新能源、新技術(shù)快速發(fā)展 商用車產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)完善

　　伴隨我國商用車行業(yè)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展新階段，其產(chǎn)業(yè)鏈體系也愈發(fā)完整、完善，并推動新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷實現(xiàn)突破。目前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在商用車領(lǐng)域的運(yùn)用規(guī)模正不斷擴(kuò)大，預(yù)計到2030年，新能源商用車的市場滲透率將達(dá)到20%。

　　新中國成立75年來，中國汽車工業(yè)從無到有、從小到大；75年間，中國汽車市場蓬勃發(fā)展，由弱到強(qiáng)。尤其近十年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮中，自主品牌借助新能源賽道異軍突起，跨國車企借力中國市場加速轉(zhuǎn)型，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了成為“引領(lǐng)者”的難得機(jī)遇。為此，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道特別推出系列報道，全面、系統(tǒng)地展開回顧與盤點(diǎn)，今日推出第八篇：《新能源、新技術(shù)快速發(fā)展 商用車產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)完善》。

　　我國商用車行業(yè)在經(jīng)歷過從白手起家到量質(zhì)齊飛的過程之后，進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的新階段，呈現(xiàn)出諸多發(fā)展亮點(diǎn)。在這一過程中，商用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系愈發(fā)完整、完善，并推動商用車技術(shù)、產(chǎn)品再提升、再發(fā)展，不斷實現(xiàn)突破。

　　在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型方面，隨著高壓共軌等技術(shù)的運(yùn)用，商用車產(chǎn)品尾氣排放水平不斷提高。同時，隨著環(huán)保政策和車輛標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，商用車也向著高端化，智能化不斷邁進(jìn)。尤其是近十年間，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在商用車領(lǐng)域的運(yùn)用規(guī)模不斷擴(kuò)大。

　　新能源商用車快速發(fā)展

　　近年來，新能源商用車銷量整體呈增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年，國內(nèi)新能源商用車銷量為3.5萬輛，同比增長6.1%。今年1至9月，新能源商用車銷量為35.1萬輛，同比增長33.5%，市場滲透率達(dá)15.9%，增幅相當(dāng)明顯。

　　值得注意的是，在一系列政策的積極引導(dǎo)下，新能源商用車在公共領(lǐng)域的應(yīng)用推廣較為領(lǐng)先，如城市公交車、旅游大巴等用車領(lǐng)域。在今年9月舉辦的2024醇?xì)潆妱悠嚢l(fā)展論壇上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司車輛管理處處長劉明君介紹，截至去年年底，新能源城市公交數(shù)量達(dá)到55.4萬輛，相比2014年的3.7萬輛增長了15倍，在全國城市公交車?yán)镄履茉窜囕v占比達(dá)到了81.2%。

　　同時，我國在新能源汽車技術(shù)方面不斷取得突破，電池、電機(jī)、電控等技術(shù)水平不斷提升；新能源商用車的性能和續(xù)航里程逐步提高，充電時間不斷縮短，為其廣泛應(yīng)用提供了技術(shù)支持。

　　中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平表示，在未來的發(fā)展過程中，新能源一定會成為商用車行業(yè)中獨(dú)特的發(fā)展動力，會逐步形成全世界最強(qiáng)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈條，成為全球市場中獨(dú)樹一幟的存在。

　　可以預(yù)見，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新，新能源商用車的性能將不斷提升，電池技術(shù)等將取得更大的突破，續(xù)航里程、充電時間等關(guān)鍵指標(biāo)將進(jìn)一步改善。整體產(chǎn)業(yè)鏈也將實現(xiàn)更快的健康發(fā)展，并出現(xiàn)更多的商業(yè)模式創(chuàng)新，提高車輛的使用效率，降低用戶的使用成本。

　　據(jù)知名咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測，到2030年，中國新能源商用車的市場滲透率將達(dá)到20%。

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)不斷進(jìn)步

　　更為值得關(guān)注的是，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到“下半場”的爭奪，我國商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也已經(jīng)從最初的輔助駕駛，發(fā)展到如今的自動泊車、自動變道、主動剎車等L2級別的輔助駕駛功能，實現(xiàn)了質(zhì)的突破。例如，上海友道智途科技有限公司目前已在國內(nèi)外14座碼頭、礦山批量投入自動駕駛卡車運(yùn)營，僅在上海洋山港一地，5年間商業(yè)化運(yùn)營里程已超1000萬公里。

　　近幾年，國家陸續(xù)出臺了一系列政策，支持商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。去年11月，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，為智能網(wǎng)聯(lián)商用車的準(zhǔn)入和上路通行提供了政策依據(jù)。而各地政府也紛紛加大對商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的支持力度，通過建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)、提供資金補(bǔ)貼等方式，推動商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。

　　有分析認(rèn)為，在可以預(yù)見的未來，我國商用車行業(yè)必將呈現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。首先是在產(chǎn)品方面，會在各類型用車場景中不斷推出更多、更新的產(chǎn)品；其次是在高新技術(shù)方面會不斷突破，進(jìn)而推動商用車產(chǎn)品乃至全行業(yè)向更高效率、更高質(zhì)量邁進(jìn)。

　　中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等高新技術(shù)已經(jīng)在商用車行業(yè)落地。隨著未來行業(yè)、產(chǎn)品競爭日益激烈，企業(yè)掌握真實技術(shù)實力的優(yōu)勢會逐步體現(xiàn)、更加明顯。

　　鐘渭平也認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛可以有效降低人員勞動強(qiáng)度和人工成本，降低生產(chǎn)事故率，提升生產(chǎn)效率，未來應(yīng)用價值會更大、更明顯。（記者 馬瀚明）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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