是未來投資重點領(lǐng)域

　　該戰(zhàn)略認為，從長遠來看，只有可再生能源生產(chǎn)的氫（綠氫）才是可持續(xù)的，這將是未來投資的重點領(lǐng)域。聯(lián)邦政府預(yù)計，到2030年，氫的需求量折合約90至110TWh。為了滿足部分需求，到2030年德國將建成總裝機容量達5GW的海上（或陸上）可再生能源電廠。作為邁向氫技術(shù)市場的第一步，強大而可持續(xù)的國內(nèi)氫生產(chǎn)和使用的“本國市場”至關(guān)重要。它可以為在國外使用德國的氫技術(shù)創(chuàng)造重要的示范效應(yīng)。該戰(zhàn)略還規(guī)劃了德國建立具有國際效應(yīng)的氫經(jīng)濟路線圖，以成為世界市場上領(lǐng)先的氫技術(shù)生產(chǎn)國。未來，氫能技術(shù)有望成為德國出口的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　為確保戰(zhàn)略的順利實施，德國組建了國家氫能委員會，由25位來自商業(yè)，科學(xué)和民間團體的代表經(jīng)內(nèi)閣任命后組成。德國政府還將建立一個氫氣協(xié)調(diào)中心，以支持各部委和氫能委員會，并在年度報告中監(jiān)測進展情況。此外，還將成立一個新的工作組，以確保聯(lián)邦與各州之間的順利合作，每3年對戰(zhàn)略和行動計劃進行一次整體評估，提出改進建議，以確保適應(yīng)市場發(fā)展并實現(xiàn)有關(guān)目標。

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

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