打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈——記2023中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)

　　11月11日，2023中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨第二屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在武漢開幕，與會(huì)嘉賓圍繞供應(yīng)鏈安全與布局、新型汽車供應(yīng)鏈打造、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈升級(jí)、全球化發(fā)展等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入交流與探討，尋找構(gòu)建世界一流汽車供應(yīng)鏈的對(duì)策、方法和路徑。

　　新時(shí)代汽車供應(yīng)鏈要“鍛長、補(bǔ)短、續(xù)斷點(diǎn)”

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理張祖同提出，當(dāng)前，引領(lǐng)全球汽車行業(yè)百年未有之巨變的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)革命，極大地推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合，也帶來了汽車供應(yīng)鏈的重構(gòu)。新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈的核心要素發(fā)生了重大變化；受內(nèi)外部環(huán)境影響，整車廠為保障供應(yīng)鏈安全，爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，聯(lián)合上下游企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群競爭，主導(dǎo)推動(dòng)全行業(yè)不斷追求核心技術(shù)的自主掌控，加速推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈和人才鏈的“四鏈融合”；無論整車廠還是零部件企業(yè)，都試圖通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，決勝新能源汽車賽道。得益于汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的全面進(jìn)步，中國汽車工業(yè)已經(jīng)取得舉世矚目成就，未來需加快打造具有全球競爭力的安全的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，助力國內(nèi)國際市場高效聯(lián)通，推動(dòng)我國盡快邁入汽車強(qiáng)國行列。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，汽車供應(yīng)鏈建設(shè)是一項(xiàng)長期任務(wù)，既要考慮經(jīng)濟(jì)性與安全性，重視補(bǔ)短板、鍛長板，也要加強(qiáng)國際合作，優(yōu)化區(qū)域布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已邁入新階段，更大規(guī)模的開放市場正在加速形成。中國大市場具備培育全球汽車供應(yīng)鏈的條件，做強(qiáng)中國供應(yīng)鏈可以有效保障全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。他表示：“歡迎跨國企業(yè)來華布局，共建全球供應(yīng)鏈新體系。同時(shí)，在發(fā)展過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)階段性問題，需要有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈健康可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

　　世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全表示，汽車行業(yè)出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)、新模式，促進(jìn)形成新型“整零”關(guān)系，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“新汽車”時(shí)代，拐點(diǎn)出現(xiàn)。在市場漸趨飽和疊加產(chǎn)業(yè)變革深化的情況下，市場進(jìn)入淘汰賽階段。過去是此消彼長、交替競爭的循環(huán)賽，未來將是頭部集聚效應(yīng)明顯、贏家通吃的淘汰賽，成本控制將成為企業(yè)生存之本，差異化產(chǎn)品是核心競爭力，這就需要打造“共創(chuàng)體系”，內(nèi)外部充分互動(dòng)、資源融合，通過數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)企業(yè)全業(yè)務(wù)鏈的數(shù)據(jù)打通、共享，最終形成適應(yīng)市場競爭的全新體系化能力。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部總經(jīng)理周鋒也提出，當(dāng)前的整車供應(yīng)鏈呈現(xiàn)三個(gè)趨勢：由垂直分層的鏈?zhǔn)疥P(guān)系向?qū)I(yè)分工、融合的網(wǎng)狀進(jìn)行演變；底層核心要素正在重構(gòu)；綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展是行業(yè)需要關(guān)注的問題。整車企業(yè)要聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游，圍繞低碳核心競爭力合作共生、共同進(jìn)化，構(gòu)建安全、韌性、綠色的供應(yīng)鏈體系。

　　協(xié)同、綠色、開放是新“整零”關(guān)系共識(shí)

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，構(gòu)建汽車“整零”協(xié)同新型生態(tài)體系，以綠色發(fā)展為底色重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，以市場化法治化國際化視野推動(dòng)更高水平開放是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的必然，也是本屆供應(yīng)鏈大會(huì)的共識(shí)。

　　首先，構(gòu)建“整零”協(xié)同發(fā)展新型生態(tài)體系。電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化給汽車供應(yīng)鏈發(fā)展帶來深刻變革，加速產(chǎn)業(yè)快速迭代升級(jí)，以競爭關(guān)系和合作關(guān)系為核心的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新生態(tài)正在快速重建。但供應(yīng)鏈還存在“缺芯少魂”、部分高端原材料和零部件依賴進(jìn)口、集群發(fā)展不均衡、內(nèi)外協(xié)作水平有待提升等突出問題，需要整個(gè)生態(tài)鏈各方攜手努力，重構(gòu)安全可控、更具韌性、可持續(xù)發(fā)展、跨界融合、戰(zhàn)略互信的新型供應(yīng)鏈體系。構(gòu)建利益共同體新生態(tài)，有利于破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。同時(shí)，數(shù)字化加速汽車供應(yīng)鏈重塑，高效的數(shù)據(jù)共享推動(dòng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)流從封閉轉(zhuǎn)向開放，并成為新技術(shù)、新業(yè)態(tài)和新模式融合發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

