中國車企緣何紛紛布局MPV？

　　在國內(nèi)MPV（多用途汽車）市場，高端細(xì)分領(lǐng)域長期被合資品牌壟斷，中國品牌更多是在低端市場謀生存。然而，從騰勢D9一炮而紅開始，MPV這一賽道愈發(fā)受到業(yè)界關(guān)注，嵐圖汽車、極氪汽車、小鵬汽車和理想汽車不約而同地將MPV視為新“藍(lán)?！?。

　　日前，蔚來汽車和特斯拉將依托電動化、智能化變革契機推出MPV產(chǎn)品的消息相繼傳出，造車新勢力“MPV熱”至此達(dá)到沸點。

　　是什么導(dǎo)致車企紛紛布局MPV？

　　事實上，早期被市場認(rèn)可的MPV車型基本上都是合資和進(jìn)口車型，比如別克GL8、豐田阿爾法和奔馳V-Class商務(wù)車等，這些車型都主要以滿足原生市場的需求而研發(fā)。

　　舉例來說，歐洲品牌MPV更多定位于宜商宜家、客貨兩用，而它們進(jìn)入中國市場，不得不為了滿足商務(wù)場景需求進(jìn)行改裝。這可能會帶來額外的隱患，比如施工工藝影響耐用可靠性、整車動靜態(tài)調(diào)校無法達(dá)到工程學(xué)要求等。從北美來看，由于人均機動車保有量非常高，MPV等三排座車型的用車場景主要為搭載未成年人，無論從座椅模型、空間分布、利用率還是功能性表達(dá)上都偏向于為未成年人打造。

　　外國品牌MPV車型來到中國市場，即便做一些優(yōu)化和修正，仍難以百分之百適配。但由于前期國產(chǎn)品牌缺乏優(yōu)質(zhì)競品，使得外國品牌MPV長期占據(jù)主要份額。

　　然而，新能源汽車時代來臨，電動化技術(shù)的快速發(fā)展讓中國品牌和外資品牌站在了同一起跑線。據(jù)筆者觀察，近期，中國品牌MPV新車不斷涌入市場，通過競爭促進(jìn)了中國MPV的產(chǎn)品力提升。

　　筆者認(rèn)為，在新能源汽車時代，中國品牌MPV崛起原因有三：

　　首先，在政策端，隨著鼓勵生育相關(guān)政策的出臺和國內(nèi)消費水平的不斷提高，我國家庭出行需求逐漸增加，越來越多的家庭將MPV作為出行首選。

　　其次，在市場端，中國品牌MPV不斷升級配置，比如將座椅材質(zhì)升級為NAPPA真皮，配備雙腔空氣懸掛系統(tǒng)和電子控制阻尼（CDC）技術(shù)等，而這進(jìn)一步激活了MPV市場需求。

　　最后，從企業(yè)端來看，經(jīng)過若干年發(fā)展，“新勢力們”的車型平臺與技術(shù)已可以匹配MPV車型，而它們普遍看好新增MPV車型以完善產(chǎn)品矩陣。同時，高端MPV車型的高附加值，有助于拉高單車毛利率，幫助企業(yè)有效改善盈利水平。（龔夢澤）

　　轉(zhuǎn)自：證券日報

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