二手車(chē)出口：挑戰(zhàn)幾多？機(jī)遇幾何？

　　4月7日，北京市商務(wù)局等5部門(mén)發(fā)布《北京市促進(jìn)二手車(chē)出口工作方案》，將通過(guò)創(chuàng)新監(jiān)管模式、完善服務(wù)保障體系，加快形成二手車(chē)出口主體多樣化、市場(chǎng)多元化、商品標(biāo)準(zhǔn)化的繁榮態(tài)勢(shì)。這是作為首批二手車(chē)出口試點(diǎn)城市之一的北京，加快釋放二手車(chē)出口潛力的重要舉措。

　　二手車(chē)出口正迎來(lái)新一輪窗口期。

　　自2019年開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)試點(diǎn)工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)近5年的探索，中國(guó)二手車(chē)出口工作取得了顯著進(jìn)展，形成了一批可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)、國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)發(fā)揮了促進(jìn)作用。近年來(lái)，中國(guó)二手車(chē)出口量高倍速增長(zhǎng)，二手車(chē)已銷(xiāo)往160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　為進(jìn)一步推動(dòng)二手車(chē)出口發(fā)展，商務(wù)部等5部門(mén)決定自2024年3月1日起，在全國(guó)范圍開(kāi)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)。

　　從自身情況看，中國(guó)龐大的汽車(chē)保有量和二手車(chē)交易量，以及更多高性價(jià)比的車(chē)輛、更豐富的車(chē)型為二手車(chē)出口提供了充足的車(chē)源。橫向比較歐美日韓等業(yè)務(wù)先發(fā)國(guó)家，中國(guó)二手車(chē)出口除在絕對(duì)值上有差距外，以這些國(guó)家二手車(chē)出口占本國(guó)二手車(chē)整體交易量的比重衡量，中國(guó)二手車(chē)出口的潛力足、空間大。

　　對(duì)于二手車(chē)出口前景，市場(chǎng)普遍持樂(lè)觀態(tài)度，同時(shí)也認(rèn)為，不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了新挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)含著發(fā)展新機(jī)遇。

　　在日前于天津舉辦的二手車(chē)出口生態(tài)與業(yè)務(wù)合作主題論壇上，業(yè)內(nèi)人士細(xì)數(shù)市場(chǎng)挑戰(zhàn)和機(jī)遇，旨在明晰形勢(shì)，謀劃路徑，激發(fā)二手車(chē)出口新活力，推動(dòng)業(yè)務(wù)的高成長(zhǎng)性更穩(wěn)健、持久。

　　厘清風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn) 釋放業(yè)務(wù)活力

　　業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)多樣

　　二手車(chē)出口有其業(yè)務(wù)特性。

　　二手車(chē)出口的主要受眾是中間商，國(guó)內(nèi)的出口車(chē)源也多以經(jīng)銷(xiāo)商為主，且單量小、頻次高、市場(chǎng)參與者眾多，擾動(dòng)因素更多，容易造成貿(mào)易缺乏透明度，也提高了交易的復(fù)雜度。同時(shí)，二手車(chē)車(chē)況復(fù)雜，其出口比新車(chē)出口的步驟更多，流程復(fù)雜，相應(yīng)地風(fēng)險(xiǎn)也更多樣化。

　　中國(guó)車(chē)輛進(jìn)出口有限公司二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭國(guó)闊：

　　合同風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)：內(nèi)外貿(mào)合同條款約定不清晰，違約責(zé)任劃分不明確，買(mǎi)賣(mài)雙方不依法履行合同條款和義務(wù)。如在境內(nèi)采購(gòu)貨源過(guò)程中，給上游支付款項(xiàng)后沒(méi)有拿到車(chē)輛；車(chē)輛存在抵押或查封等權(quán)屬糾紛等。防范此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，建議從正規(guī)廠家、4S店或主機(jī)廠采購(gòu)車(chē)輛，并在采購(gòu)過(guò)程中嚴(yán)格審查整車(chē)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。為防范運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中可能發(fā)生的磕碰、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)與資質(zhì)齊全的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作，并上全額險(xiǎn)。