　　其次，以綠色發(fā)展為底色重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。在“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，低碳化、綠色發(fā)展由理念轉(zhuǎn)化為具體發(fā)展任務(wù)和行動(dòng)，促使汽車產(chǎn)業(yè)走上綠色可持續(xù)發(fā)展之路，并成為企業(yè)核心競爭力之一。同時(shí)，以系統(tǒng)減碳為抓手，構(gòu)建以綠色發(fā)展、安全韌性為核心的新型產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈生態(tài)，推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈向高質(zhì)量發(fā)展新階段邁進(jìn)。

　　第三，以市場化、法治化、國際化視野推動(dòng)更高水平開放。汽車是高度全球化的產(chǎn)業(yè)，開放合作是其核心動(dòng)力之一。在“雙循環(huán)”新格局形勢下，“新出?！币腥蛞曇?，推進(jìn)更高水平開放，發(fā)揮國內(nèi)巨大規(guī)模市場優(yōu)勢和供應(yīng)鏈體系化優(yōu)勢，繼續(xù)吸引國際投資與合作。做強(qiáng)中國汽車供應(yīng)鏈可以有效保障全球供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。打造市場化、法治化和國際化開放生態(tài)，以安全穩(wěn)定、暢通高效、開放包容、互利共贏為原則深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系，在更高水平開放中實(shí)現(xiàn)競爭中合作、競爭中共贏。

　　為促進(jìn)中國汽車供應(yīng)鏈更好發(fā)展，中汽協(xié)聯(lián)合有關(guān)單位進(jìn)行了中國汽車供應(yīng)鏈布局與安全研究，并發(fā)布《中國汽車供應(yīng)鏈布局與安全研究報(bào)告》。中汽協(xié)專務(wù)副秘書長羅軍民介紹，報(bào)告旨在對(duì)全球及中國汽車供應(yīng)鏈發(fā)展情況做出宏觀判斷，找出長板、短板和斷點(diǎn)，提出合理建議，推動(dòng)打造安全、韌性、綠色汽車供應(yīng)鏈。

　　智能化給汽車供應(yīng)鏈帶來新挑戰(zhàn)

　　中汽協(xié)聯(lián)合京東集團(tuán)發(fā)布的《汽車行業(yè)供應(yīng)鏈全鏈數(shù)智化白皮書》提出，以數(shù)智化、全鏈路、社會(huì)化三層框架支撐的數(shù)智化供應(yīng)鏈體系加速汽車供應(yīng)鏈重塑。復(fù)雜的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，也導(dǎo)致車企進(jìn)行供應(yīng)鏈管理時(shí)，面臨鏈路太長導(dǎo)致的成本之痛、數(shù)據(jù)不通導(dǎo)致的效率之痛和體系復(fù)雜帶來的運(yùn)營之痛三大痛點(diǎn)。

　　智能化、電動(dòng)化給汽車行業(yè)帶來巨大變革，尤其是供應(yīng)鏈層面，不僅產(chǎn)業(yè)鏈主體發(fā)生變化、鏈條變長，對(duì)檢測機(jī)構(gòu)等第三方主體也提出新的要求。黑芝麻智能應(yīng)用工程副總裁鄧堃表示，汽車智能化發(fā)展驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)，一方面，汽車產(chǎn)品需要具備更多、更新的功能；另一方面，汽車研發(fā)和生產(chǎn)過程中，標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化成為趨勢。這就需要芯片持續(xù)迭代實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)，以滿足智能汽車的需求。

　　蘇州智行眾維智能科技有限公司總經(jīng)理安宏偉提出，智能新能源汽車的發(fā)展，在讓車輛搭載更多軟硬件的同時(shí)，對(duì)車輛檢測也提出了新要求，尤其是軟件部分，不僅是測試數(shù)據(jù)量幾何倍增，還要求更快的速度和更高的算力。這樣的需求，給基于場景、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的仿真測試帶來發(fā)展空間。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心智能駕駛軟件開發(fā)室室主任程梁柱介紹，對(duì)于智能化，有法規(guī)認(rèn)證和用戶體驗(yàn)兩種檢測方式，兩者有機(jī)結(jié)合帶給用戶更好的智能化體驗(yàn)?！爸鳈C(jī)廠希望能與產(chǎn)學(xué)研各方共同建設(shè)，通過共建通用評(píng)價(jià)體系，讓智能網(wǎng)聯(lián)駛上更快的軌道?！背塘褐詈笳f道。（記者　王金玉）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)

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