碳酸鋰：高位腰斬 下游迎機(jī)遇

　　碳酸鋰價(jià)格近期雪崩式下跌成為業(yè)內(nèi)熱議話題。截至4月13日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為18.3萬(wàn)元(噸價(jià)，下同)，較月初下跌18.52%；電池級(jí)碳酸鋰基準(zhǔn)價(jià)為21.4萬(wàn)元，較月初下跌17.37%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，已經(jīng)高位腰斬的碳酸鋰市場(chǎng)近期還將繼續(xù)尋底，但同時(shí)成本降低也將使下游板塊以價(jià)換量開(kāi)辟新的市場(chǎng)空間。

　　終結(jié)兩年瘋漲行情

　　“打著滾兒地往下跌！”這是遼寧某碳酸鋰經(jīng)銷(xiāo)商陸強(qiáng)的感觸，“3月30日，工業(yè)級(jí)和電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格較前一日雙雙下跌了8000元，跌幅分別達(dá)到3.41%和2.58%，較年初下跌55.04%和49.9%?！?/p>

　　事實(shí)上，從去年11月中旬以來(lái)，摸高至全年高位后的碳酸鋰市場(chǎng)就開(kāi)始轉(zhuǎn)入頹勢(shì)。 陸強(qiáng)介紹說(shuō)：“從價(jià)格曲線來(lái)看，碳酸鋰價(jià)格從2022年11月觸頂?shù)侥甑资堑谝粋€(gè)下行周期，日均跌幅在2000元左右。進(jìn)入今年1月份，日均跌幅擴(kuò)大為5000元左右，并一直延續(xù)至春節(jié)前。春節(jié)后的整個(gè)2月份，日均跌幅略為縮減，在3000元左右?！?/p>

　　但進(jìn)入3月份以后，碳酸鋰市場(chǎng)跌幅再度擴(kuò)大。特別是3月中旬后，日均跌幅擴(kuò)大至近萬(wàn)元，生產(chǎn)商和貿(mào)易商紛紛競(jìng)價(jià)出貨，加大去庫(kù)存的力度。

　　“這是市場(chǎng)經(jīng)過(guò)兩年瘋漲后的首次深跌。”陸強(qiáng)說(shuō)，“2019年9月，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格僅3.8萬(wàn)元左右，到2022年11月，價(jià)格已經(jīng)上漲至近60萬(wàn)元。此次回落到30萬(wàn)元以下?！?/p>

　　在生意社碳酸鋰分析師看來(lái)，近期碳酸鋰市場(chǎng)價(jià)格下調(diào)幅度再次加大是供大于求主導(dǎo)所至。供應(yīng)方面，隨著氣候回暖，鋰鹽廠碳酸鋰產(chǎn)量穩(wěn)步提升，使得庫(kù)存處于較高水平。隨著一季度結(jié)束，部分鋰鹽廠出貨壓力增加，市場(chǎng)出現(xiàn)低價(jià)拋貨行為，加速現(xiàn)貨價(jià)格走跌。

　　需求方面，下游維持弱勢(shì)，市場(chǎng)供需關(guān)系難以支撐現(xiàn)貨價(jià)格。由于碳酸鋰價(jià)格不斷走低，使成本面支撐力度減弱，氫氧化鋰、磷酸鐵鋰等下游行情均呈下行走勢(shì)。在買(mǎi)漲不買(mǎi)跌心態(tài)作用下，下游企業(yè)采買(mǎi)意愿低迷，市場(chǎng)實(shí)單成交情況不佳，整體下游需求仍維持低位。

　　價(jià)格或下探至20萬(wàn)元

　　對(duì)于碳酸鋰市場(chǎng)未來(lái)走勢(shì)，雖然各方看法不一，但對(duì)短期市場(chǎng)普遍持不樂(lè)觀的態(tài)度。

　　生意社碳酸鋰分析師認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)供大于求，隨著價(jià)格不斷壓低，除剛需采購(gòu)?fù)?，幾乎無(wú)多余備貨采購(gòu)。為加大出貨量，鋰鹽廠和貿(mào)易商報(bào)價(jià)均不斷下調(diào)，預(yù)計(jì)短期碳酸鋰價(jià)格仍下行。

