我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新勢(shì)頭迅猛

　　近日，作為 “2022世界動(dòng)力電池大會(huì)”系列活動(dòng)之一的 “云上宜賓”高端對(duì)話活動(dòng)在北京舉辦。該活動(dòng)由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽(yáng)明高院士工作站共同承辦。

　　“我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前創(chuàng)新勢(shì)頭迅猛，需要繼續(xù)保持。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家也在動(dòng)力電池領(lǐng)域持續(xù)深耕，并各具優(yōu)勢(shì)。因此，我們?cè)谀_踏實(shí)地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還要仰望星空，持續(xù)關(guān)注和儲(chǔ)備中長(zhǎng)期相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新方向。”清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高如是表示。

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱、孚能科技 （贛州）股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO王瑀、中創(chuàng)新航科技股份有限公司研究院院長(zhǎng)鄭翔、寧波容百新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)白厚善等嘉賓就“動(dòng)力電池供應(yīng)鏈安全”、“技術(shù)性能潛力”、“未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)趨勢(shì)”和 “西部地區(qū)發(fā)展機(jī)遇”等話題展開(kāi)了討論。

　　建立穩(wěn)健的電池材料供需體系

　　歐陽(yáng)明高表示，從總體供需角度看，材料供給可滿足長(zhǎng)期需求，但由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、新冠疫情等因素導(dǎo)致短期供需缺口的產(chǎn)生，應(yīng)建立電池材料穩(wěn)健的供需體系、電池材料的高效智能回收體系。

　　受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國(guó)際局勢(shì)緊張等多重因素影響，動(dòng)力電池上游原材料成本漲幅不斷增加。從產(chǎn)業(yè)鏈整體的角度看，各個(gè)鏈條上的企業(yè)都承擔(dān)成本上升的壓力。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，企業(yè)層面，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)應(yīng)抱著共創(chuàng)共贏的態(tài)度去建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、友好的合作關(guān)系。整車(chē)、電池、電池的上游材料以及資源端要協(xié)同考慮，提高電池材料長(zhǎng)短期需求預(yù)測(cè)和籌備能力。國(guó)家層面，已經(jīng)逐步對(duì)上游擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)行有效的引導(dǎo)和布局，進(jìn)一步自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)資源，并在國(guó)際合作方面同澳洲、南美等區(qū)域建立更加緊密的雙邊合作，以保障原材料的供給。同時(shí)，技術(shù)創(chuàng)新是解決金屬短缺或者成本不能滿足整車(chē)廠的需求情況下的有效方案。

　　此外，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，應(yīng)開(kāi)展電池材料的高效智能回收。高效、自動(dòng)化、智能的回收跟電池本身的結(jié)構(gòu)、架構(gòu)有很大關(guān)系。因此在電池的初始設(shè)計(jì)端，包括電芯、電池包的設(shè)計(jì)，需要考慮將來(lái)的拆解便利性。在下一代的電池回收體系中，智能化水平、自動(dòng)化水平將會(huì)得到更大的提升，能夠?qū)υ牧系墓?yīng)提供進(jìn)一步的保障。

　　繼續(xù)深挖鋰離子電池發(fā)展?jié)摿?/strong>

　　面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池在高安全、高比能量、長(zhǎng)壽命和快充等方面的表現(xiàn)受到消費(fèi)者關(guān)注。不同場(chǎng)景、不同細(xì)分市場(chǎng)在產(chǎn)品性能需求方面具有差異性，如何做好產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和高性能之間的平衡，是行業(yè)企業(yè)更多要考慮的問(wèn)題。

　　動(dòng)力電池比能量水平不斷攀升。目前三元方形電池能量密度接近300Wh/kg，軟包電池已達(dá)到330Wh/kg；半固態(tài)電池能量密度也已突破360Wh/kg，預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)400Wh/kg；未來(lái)鋰硫電池能量密度有望達(dá)到600Wh/kg。同時(shí)，安全也是電池企業(yè)的生命線。不管是高鎳、低鈷/無(wú)鈷、高錳等技術(shù)的不斷創(chuàng)新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。

　　在循環(huán)壽命方面，隨著電池材料技術(shù)不斷創(chuàng)新，同時(shí)各家電池廠商已在電池系統(tǒng)技術(shù)推陳出新，使乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程突破一千公里，動(dòng)力電池壽命已經(jīng)超過(guò)整車(chē)壽命。

　　多家整車(chē)廠布局大功率快充。目前乘用車(chē)快充功率大約為50-150kW，下一步快充功率將提升到350kW，充電10分鐘可行駛400公里，可以應(yīng)用在高速公路休息區(qū)等場(chǎng)景，緩解充電等待焦慮。

　　“我們既要有各指標(biāo)的平衡、又要有絕對(duì)值的提升，每家電池企業(yè)還要有自己的特色，堅(jiān)持多樣化發(fā)展。鋰電池性能指標(biāo)應(yīng)當(dāng)兼顧不同應(yīng)用場(chǎng)景需求，實(shí)現(xiàn)電池綜合效益最大化。我們認(rèn)為電池各個(gè)性能指標(biāo)絕對(duì)值都將繼續(xù)提升，這是技術(shù)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)?！睔W陽(yáng)明高說(shuō)道。

　　電池技術(shù)呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)

　　在低碳發(fā)展目標(biāo)指引下，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)核心關(guān)鍵部件，其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)成為熱點(diǎn)話題。

　　三元與磷酸鐵鋰各具特色，適用不同的細(xì)分市場(chǎng)。未來(lái)，動(dòng)力電池很有可能出現(xiàn)更多材料體系方面的創(chuàng)新。從目前來(lái)看，鈉離子低溫充電、快充性能表現(xiàn)十分突出，錳酸鋰、錳酸鐵鋰等錳基固態(tài)電池經(jīng)濟(jì)性、低溫性能表現(xiàn)優(yōu)異，兩者憑借各自優(yōu)勢(shì)，均已進(jìn)入行業(yè)新一代動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)布局之列。

　　結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面呈現(xiàn)百花齊放態(tài)勢(shì)，但最終都是最大化提升電池包體積利用效率。目前，各動(dòng)力電池企業(yè)紛紛推動(dòng)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新，有軟包、硬殼、圓柱之分，有長(zhǎng)刀、短刀之別，更有CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等層出不窮。

　　西部地區(qū)迎來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展機(jī)遇

　　近年來(lái)，在 “成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”“一帶一路”、長(zhǎng)江城市群、RCEP等國(guó)家戰(zhàn)略布局之下，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，動(dòng)力電池發(fā)展?jié)摿εc優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)。

　　西部地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，尤其是鋰資源儲(chǔ)量豐富，隨著資源開(kāi)發(fā)提速，將會(huì)吸引更多企業(yè)布局；西部綠色電力資源豐富，在低碳生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)型等方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，寧德時(shí)代已在宜賓建設(shè)200GWh全球單一最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，四川省的動(dòng)力電池產(chǎn)能總規(guī)劃位居國(guó)內(nèi)前列。

　　另外，中創(chuàng)新航、孚能科技等企業(yè)表示，已經(jīng)逐步在西南地區(qū)開(kāi)展布局，涉及上游材料、電池生產(chǎn)、研發(fā)及檢測(cè)等環(huán)節(jié)。（張楠）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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