人形機器人，下一個車圈“頂流”

　　如果說2023年是生成式AI元年，那么2024年或將是人形機器人元年。

　　在剛剛過去的一個月，各家的人形機器人“你方唱罷我登場”。前有斯坦福人形機器人化身“大廚”炒菜，“咖啡拉花”只是小意思，“滿漢全席”也不在話下；后有特斯拉“擎天柱”（Optimus）人形機器人變身“保姆”疊衣，分分鐘將襯衫疊成“豆腐塊”……

　　當然，人形機器人會做的并不只有這些，它還能變身“工友”。近日，美國人形機器人初創(chuàng)公司Figure宣布與寶馬達成合作，將在寶馬位于美國南卡羅來納州的斯巴坦堡工廠部署人形機器人Figure01。貼內飾、擰螺絲、裝玻璃……或許在不遠的將來，汽車生產線上會出現一群靈巧自如、不知疲倦的“鋼鐵俠”。

　　更像人類、更加智能

　　“與前些年那些從事簡單重復動作、或僅有娛樂價值的人形機器人最大的不同，是如今的人形機器人大多擁有較高的人工智能水平?！北本┛萍即髮W教授曾欣向《中國汽車報》記者談到，一方面，人形機器人一直受到車企的青睞，從1972年日本早稻田大學開發(fā)的WABOT，到特斯拉2022年推出的Optimus，實際上人形機器人的研發(fā)已經走過50余年。近年來，在AI技術的加持下，人形機器人已經從前些年本田的ASIMO、以及現代汽車收購的波士頓動力Atlas為代表的技術驗證期，進入到以特斯拉Optimus以及Figure01為代表的商業(yè)化試水期。

　　除了特斯拉、寶馬、本田、現代汽車等跨國車企，國內越來越多車企也開始進入人形機器人這一火熱賽道。僅近半年來，就有多家車企進入人形機器人領域，如比亞迪投資人形機器人創(chuàng)業(yè)公司智元機器人、小鵬汽車發(fā)布自研人形機器人PX5、小米推出人形仿生機器人CyberOne等。

　　“這是智能化等新技術快速演進階段性成果的體現?！北狈酱髷祿c人工智能研究院研究員曾文翔在接受《中國汽車報》記者采訪時分析，現階段，幾乎所有智能化、電動化先進技術都被率先集成到智能電動汽車上，行業(yè)可以借鑒智能電動汽車的諸多技術及開發(fā)模式，來更加高效地開發(fā)人形智能機器人。顧名思義，人形機器人就是形態(tài)更接近人的機器人。當然，現在的人形機器人不僅是形態(tài)更接近人，而且更具智慧。隨著大模型不斷推進，AI正賦能加速人形通用機器人量產落地。目前，包括微軟、英偉達、OpenAI、華為等巨頭紛紛加碼人形機器人產業(yè)。值得注意的是，AI對人形機器人的賦能，主要體現在“決策”方面。不少觀點認為，人形機器人或許是AI的終極形態(tài)。

　　汽車工廠來了“新面孔”

　　高1.7米，重60公斤，可像人一樣行走……寶馬美國工廠即將上崗“實習”的人形機器人Figure01，能用靈活的“雙手”來完成機械組裝任務。這位“工友”每隔5個小時“離崗休息”一次，可自行走到充電站充電，待電池充滿后就會“滿血復活”回到生產線工作。據悉，Figure01人形機器人在接受目標崗位培訓后，將在12～24個月內被部署到包括汽車零部件生產、車身鈑金和倉儲等汽車工廠多個環(huán)節(jié)的崗位上。

　　在美國，Figure公司的人形機器人被認為有實力與特斯拉的Optimus人形機器人直接競爭，兩家公司在技術上水平相近。據悉，特斯拉的Optimus人形機器人預計將在2025年首批出貨，特斯拉的超級工廠可能會少不了它的身影。

　　“人形機器人為汽車制造行業(yè)帶來‘新鮮血液’，將在汽車工廠中扮演重要角色?！鄙钲谙冗M技術研究院研究員俞榮錦向《中國汽車報》記者表示，人形機器人正加速走進汽車制造工廠。人形機器人在汽車制造業(yè)中擁有諸多優(yōu)勢，它們幾乎可以全天候工作，而且相比雇用熟練工人成本更加低廉。此外，人形機器人可以在一些任務繁重且重復度高、有毒有害作業(yè)等工作環(huán)境下工作，降本增效顯著。

　　從設計上看，相比以往的工業(yè)機器人，人形機器人更加適合汽車制造業(yè)。例如，安裝汽車內飾、貼車標、給玻璃窗打膠等，工業(yè)機器人很難替代人工去做這些較為細致的工作?！斑@是因為汽車的空間結構是按照人體活動特點設計的，以往的工業(yè)機器人大多只能進行部分工序的零部件重復搬運等簡單動作，也無法靈活做到像彎腰、下蹲等類似人體活動較為復雜的動作。”曾文翔表示，人形機器人對于汽車制造業(yè)中一些需要靈活、復雜操作的環(huán)節(jié)以及標準化作業(yè)具有很強的實際意義。