　　從宏觀層面看，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)鏈需求現(xiàn)狀的縮影，最重要的影響因素是終端新能源汽車(chē)需求減弱。中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教指出，從目前國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，行業(yè)去庫(kù)存、周期調(diào)整等多方面原因?qū)е孪掠握?chē)企業(yè)和動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能企業(yè)的采購(gòu)訂單受到影響。

　　上海有色網(wǎng)分析師徐穎認(rèn)為，除了自身供求面因素影響，碳酸鋰市場(chǎng)還受到燃油車(chē)降價(jià)、3月末相關(guān)企業(yè)低價(jià)拋貨等因素影響，從而加重看跌情緒。

　　至于中期市場(chǎng)走勢(shì)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為年內(nèi)碳酸鋰價(jià)格必然會(huì)下行至20萬(wàn)元的“理性”區(qū)間。

　　“電動(dòng)車(chē)替代燃油車(chē)，核心是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，背后則是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和成本控制。隨著電動(dòng)車(chē)的電池成本逐步下降，鋰礦等資源約束不會(huì)持續(xù)，碳酸鋰價(jià)格必將回歸到20萬(wàn)元左右的水平，甚至更低，供給會(huì)逐步得到多元化的改善。”這是全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在今年年初的預(yù)測(cè)。

　　不僅如此，伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理、中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)吳輝近日對(duì)未來(lái)碳酸鋰價(jià)格的判斷也是在20萬(wàn)元以內(nèi)。真鋰研究創(chuàng)始人墨柯也認(rèn)為，2023年下半年，碳酸鋰價(jià)格單邊下行趨勢(shì)將確立，年底會(huì)降到20萬(wàn)元。

　　下游板塊迎來(lái)機(jī)遇

　　碳酸鋰是制造動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料，當(dāng)碳酸鋰價(jià)格在30萬(wàn)元時(shí)，會(huì)占電池總成本的30%左右，碳酸鋰價(jià)格下行對(duì)于降低電池成本具有重要意義。

　　中航證券曾帥分析說(shuō)：“根據(jù)測(cè)算，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)從58萬(wàn)元降低至30萬(wàn)元以下，磷酸鐵鋰正極、電芯成本將分別減少7萬(wàn)元和0.18元/Wh。若未來(lái)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降，有利于下游車(chē)企和儲(chǔ)能企業(yè)降低成本、以價(jià)換量?！?/p>

　　來(lái)自電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù)表明，2月中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)22GWh、同比上漲60.4%，環(huán)比上漲36%。儲(chǔ)能與電力系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月中國(guó)儲(chǔ)能累計(jì)中標(biāo)規(guī)模3.04GWh，同比上漲213%。在行業(yè)景氣度仍然高企的背景下，鋰價(jià)下降的強(qiáng)預(yù)期將使下游主要領(lǐng)域需求有望進(jìn)一步得到提振。

　　曾帥認(rèn)為，在當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格處于下行周期時(shí)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈均具備降價(jià)空間，以價(jià)換量有望帶動(dòng)整個(gè)板塊走出觸底反彈行情。

　　此外，曾帥還認(rèn)為碳酸鋰下行周期有望迎來(lái)行業(yè)重構(gòu)。根據(jù)動(dòng)力電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前兩月寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航等行業(yè)龍頭企業(yè)裝機(jī)量市場(chǎng)占有率與2022全年數(shù)據(jù)相比，第一名維持穩(wěn)固地位，第二名市場(chǎng)占有率大幅度提升。鋰價(jià)持續(xù)下行將加速行業(yè)降價(jià)出清，企業(yè)供應(yīng)鏈及產(chǎn)能管理重要性將進(jìn)一步凸顯，行業(yè)格局或?qū)⒂瓉?lái)重新洗牌。（李冬鈴）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)

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