　　售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：如不少車(chē)輛的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在出口目的國(guó)無(wú)法使用等。對(duì)此，可通過(guò)中國(guó)的供貨渠道開(kāi)展遠(yuǎn)程線上技術(shù)指導(dǎo)，或派遣中國(guó)的團(tuán)隊(duì)赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)大客戶，還可以協(xié)商讓客戶派團(tuán)隊(duì)來(lái)中國(guó)培訓(xùn)。

　　此外，還需關(guān)注目標(biāo)市場(chǎng)相關(guān)政策法規(guī)變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、報(bào)關(guān)發(fā)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)、匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、跨境物流價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)等。

　　從內(nèi)外兩個(gè)方面看挑戰(zhàn)。從外部層面看，烏克蘭危機(jī)仍在持續(xù)，大國(guó)博弈加?。荒壳岸周?chē)出口目的市場(chǎng)對(duì)中國(guó)自主品牌的認(rèn)可度仍不高；物流成本高企；海外市場(chǎng)需求差異化、多樣化；海外重點(diǎn)國(guó)別的進(jìn)口稅收政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。

　　在內(nèi)部企業(yè)業(yè)務(wù)能力方面，很多二手車(chē)出口企業(yè)不明確業(yè)務(wù)拓展方向；不了解二手車(chē)出口業(yè)務(wù)流程；不清楚進(jìn)口國(guó)行業(yè)法規(guī)及政策；缺乏售后能力；資金投入不足；缺乏專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)出口貿(mào)易人才；海外工作團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定且難管理等。

　　有效應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

　　中國(guó)車(chē)輛進(jìn)出口有限公司二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭國(guó)闊：

　　穩(wěn)步做強(qiáng)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)，需要做好合理規(guī)劃和長(zhǎng)線投入。

　　具體看，一是在境內(nèi)建立車(chē)源優(yōu)勢(shì)，與主機(jī)廠保持良好的大客戶關(guān)系，壓縮二手車(chē)出口環(huán)節(jié)的各項(xiàng)費(fèi)用。二是秉承長(zhǎng)期主義規(guī)劃出海業(yè)務(wù)，提升海外渠道力，為海外經(jīng)銷(xiāo)商和大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。三是籌建供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，把控運(yùn)輸、金融、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等出口各環(huán)節(jié)。四是提供完善的配件和車(chē)輛售后服務(wù)，全方位提升海外客戶的體驗(yàn)感和滿意度。此外，要長(zhǎng)期規(guī)劃和培養(yǎng)國(guó)際專(zhuān)業(yè)人才及海外團(tuán)隊(duì)，配備充足運(yùn)營(yíng)資金并做長(zhǎng)期投入。積極創(chuàng)新，推動(dòng)金融等配套服務(wù)和產(chǎn)業(yè)一同“走出去”。

　　元通國(guó)際總經(jīng)理方雪飛：

　　二手車(chē)出口業(yè)務(wù)由試點(diǎn)先行到全面實(shí)施備案制管理，監(jiān)管方式的轉(zhuǎn)變意味著行業(yè)洗牌的開(kāi)始。

　　二手車(chē)出口流程復(fù)雜，市場(chǎng)變化快，具備以下條件才能有利于業(yè)務(wù)的順暢開(kāi)展。

　　一是良好的主機(jī)廠關(guān)系，即好的采購(gòu)資源和渠道。采購(gòu)方向可以是主機(jī)廠，也可以是融資租賃公司、網(wǎng)約車(chē)公司等能夠產(chǎn)出批量二手車(chē)的企業(yè)。