　　輔助人類，提供情緒價值

　　除了直接應用于汽車制造，人形機器人正被廣泛應用于不同的場景和領域。例如，現代汽車開發(fā)的人形機器人Atlas，除了可以完成跳躍或平衡動作之外，還可以抬重物、輔助人類進行工作。與此同時，現代汽車還開發(fā)了DAL-E銷售服務機器人，它可以直接引導和與客戶溝通，不僅可以聽懂客戶所說的話，還可以理解手勢、做出面部表情、與之進行眼神交流等。

　　近日，特斯拉第二代人形機器人Optimus在演示中的動作非常流暢，以至于引發(fā)對視頻制作真?zhèn)蔚馁|疑。特斯拉機器人團隊成員為此還作出澄清稱，“這段視頻是真實的，不是合成的”。

　　曾欣認為，理論上，除汽車行業(yè)之外，人形機器人也可以用于手機、精密儀器制造等更多工業(yè)領域，還可以應用于服務業(yè)、家政業(yè)等，以及其他與人們的生活有更多互動的領域。

　　在這里，不得不提到本田的人形機器人“明星”——ASIMO。ASIMO誕生已有20多年的時間，本田一直致力于通過了解人類的各種功能需要來發(fā)展其產品的智能化屬性。而ASIMO不僅成為這款機器人的名字，也成為本田在智能化、自動化領域以及未來技術發(fā)展方向的代名詞。

　　“人形機器人本身就有仿真的屬性，因此走向與人類外形趨同、內在交流更為順暢、有更多服務于人的功能是其發(fā)展趨勢?！庇針s錦表示，由于汽車本身就具有以人為本的屬性，因此，車企開發(fā)人形機器人也會圍繞人的情感、需求、行為、消費等方面來展開，多功能的人形機器人是具體呈現之一，其核心是服務于人類的需求。

　　未來發(fā)展前景廣闊

　　作為人類智能化等諸多前沿技術的結晶，人形機器人不僅受到汽車企業(yè)的熱捧，也有著難以限量的發(fā)展前景。

　　“未來，特斯拉的長期價值將大部分體現在人形機器人Optimus上。”馬斯克如是說。他認為，未來世界人類和機器人的數量比例為2∶1，人形機器人的需求將達到100億至200億臺，數量將遠超電動汽車。在馬斯克的設想中，特斯拉的人形機器人走向商業(yè)化應用，首先會部署在特斯拉工廠，去完成零部件裝配、搬運等枯燥、危險系數較高的工作。

　　“人形機器人發(fā)展正進入一個加速期，國內外都有人預言2024年是人形機器人爆發(fā)的元年，其快速演進的趨勢銳不可當?！庇針s錦認為，先進的技術大多是由實際需求而誕生的，人形機器人也不例外。在汽車產業(yè)鏈的上下游，人形機器人擁有廣闊發(fā)展空間。同時，人形機器人也會在更多行業(yè)和領域發(fā)揮獨到的作用。例如，針對一些國家老齡化程度不斷加深、年輕勞動力不足的問題，人形機器人或將有助于補齊這一短板。實際上，從社會發(fā)展趨勢看，人類勞動將向著更多依靠智力勞動的高級形態(tài)發(fā)展，體力勞動將會逐漸減少。

　　“不過，在一定社會發(fā)展階段內，如果任由人形機器人快速替代大量勞動力，也將帶來失業(yè)增加等社會問題?！痹勒劦?，因此，應注意不同領域、不同地區(qū)的需求差異，在人形機器人的發(fā)展中根據實際需求，努力實現協(xié)調發(fā)展。

　　此外，在人形機器人技術領域的競爭正在升溫。有報告顯示，近10年，中國在人形機器人技術專利上實現了從落后到跟跑乃至局部領跑，正逐步超越日本、美國、韓國等早期投入的國家?！罢l能掌握更多的專利、制定主導的標準，就會擁有更多話語權。”曾文翔表示，客觀而言，目前人形機器人在很多細節(jié)上還不夠成熟，特別是手部處理精細工作方面還有很大的進步空間。因此，行業(yè)預測，到2035年以后才會有大量人形機器人上崗，汽車制造業(yè)將出現人工與人形機器人高度協(xié)作的新的生產模式。

　　“人形機器人被看作是科技競爭的新高地、未來產業(yè)的新賽道、經濟發(fā)展的新引擎。人形機器人的快速演進，也會給汽車行業(yè)帶來更多想象空間?！痹南鑿娬{。

　　轉自：中國汽車報網

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