擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代

　　國(guó)際化是第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)的最大亮點(diǎn)。國(guó)際車企重視本屆上海車展的背后，一方面是中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模巨大，另一方面是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的加速變革。今天，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化變革的引領(lǐng)者，這一變革讓汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)。

　　4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)開(kāi)幕。不同于去年延期的北京車展、被迫中斷的成都車展和匆忙籌備的廣州車展，這是我國(guó)疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整后首個(gè)國(guó)際A級(jí)車展，備受海內(nèi)外期待。

　　據(jù)報(bào)道，本屆車展主題為“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”，共吸引了全球1000多家企業(yè)高規(guī)格參展，超過(guò)150臺(tái)新車全球首發(fā)，累計(jì)超1500臺(tái)整車集中亮相。同時(shí)，本屆車展的汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大。世界百?gòu)?qiáng)零部件供應(yīng)商超過(guò)半數(shù)參展，來(lái)自新能源制造、自動(dòng)駕駛解決方案等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛展示了最新技術(shù)和產(chǎn)品。

　　國(guó)際化是本屆上海車展的最大亮點(diǎn)。不僅梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆等國(guó)際車企掌門人悉數(shù)到場(chǎng)，而且?guī)?lái)了半數(shù)董事會(huì)成員以及總部設(shè)計(jì)研發(fā)、管理運(yùn)營(yíng)等“豪華訪客團(tuán)”。國(guó)際車企如此重視本屆上海車展的背后，一方面是中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)模巨大，另一方面是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的加速變革。

　　車展背后有車市。自2009年超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)以來(lái)，我國(guó)汽車銷量已連續(xù)14年位居世界第一位。盡管受疫情沖擊、芯片供應(yīng)短缺和動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)展示出強(qiáng)大的韌性。疫情3年，汽車年銷量穩(wěn)居2500萬(wàn)輛之上，這一數(shù)字超越美國(guó)和歐盟之和。目前，中國(guó)不僅已成為奔馳、寶馬、奧迪等眾多世界汽車品牌銷售最大單一市場(chǎng)，更是其主要利潤(rùn)來(lái)源地。相信在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球的這一地位都將無(wú)法被撼動(dòng)。

　　更重要的是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化變革的引領(lǐng)者。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速推進(jìn)，汽車正經(jīng)歷著從燃油車向新能源車、從機(jī)械化向智能化、從出行工具向數(shù)字生活空間轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)全面重塑。得益于政府的高度重視和企業(yè)的集體精進(jìn)，目前我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量和保有量不僅領(lǐng)先全球，而且汽車智能化技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用也走在世界前列，展現(xiàn)出前所未有的創(chuàng)新活力。以至于齊普策在車展前夕的寶馬“創(chuàng)想未來(lái)”之夜活動(dòng)上感言，“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向”，而“能在中國(guó)優(yōu)秀，就能在全世界出彩”。

　　回溯100多年的全球汽車發(fā)展史，我們或可發(fā)現(xiàn)，歐洲成就了“汽車發(fā)明者”奔馳和寶馬等一批現(xiàn)在的豪華品牌和有競(jìng)爭(zhēng)力的歐洲汽車企業(yè)。以福特為代表，T型流水線的生產(chǎn)方式使得汽車組裝時(shí)間大大縮短，生產(chǎn)效率迅速提高，極大降低了車企的生產(chǎn)成本，促進(jìn)了美系汽車的崛起。以豐田為代表，由于當(dāng)時(shí)能源危機(jī)，小排量、小型車以及成本更低、質(zhì)量更好的產(chǎn)品受到市場(chǎng)青睞，日系車因此贏得了騰飛?，F(xiàn)在，電動(dòng)化和智能化變革讓汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國(guó)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入由大變強(qiáng)的新征程。（楊忠陽(yáng)）

　　轉(zhuǎn)自：中工網(wǎng)

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