中高級車市場遭遇第七代凱美瑞一炮三響

1月8日，第七代凱美瑞在上海外灘正式亮相，并開創(chuàng)性地推出了外觀、內飾、硬件均有所區(qū)別的旗艦型、運動型和混合動力三大車系，分別命名為“凱美瑞”、“凱美瑞·駿瑞”、“凱美瑞·尊瑞”。其中凱美瑞、凱美瑞·駿瑞均分別配備了2.5L、2.0L發(fā)動機，凱美瑞·尊瑞則搭載了豐田全新一代混合動力系統(tǒng)。

三款車型將分別滿足不同的消費者訴求，以此全方位覆蓋中高級車的定位。廣汽豐田總經理小椋邦彥表示，第七代凱美瑞將在12月正式公布價格并上市，市場目標將鎖定中高級車第一名。記者從本地經銷商廣豐長俊、廣豐渝潤和廣豐朔龍獲悉，重慶消費者現在可以到店預訂新車。

■ 動力操控史上最強

第七代凱美瑞的亮點之一是其動力總成的改變。據悉，在低排量的2.0L車型上，第七代凱美瑞搭載的發(fā)動機與老款相同，在高排量車型上則擯棄了老款2.4L發(fā)動機，而采用了2.5L 5AR-FE發(fā)動機，該發(fā)動機的高科技技術加上6速手自一體變速箱的搭載，使其最大功率為135kw，最大扭矩為235N·m，但同時，油耗卻比2.4L的老款車型降低了24%，百公里油耗僅7.8L。

凱美瑞·尊瑞則采用豐田新一代的強混合動力系統(tǒng)，由2.5L發(fā)動機和電動機組成，搭載e-CVT變速箱，動力輸出達到3.0L發(fā)動機水平。

在動力總成有大幅度飛躍外，凱美瑞在操控性上也做到了極致。據悉，底盤上的8塊擾流板、外后視鏡根部的擾流鰭片等細節(jié)處理，能有效加快空氣流速、減少了渦流和尾部橫擺力，增加了車身下壓力，提高了輪胎抓地力。此外，第七代凱美瑞采用了豐田F1賽車積累的技術和經驗，在車身設計上運用空氣動力學原理和技術，使操控性與行駛穩(wěn)定性得到大幅提升。

■ 舒適豪華堪比C級車

第七代凱美瑞另一大亮點來自于它的舒適性。2775mm的軸距雖然未變，但依靠出色的內部設計，前后座椅的距離增加15mm達到980mm，同時后排座椅膝部空間增加了46mm，后排中央座椅腿部空間還增加了50mm。在靜謐性上，通過17項的技術革新后，第七代凱美瑞的靜謐性達到了雷克薩斯G系列的水準。

必須強調的是配置，在第七代凱美瑞的一些高配車型上，裝備了10個安全氣囊、預碰撞系統(tǒng)、主動巡航系統(tǒng)、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、TPWS胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、三區(qū)獨立空調、JBL 5.1聲道10揚聲器環(huán)繞音響等豪華車才擁有的裝備。

一個品牌三個車系，第七代凱美瑞全面覆蓋了商務、運動和豪華高端的消費者訴求，實現了差異化定位，如此一來，其競爭對手也由以前主打商務的雅閣、天籟、帕薩特等車型，延伸至君威、索納塔、K5、睿翼、標致508等擁有運動特性的車型上。

很明顯，第七代凱美瑞是想穩(wěn)住當前用戶群，擴充新型用戶群，野心十足的第七代凱美瑞現在只等12月的定價，那個時候，中高級車的所有成員都將嚴陣以待，應對第七代凱美瑞的強襲！

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