　　二是高效率和好服務(wù)。這幾年做國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)最深感受是，高效率可以與價(jià)格占據(jù)同等重要的位置?；谛实奶嵘蠓鶋嚎s供貨周期，就一定程度上具備了抬價(jià)的籌碼。

　　三是雄厚的資金、信任背書(shū)和暢通的銷(xiāo)售渠道也很重要。

　　誠(chéng)易（廣州）科技發(fā)展有限公司出口事業(yè)部部長(zhǎng)瞿婉瑩：

　　企業(yè)二手車(chē)出口業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)可以用三句話做總結(jié)：更合理的定價(jià)體系、更透明的市場(chǎng)環(huán)境、政策輔助讓整個(gè)交易流程更有序。這些因素有利于提升市場(chǎng)接受度和信任度。從中長(zhǎng)期看，發(fā)展二手車(chē)出口業(yè)務(wù)不僅僅是要解決車(chē)輛的銷(xiāo)售問(wèn)題，更多要關(guān)注車(chē)輛的制造源頭。即廠家在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)就要考慮未來(lái)在二手車(chē)出口時(shí)，產(chǎn)品是否能夠達(dá)到國(guó)際市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　把握趨勢(shì) 預(yù)見(jiàn)未來(lái)

　　隨著業(yè)務(wù)的量級(jí)增長(zhǎng)，二手車(chē)出口市場(chǎng)也在快速變化。把握市場(chǎng)機(jī)遇，需要洞察市場(chǎng)趨勢(shì)。

　　基于二手車(chē)出口現(xiàn)狀，元通國(guó)際總經(jīng)理方雪飛分享了對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的思考：一是從縱向維度做深。如果二手車(chē)出口只停留在貿(mào)易層面，考慮到當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，價(jià)差會(huì)越來(lái)越低，要思考海外倉(cāng)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、增加海外投資等問(wèn)題。二是從橫向維度做寬。在競(jìng)爭(zhēng)主體不斷涌入的場(chǎng)景下，要從產(chǎn)品和地區(qū)上做增量，開(kāi)展差異化經(jīng)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新。

　　在方雪飛看來(lái)，二手車(chē)出口基礎(chǔ)設(shè)施和一體化服務(wù)的建設(shè)、金融助力等都將快速提高業(yè)務(wù)效率，推動(dòng)二手車(chē)加速出海。加快二手車(chē)出口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可從出口基地到海外倉(cāng)打通二手車(chē)出口的“高速公路”，滿足企業(yè)配資、采購(gòu)等需求。要培育二手車(chē)出口基地，并產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，形成國(guó)內(nèi)的汽車(chē)出口服務(wù)平臺(tái)；建設(shè)海外倉(cāng)，延伸建立售后服務(wù)體系、代理權(quán) + 展廳體系等多種模式。同時(shí)，相關(guān)跨境供應(yīng)鏈金融、專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司和平臺(tái)公司都將陸續(xù)出現(xiàn)。

　　對(duì)于可關(guān)注的二手車(chē)出口國(guó)別市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)輛進(jìn)出口有限公司二手車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭國(guó)闊重點(diǎn)推薦了緬甸、柬埔寨和尼日利亞市場(chǎng)。目前，中亞、中東和俄羅斯市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，他建議出口商將目光轉(zhuǎn)向這些競(jìng)爭(zhēng)壓力小、利潤(rùn)大的左舵車(chē)市場(chǎng)。

　　在市場(chǎng)主體方面，海上車(chē)（南京）科技有限公司CEO李淮呼吁更多經(jīng)銷(xiāo)商入局。該公司從2022年年底參與市場(chǎng)至今，李淮發(fā)現(xiàn)二手車(chē)出口的打法在變、品類(lèi)在變、主體也在變。他希望“有能夠真正深耕市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)或是國(guó)內(nèi)的車(chē)企參與其中”，因?yàn)樗鼈兏袡C(jī)會(huì)憑借自身優(yōu)勢(shì)在目標(biāo)市場(chǎng)由2B做到2C，實(shí)現(xiàn)從售前到售后環(huán)節(jié)的覆蓋，以益于行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊則對(duì)企業(yè)開(kāi)展二手車(chē)出口應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)做了三點(diǎn)提示。

