電動車時代到來或加速輪轂電機產(chǎn)業(yè)化

　　近年來，輪轂電機驅(qū)動電動汽車的應(yīng)用不斷涌現(xiàn)。作為一種顛覆性的驅(qū)動方式，輪轂電機驅(qū)動取消了減速器、傳動軸、差速器、半軸等大量復(fù)雜的傳統(tǒng)機械傳動部件。電動汽車的動力結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機傳動系統(tǒng)（或中央電機驅(qū)動）完全不同，在空間占用和能量損失方面都擴展了電機的通用性和潛力。安裝在車輪內(nèi)、直接驅(qū)動的輪轂電機超越了這種設(shè)計，本質(zhì)上允許有更大的設(shè)計空間，降低車輛重心，減少汽車零部件，因不需要機械傳動而由車輪直接驅(qū)動，使車輛效率更高。

　　據(jù)稱，自動駕駛汽車設(shè)計制造和部署企業(yè)Local Motors與輪轂電機制造商Protean Electric已經(jīng)開始擴大長期合作關(guān)系，并簽署了為期3年價值730萬美元的訂單合同。舍弗勒自動駕駛原型車Mover的關(guān)鍵技術(shù)就是輪轂驅(qū)動中帶90°轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向驅(qū)動模塊，通過4個轉(zhuǎn)向驅(qū)動模塊，車輛可實現(xiàn)單個車輪的獨立轉(zhuǎn)向控制，具有很好的動態(tài)操作性，還能實現(xiàn)傳統(tǒng)車輛無法實現(xiàn)的側(cè)向停車、最小轉(zhuǎn)彎半徑等。

　　近期，作為歐洲領(lǐng)先的高性能輪轂電機的開發(fā)商和制造商的Elaphe（依拉菲）公司，與電動汽車和自動駕駛汽車開發(fā)商德國HFM公司強強聯(lián)合，開發(fā)了Motionboard。據(jù)稱，這是一款高度適應(yīng)性的自動電動車平臺，也是一款滿足ISO26262功能安全要求和歐盟法規(guī)允許在公路上行駛的車輛。

　　美國初創(chuàng)新能源汽車企業(yè)Lordstown Motors正式發(fā)布的純電動皮卡Endurance，Endurance是第一款以輪轂電機為特色的商用車。該公司目標(biāo)是每年在美國俄亥俄州制造50萬輛電動汽車。Endurance配裝4臺Elaphe公司輪轂電機，總功率達到440kW，牽引力達2721kg。由于其需求強勁，據(jù)稱迄今預(yù)訂超過5萬輛，當(dāng)前輪轂電機生產(chǎn)線已基本建成，預(yù)計2022年一季度開始交付。

　　國內(nèi)亞太股份和Elaphe公司合資成立的杭州亞太依拉菲動力技術(shù)有限公司不斷探尋輪轂電機落地途徑，與具有清華大學(xué)研發(fā)團隊背景的科技創(chuàng)新公司達芬騎動力科技（北京）有限公司（英文簡稱DAVINCI）首次推出了全新的電動化公升級摩托車，基于輪轂電機動力系統(tǒng)完全正向研發(fā)，配裝了定制化Elaphe輪轂電機。該款電動摩托車現(xiàn)已接受預(yù)訂，預(yù)計在2022年下半年開啟首輪交付。其輪轂電機生產(chǎn)線的搭建有望在未來大幅度削減輪轂電機的成本，更好地推動輪轂電機落地。

　　輪轂電機這種驅(qū)動方式的靈活性，正在給電動車輛的設(shè)計和應(yīng)用帶來越來多的自由度。輪轂電機技術(shù)的多樣性開啟了一種新的商業(yè)模式，從小型城市電動汽車到高性能跑車，從載貨車、客車到大型公共交通車輛，這些不同的輪轂電機驅(qū)動方案都可以進行互換和升級。

　　輪轂電機的未來之路將通向哪里？

　　當(dāng)前，汽車正在經(jīng)歷重大變革。在接下來的幾年里，人們很可能會看到很多具有高度輕量化和小體積的城市車輛出現(xiàn)，它們會整合不同型號和品牌的動力總成，增加模塊化和全新的互聯(lián)概念。數(shù)據(jù)和網(wǎng)聯(lián)將成為未來電動汽車行業(yè)和智慧城市的支柱。車輛安全（包括功能安全和信息安全）將會隨之達到一個新的等級，人與車輛的連接關(guān)系會變得像如今人與智能手機的關(guān)系。

　　雖然車輛架構(gòu)在過去幾年沒有發(fā)生大的變化，但我們已經(jīng)能夠看到，不同的封裝產(chǎn)品和開發(fā)的新功能已經(jīng)可以支持這些發(fā)展趨勢，還可以做更多工作。這就像我們使用互聯(lián)網(wǎng)，直到我們真正開始使用它，我們才知道它能夠帶來很多改變。輪轂電機技術(shù)也遵循著類似的路線，我們期待著經(jīng)驗和幫助塑造創(chuàng)新，以滿足未來移動的需要。（陳珍穎）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報

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