近日，中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式，積極加強與汽車制造、電池生產(chǎn)、公交運輸、回收利用等行業(yè)骨干企業(yè)合作，有效推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化合作，加強協(xié)同創(chuàng)新，共謀發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士認為，與16家企業(yè)同時簽訂協(xié)議，可見中國鐵塔公司對動力電池回收利用問題的重視。
據(jù)悉，中國鐵塔公司自2015年開始，在黑龍江、天津等9省市建設(shè)了57個退役電池梯次利用試驗站點，對廢舊動力蓄電池梯次利用進行了積極有益的探索，目前試點范圍擴大到12省市，已建設(shè)了3000多個試驗站點，涵蓋備電、削峰填谷、微電網(wǎng)等各種使用工況。
近年來，伴隨我國新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，作為新能源汽車心臟的動力電池用量也是水漲船高。與此同時，廢舊動力電池回收利用也被提上議程。動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在5年左右，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，從2018年開始，國內(nèi)首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”，廢舊動力電池回收市場將開始爆發(fā)，2018年即可達50億元的規(guī)模。
從新能源汽車上退役的動力電池，能量殘余仍在70%以上，經(jīng)挑選、測試等環(huán)節(jié)之后，可進一步應(yīng)用在儲能、分布式光伏發(fā)電、家庭用電、低速電動車等諸多領(lǐng)域，體現(xiàn)出巨大的再利用價值。之后再進一步報廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預(yù)測稱所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2020年將突破100億元，到2023年達到250億元。
在動力電池回收利用方面，我國不斷完善相關(guān)體系。2017年年初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》，提出電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)負責建立廢舊回收網(wǎng)絡(luò)。此后，國家標準委又發(fā)布了《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》《車用動力電池回收利用余能檢測》等標準，使動力電池回收向前邁進一大步。
另悉，工業(yè)和信息化部將加快實施新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法，推進標準體系建設(shè)，建設(shè)新能源汽車國家監(jiān)測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺，開展試點示范，積極探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化回收利用市場模式。（何英）
轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報
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