我國(guó)主持制定的機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施

　　近日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布《鐵路應(yīng)用 制動(dòng)系統(tǒng) 通用要求》（ISO 24221： 2024）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，這是我國(guó)主持制定的機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作取得新突破。

　　《鐵路應(yīng)用制動(dòng)系統(tǒng)通用要求》是機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)領(lǐng)域的頂層系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要規(guī)定了制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、通用安全性、制動(dòng)控制、防滑保護(hù)、輪軌黏著、救援制動(dòng)等方面的技術(shù)要求，涵蓋動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)以及城市軌道交通車(chē)輛等方面，適用于軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、使用等全生命周期。

　　該標(biāo)準(zhǔn)由我國(guó)主持，組織德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)等12個(gè)國(guó)家的53名專(zhuān)家，歷時(shí)4年多，召開(kāi)了50余次工作組會(huì)議，共同完成編制工作。該標(biāo)準(zhǔn)融合歐洲、日本等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，納入國(guó)際上廣泛采用的間接制動(dòng)控制、直通電空制動(dòng)控制技術(shù)，增加了列車(chē)管定壓限值、直接制動(dòng)施加緩解時(shí)間、緊急制動(dòng)減壓量等中國(guó)特色技術(shù)，為提高機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)能力、保障鐵路運(yùn)輸安全提供了技術(shù)支撐，填補(bǔ)了機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)領(lǐng)域頂層系統(tǒng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　據(jù)介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC269）是ISO在軌道交通領(lǐng)域設(shè)立的唯一技術(shù)委員會(huì)。近年來(lái)，我國(guó)已成為ISO/TC269中最活躍和最有影響力的國(guó)家之一。我國(guó)專(zhuān)家承擔(dān)了機(jī)車(chē)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC269/SC2）主席職位，并承擔(dān)了基礎(chǔ)設(shè)施分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC269/SC1）輪值秘書(shū)處（輪值期為3年）。截至目前，在ISO/TC269現(xiàn)行的35項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，我國(guó)主持了6項(xiàng)，占比17%，并參與了其余29項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作；ISO/TC269在編的28項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，我國(guó)主持7項(xiàng)，占比25%，并參與其余21項(xiàng)在編標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，不斷為世界鐵路發(fā)展提供中國(guó)方案。（記者 何可）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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