　　一是從事二手車(chē)出口業(yè)務(wù)要選對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)。要了解目標(biāo)市場(chǎng)的需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模；要了解當(dāng)?shù)胤森h(huán)境，包括對(duì)整車(chē)和汽車(chē)零部件進(jìn)口的態(tài)度；還要了解當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營(yíng)環(huán)境和人文環(huán)境等。

　　二是二手車(chē)出口要懂得借力。善用在海外耕耘多年的中資企業(yè)和機(jī)構(gòu)的力量，“不用蠻力，用巧勁兒”。

　　三是二手車(chē)出口還要 “避坑”。切忌有“躺贏”心理，要對(duì)當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有清醒認(rèn)知；切忌在目標(biāo)市場(chǎng)選擇上盲從扎堆；切忌將海內(nèi)外市場(chǎng)價(jià)差簡(jiǎn)單等同于自身利潤(rùn)，要秉持共贏理念與合作伙伴一道營(yíng)造業(yè)務(wù)生態(tài)環(huán)境；切忌不契合企業(yè)實(shí)際，盲目參與海外零售環(huán)節(jié)。

　　羅磊認(rèn)為，推進(jìn)業(yè)務(wù)的發(fā)展，國(guó)際合作也是一條有效路徑。他提到，與日本市場(chǎng)擁有較為成熟的二手車(chē)拍賣(mài)企業(yè)不同，現(xiàn)階段在中國(guó)獲取二手車(chē)資源并非易事，二手車(chē)采購(gòu)很難成規(guī)模?！澳萌遢v車(chē)行，拿三五百輛車(chē)是非常難的。”他建議中企考慮與日本等二車(chē)手出口成熟國(guó)家的企業(yè)合作。因?yàn)槿毡臼怯叶孳?chē)，而全球60%的國(guó)家主打左舵車(chē)，對(duì)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品需求大。

　　日本二手車(chē)出口協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)外池京一所在的企業(yè)日本G—7皇冠貿(mào)易已實(shí)現(xiàn)面向38個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口二手車(chē)，并已借助自身渠道將中國(guó)的二手車(chē)出口到其他左舵國(guó)家。在此他也表示希望日中雙方在二手車(chē)出口方面開(kāi)展更多的合作，共同開(kāi)發(fā)第三方市場(chǎng)。

　　看俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)性

　　俄羅斯的汽車(chē)保有量雖然處于高位，但需要注意的是，其中，10年、20年以上的汽車(chē)占比較高，未來(lái)車(chē)輛更換的空間很大。去年，俄羅斯二手車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到歷史新高。

　　在多重因素影響下，目前，無(wú)論是乘用車(chē)，還是重卡、公交車(chē)等商用車(chē)，中國(guó)自主品牌產(chǎn)品在俄羅斯市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)突出，且業(yè)績(jī)不俗。2023年，俄羅斯是中國(guó)汽車(chē)出口第一大目的地，汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)近5倍。在俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)售的品牌排名中，前十位就有6個(gè)中國(guó)品牌，包括奇瑞、哈弗、吉利、長(zhǎng)安，還有奇瑞旗下的星途和歐萌達(dá)。

　　中誠(chéng)通國(guó)際投資有限公司—莫斯科中國(guó)汽車(chē)機(jī)電展銷(xiāo)中心總經(jīng)理李峰預(yù)計(jì)，俄羅斯汽車(chē)銷(xiāo)量還會(huì)增長(zhǎng)，但供大于求的市場(chǎng)格局會(huì)催生很多調(diào)整。李峰同時(shí)提示，俄羅斯油氣價(jià)格便宜、充電樁不足，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間非常有限。俄羅斯漫長(zhǎng)的冬季和極低的氣溫也會(huì)使電動(dòng)車(chē)面臨很多適應(yīng)性問(wèn)題。

