增資擴(kuò)產(chǎn)不斷 動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)火熱


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2022-11-08





  近日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)191萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.4%,其中新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)55萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)73.5%,滲透率進(jìn)一步提升,約為28.8%。


  新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走俏也帶動(dòng)了動(dòng)力電池市場(chǎng)的火熱。日前,寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等多家動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)陸續(xù)公布三季報(bào)或業(yè)績(jī)預(yù)告,絕大多數(shù)動(dòng)力電池企業(yè)營(yíng)收、凈利均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。


  業(yè)績(jī)大增


  頭部電池企業(yè)寧德時(shí)代成績(jī)優(yōu)異。今年前三季度,寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入為2103.4億元,同比增長(zhǎng)186.72%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為175.92億元,同比增長(zhǎng)126.95%。


  對(duì)于業(yè)績(jī)大增的原因,寧德時(shí)代此前表示,隨著國(guó)內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),公司不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案,加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓力度,加之前期布局的產(chǎn)能釋放,產(chǎn)銷(xiāo)量明顯提升,推動(dòng)公司全球市場(chǎng)地位持續(xù)領(lǐng)先的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長(zhǎng)。


  國(guó)軒高科的盈利能力也在恢復(fù):前三季度,國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入144.26億元,同比增長(zhǎng)152%;歸母凈利潤(rùn)為1.50億元,同比增長(zhǎng)121.40%。其中,第三季度,國(guó)軒高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入57.88億元,同比增長(zhǎng)166.33%;歸母凈利潤(rùn)為8556萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)355.20%,環(huán)比增長(zhǎng)160.61%。


  億緯鋰能也同樣報(bào)喜。前三季度,億緯鋰能營(yíng)收約242.83億元,比上年同期增長(zhǎng)112.12%;凈利潤(rùn)26.66億元,同比增長(zhǎng)20.3%。


  針對(duì)業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因,億緯鋰能稱(chēng):“在上游主要材料價(jià)格急劇上漲的背景下,公司秉持和諧發(fā)展原則,適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)機(jī)制,各產(chǎn)品線的盈利能力得到較好修復(fù);公司主業(yè)電池業(yè)務(wù)發(fā)展良好,隨著新工廠、新產(chǎn)線進(jìn)入量產(chǎn)階段,公司的出貨規(guī)模增長(zhǎng)迅速,2022年前三季度營(yíng)業(yè)收入及主業(yè)利潤(rùn)均同比增長(zhǎng)約110%?!?/p>


  欣旺達(dá)也實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收凈利雙增。財(cái)報(bào)顯示,第三季度,欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收148.66億元,同比增長(zhǎng)50.14%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為3.16億元,同比增長(zhǎng)504.79%。前三季度,欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收365.84億元,同比增長(zhǎng)43%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6.88億元,同比增長(zhǎng)2.72%。


  擴(kuò)張產(chǎn)能


  業(yè)績(jī)的正向增長(zhǎng)以及市場(chǎng)需求量的持續(xù)擴(kuò)大,使得許多電池企業(yè)持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。


  10月26日,國(guó)軒高科發(fā)布投資公告,擬在安徽合肥新站高新區(qū)投建年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目,投資總額67億元,公司全資子公司合肥國(guó)軒電池技術(shù)有限公司作為該項(xiàng)目實(shí)施主體;同時(shí)在柳州新增投資建設(shè)年產(chǎn)10GWh動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地,滿足華南及南亞、東南亞市場(chǎng)客戶需求,投資總額約48億元。


  9月,欣旺達(dá)發(fā)布了兩則擴(kuò)產(chǎn)公告,擬聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)鴻泰,在宜昌市投建動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目,規(guī)劃產(chǎn)能30GWh,總投資120億元;同時(shí)計(jì)劃在義烏落地新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目,計(jì)劃總投入約213億元,總產(chǎn)能約50GWh。同月,寧德時(shí)代宣布擬在河南省洛陽(yáng)市伊濱區(qū)投建新的生產(chǎn)基地,總投資不超過(guò)140億元。


  在此起彼伏擴(kuò)產(chǎn)潮下,凸顯出電池市場(chǎng)受到 “熱捧”,但也有不少人表示擔(dān)憂:企業(yè)頻繁擴(kuò)張產(chǎn)能,會(huì)不會(huì)帶來(lái)產(chǎn)能過(guò)剩?有業(yè)內(nèi)人士分析:“總體而言,產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題不必過(guò)分擔(dān)心,因?yàn)樾袠I(yè)向好發(fā)展已成定勢(shì),但在市場(chǎng)高景氣度下,企業(yè)要注意適度超前擴(kuò)產(chǎn),謹(jǐn)防資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>


  車(chē)企入局


  據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,10月31日,部分鋰電材料報(bào)價(jià)上漲,電池級(jí)碳酸鋰漲2500元/噸,均價(jià)報(bào)56.15萬(wàn)元/噸,工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲2000元/噸,均價(jià)報(bào)54.70萬(wàn)元/噸,繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。


  上游原材料價(jià)格上漲,讓不少動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始向下游整車(chē)廠轉(zhuǎn)移成本壓力,而下游的車(chē)企也不甘心當(dāng) “打工人”,紛紛親自下場(chǎng)造電池。


  10月27日,廣汽埃安宣布因湃電池科技有限公司正式注冊(cè)成立,注冊(cè)資本10億元,該公司由廣汽埃安、廣汽乘用車(chē)、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資,并由廣汽埃安控股,位于廣州市番禺區(qū),總投資109億元,開(kāi)展電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)以及自主電池的生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售。


  廣汽埃安表示,對(duì)于新能源車(chē)而言,電池是動(dòng)力來(lái)源,也是關(guān)乎生產(chǎn)制造成本的關(guān)鍵因素。未來(lái)的新能源車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心是科技和成本,能否在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈緊張、資源成本上漲等環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池等核心技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控,是車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力的一大體現(xiàn),對(duì)車(chē)企可持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。


  同樣布局電池領(lǐng)域的還有蔚來(lái)。據(jù)天眼查,蔚來(lái)電池科技 (安徽)有限公司于10月21日成立,注冊(cè)資本20億元,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌擔(dān)任該公司董事長(zhǎng)。


  車(chē)企 “造電池”是否會(huì)變成一種趨勢(shì)?華安證券表示,車(chē)企向上布局電池領(lǐng)域,旨在增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán),有利于保障電池供應(yīng)及降本增效。此舉一方面印證電動(dòng)車(chē)及鋰電行業(yè)高景氣,另一方面或?qū)⒓觿⌒袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng),頭部電池廠有望憑借技術(shù)、資金、產(chǎn)能及客戶優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)。


  但也有一位電池行業(yè)的從業(yè)者告訴記者:“對(duì)于有實(shí)力的車(chē)企來(lái)說(shuō),造電池是一種前瞻性布局。但不少車(chē)企造電池其實(shí)是無(wú)奈之舉。而且布局電池需要大量的資金支出,對(duì)于不少車(chē)企來(lái)說(shuō)也是一個(gè)較大的挑戰(zhàn),要理性判斷?!保ㄓ浾?馬艷)


  轉(zhuǎn)自:中國(guó)工業(yè)報(bào)

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