今年3月份以來，丁苯橡膠行情急轉(zhuǎn)直下。噸價(jià)從月初的12985元一路下行，到3月27日已跌至11885元，不到1個(gè)月時(shí)間跌了1100元。分析丁苯橡膠后市，多重利空因素疊加下，難言樂觀。
其一，供給過剩壓制。
由于今年前2個(gè)月丁苯橡膠市場尚可，行業(yè)開工率較高。進(jìn)入3月份后，杭州浙晨和浙江維泰恢復(fù)正常生產(chǎn)，使丁苯橡膠行業(yè)開工率升至7成，市場供應(yīng)充足。按以往慣例，每年3月是下游輪胎廠家的生產(chǎn)旺季，對(duì)原料的需求較多。但是，今年由于市場持續(xù)下跌，輪胎廠家在買漲不買跌情緒主導(dǎo)下，采購不積極。加之今年春節(jié)較晚，不少下游廠家還在消耗節(jié)前囤貨，使市場呈現(xiàn)供給過剩狀態(tài)。
其二，天然膠低位拖拽。
丁苯橡膠與天然橡膠具有替代性。今年以來，天然膠市場一蹶不振。而從3月中旬開始，國內(nèi)云南、海南天然膠產(chǎn)區(qū)又相繼開割，令本已疲弱的天然膠市場雪上加霜。而且，目前云南地區(qū)天然膠庫存量在20萬噸以上，居歷史高位，消化緩慢。隨著新膠上市，天然膠市場供應(yīng)將進(jìn)一步增加。部分下游輪胎廠家出于成本考慮，將更改配方，用天然膠替代丁苯橡膠，使丁苯橡膠市場進(jìn)一步萎縮。
其三，需求利空疊加。
從下游需求來看，汽車超限超載治理、購置稅優(yōu)惠等政策的影響逐漸弱化，汽車產(chǎn)銷難以出現(xiàn)大的增量，對(duì)全鋼胎尤其是載重胎的需求明顯下滑。
而且，近期“2+26”城市執(zhí)行大氣污染物特別排放限值政策，相關(guān)區(qū)域輪胎企業(yè)于3月中旬停產(chǎn)或減產(chǎn)，使行業(yè)整體需求量下降。以山東為例，目前當(dāng)?shù)厝撎テ髽I(yè)開工率為70.88%，環(huán)比下降1.52%；半鋼胎企業(yè)開工率為69.75%，環(huán)比下降2.25%。
另外，輪胎一直是中美貿(mào)易摩擦的“重災(zāi)區(qū)”，且美國又是中國輪胎出口的第一大目的地。近期中美貿(mào)易摩擦升溫，恐對(duì)中國輪胎外貿(mào)需求造成深遠(yuǎn)影響，使丁苯橡膠市場又蒙上一層陰影。
轉(zhuǎn)自：中國化工報(bào)
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