　　對(duì)于市場(chǎng)高度關(guān)注的俄羅斯汽車(chē)政策，李峰介紹到，76號(hào)法令將平行進(jìn)口汽車(chē)政策延長(zhǎng)至2027年年底，還公布了允許平行進(jìn)口的汽車(chē)品牌名單，但主要是歐美日韓的汽車(chē)品牌，中國(guó)品牌不在其列，但可以個(gè)人名義進(jìn)口。

　　152號(hào)法令旨在打擊灰色清關(guān)，其對(duì)于俄羅斯的整體汽車(chē)銷(xiāo)量不會(huì)有大的影響，因?yàn)榛疑尻P(guān)的汽車(chē)占比并不大。同時(shí)，合規(guī)進(jìn)口加上價(jià)格的穩(wěn)步提升會(huì)利好中國(guó)主機(jī)廠和中國(guó)品牌。

　　李峰認(rèn)為，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)將由黃金時(shí)代進(jìn)入白銀時(shí)代，但白銀時(shí)代更有質(zhì)量，更有利于市場(chǎng)發(fā)展，并將呈現(xiàn)六大趨勢(shì)。一是貿(mào)易合規(guī)化。灰色清關(guān)漸出市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格趨于穩(wěn)定，利好產(chǎn)品質(zhì)量的保障和品牌發(fā)展。二是汽車(chē)產(chǎn)品供大于求，由賣(mài)方市場(chǎng)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。三是分工與協(xié)作。廣大中小貿(mào)易商將更多與在俄羅斯有前置展銷(xiāo)中心的車(chē)源等供應(yīng)鏈方開(kāi)展合作。四是中國(guó)企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展將由野蠻生長(zhǎng)轉(zhuǎn)為精耕細(xì)作。過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)，但產(chǎn)品適配當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和售后配件都未能跟上。未來(lái)，企業(yè)會(huì)在供大于求的市場(chǎng)變局下著力于更好滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。五是貿(mào)易多元化。基于俄羅斯經(jīng)銷(xiāo)商資金需求量大、融資成本高的壓力，中國(guó)具備優(yōu)勢(shì)的直銷(xiāo)、電商模式或有更大發(fā)展空間。六是KD出口模式。在俄羅斯抬高汽車(chē)進(jìn)口門(mén)檻、鼓勵(lì)在本地投資設(shè)廠的政策導(dǎo)向下，中國(guó)企業(yè)將更多出口零部件和半成品，并在當(dāng)?shù)赝瓿山M裝。

　　對(duì)于俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇，李峰認(rèn)為，除二手車(chē)之外，還存在于以下5個(gè)方面。一是售后維修。一方面，中國(guó)自主品牌汽車(chē)將大量涌入；另一方面，歐美日韓平行進(jìn)口車(chē)的售后服務(wù)也顯不足，汽車(chē)售后維修領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)更多發(fā)展機(jī)會(huì)。二是汽車(chē)配件，為中國(guó)自主品牌汽車(chē)和歐美日韓平行進(jìn)口車(chē)做配套服務(wù)。三是汽車(chē)本地化。在當(dāng)?shù)卣咭龑?dǎo)下，企業(yè)可以“走出去”，投資設(shè)廠供應(yīng)主機(jī)件，開(kāi)展技術(shù)轉(zhuǎn)移等服務(wù)。四是供應(yīng)鏈服務(wù)。市場(chǎng)混戰(zhàn)模式不再，轉(zhuǎn)而開(kāi)展合作，共享前置倉(cāng)、銷(xiāo)售能力、供應(yīng)鏈能力和資金能力等。五是線上營(yíng)銷(xiāo)。中國(guó)相對(duì)成熟的電商業(yè)務(wù)可在俄羅斯試水。（湯 莉）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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