記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年我國新能源汽車銷量將再次提速，預(yù)計提升到1150萬輛，同時新產(chǎn)品更新迭代的周期也將縮短。這些量產(chǎn)的新產(chǎn)品，往往要在試驗場進(jìn)行合格性甚至極限性的測試。這個冬季，新能源汽車高寒測試跑出了前所未有的“加速度”。
在內(nèi)蒙古牙克石的國家高寒機(jī)動車質(zhì)量檢驗檢測中心，進(jìn)入一月份后，每天當(dāng)太陽剛剛升起，室外溫度在零下30攝氏度上下時，這里的工作人員就開始準(zhǔn)備車輛的測試工作了，與往年不同，新能源汽車的測試數(shù)量明顯增加。
國家高寒機(jī)動車質(zhì)量檢驗檢測中心主任 李景升：十年前，進(jìn)行冬季測試的新能源汽車寥寥無幾，在2023—2024年這個測試季，在牙克石高寒測試基地進(jìn)行冬季測試的近1000輛試驗車中，新能源車占比達(dá)到了80%，增長速度非?？臁?/p>
由于新能源汽車是以電驅(qū)動為主，與傳統(tǒng)燃油車相比，考核的內(nèi)容和考核的方式方法截然不同。測試工程師何俊南說，結(jié)合高寒環(huán)境的氣象特征，測試內(nèi)容包括靜態(tài)的車輛功能檢查以及動態(tài)的行駛測試兩大類。
國家高寒機(jī)動車質(zhì)量檢驗檢測中心工程師 何俊南：比如車身附件及各類電器件的檢查，車機(jī)的功能檢查，車輛冷啟動、除霜、采暖性能、充電兼容性等共計40余項檢查內(nèi)容，（動態(tài)測試）涵蓋多種行駛工況與典型的冬季用車場景，全面考核新能源汽車的高寒可靠性。
多項測試以“電”為核心
在高寒環(huán)境下，新能源汽車動力電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度將會減緩，隨之而來是續(xù)航里程的衰減和充電效率的降低，因此以“電”為核心的多項測試十分重要。
針對新能源汽車的技術(shù)特點，高寒環(huán)境下的測試內(nèi)容涵蓋標(biāo)準(zhǔn)測試、極端嚴(yán)苛的非標(biāo)準(zhǔn)測試，以及針對消費者冬季用車的特點，低溫充電、低溫續(xù)航等多維度測試。
在標(biāo)準(zhǔn)測試中，車輛需要在平均負(fù)20攝氏度的室外環(huán)境下，進(jìn)行為期30天、總行駛里程超過6600公里的高寒行駛。測試過程中，測試工程師需要對車輛進(jìn)行定期重點檢測，記錄各類異常和故障，試驗車輛故障數(shù)低于標(biāo)準(zhǔn)要求，可通過高寒可靠性能評價。
在非標(biāo)準(zhǔn)測試中，不少測試要挑戰(zhàn)車輛的極限性能。這臺純電動汽車的電池包在冰水浸泡后裝回整車，隨后在零下30攝氏度冰封24小時后進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動，這全面考察車輛在極寒環(huán)境下的電安全、抗低溫能力、冷熱交變可靠性等極寒環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)。
而在針對新能源越野車的冰雪全場景檢測中，車輛需要在零下40攝氏度冰面上低溫冷啟動，隨后測試了冰雪爬坡、冰河涉水等一系列冬季越野場景，對其故障數(shù)及越野性指標(biāo)進(jìn)行評價。
記者同時了解到，在零攝氏度以下，溫度每下降10攝氏度，電池的內(nèi)阻約增大15%，充電難也是新能源汽車在北方使用的不方便的痛點，不少低溫充電的測試也同時展開。
長城汽車新能源動力系統(tǒng)專家 魏會來：續(xù)航衰減是極寒地區(qū)新能源汽車使用的核心問題，而續(xù)航的關(guān)鍵在于電池系統(tǒng)，在電池管理系統(tǒng)方面，我們使用了智能溫控技術(shù)，使電池在低溫下的加熱速率提升了50%。
高寒試驗場：“冷資源”轉(zhuǎn)化成“熱經(jīng)濟(jì)”
目前，我國高寒汽車試驗場數(shù)量達(dá)到20多個，主要集中在黑龍江的黑河、漠河以及內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石區(qū)域，這些 “冷資源”正在轉(zhuǎn)化成“熱經(jīng)濟(jì)”。
內(nèi)蒙古牙克石地處大興安嶺中脊中段，每年11月至次年3月極其適宜開展冬季汽車測試。
內(nèi)蒙古牙克石工信局局長 王乃巖：近年來，（我們）累計測試車輛兩萬余臺，國內(nèi)外工程師、客戶近20萬人次，推動了冬季汽車測試市場占有率達(dá)30%，實現(xiàn)產(chǎn)值7.27億元。
國家高寒機(jī)動車質(zhì)量檢驗檢測中心負(fù)責(zé)人同時表示，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量扎實、可靠性提升，是新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的重要基石，高寒測試是其中重要一環(huán)，為了滿足新能源車的試驗需求，他們已經(jīng)進(jìn)行了電力增容。
國家高寒機(jī)動車質(zhì)量檢驗檢測中心主任 李景升：總?cè)萘楷F(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了5500千瓦，60余臺配套的充電樁終端，覆蓋了大功率、高電壓以及歐標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)等全面的技術(shù)要求。
中國汽車工程研究院：推出新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評體系
除了高寒測試外，新能源汽車還要通過高溫、高濕、高海拔等極端環(huán)境測試，中國汽車工程研究院日前推出了新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評體系。
這一測評體系包含智能安全、續(xù)航充電、駕駛體驗3個大方向11個分項目。
中國汽研指數(shù)管理中心副主任 劉明：我們擬定了一個極寒的溫度范圍，包括零下15℃、零下20℃、零下30℃三種選擇。其次，在測評場景方面，我們將考慮續(xù)航、充電、采暖三個場景。通過測評體系的搭建，我們將積累大量的實驗數(shù)據(jù)，助推中國國家標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級發(fā)展。
專家表示，我國現(xiàn)行的電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)有109項，未來，智能新能源汽車復(fù)雜極端環(huán)境測評體系成熟后，有些測試標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀閲覙?biāo)準(zhǔn)體系的有益補充。
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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