2025年后我國車型將有望全部采用中國工況

　　近日，2019年“中國工況”開發(fā)應(yīng)用技術(shù)研究會議在江蘇南京召開。此次會議傳遞的信息表明，2025年之后，所有車型將都采用中國工況（CATC）標準；2025年之前，輕型汽車中的汽柴油車、混合動力汽車、替代燃料汽車采用全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)測試標準（WLTC）工況，而重型商用車、純電動汽車、燃料電池汽車將率先采用CATC工況。

　　汽車工況是汽車行業(yè)重要的共性基礎(chǔ)，也是車輛、能耗、測試方法和限值方法的基礎(chǔ)。我國自實施機動車排放測試標準以來，便一直采用新標歐洲循環(huán)測試（NEDC）行駛工況。但隨著汽車保有量的快速增長，我國道路交通狀況發(fā)生巨大變化，政府、企業(yè)和民眾日漸發(fā)現(xiàn)以NEDC工況為基準所優(yōu)化標定的汽車，實際油耗與法規(guī)認證結(jié)果偏差越來越大。同時，汽車能源種類、電器化不斷豐富，現(xiàn)有的NEDC工況不再適于評價現(xiàn)有車輛的節(jié)能效果。

　　同樣的問題也存在于歐洲、美國、日本等國家。為此，輕型汽車全球排放法規(guī)（WLTP）應(yīng)運而生，并由此誕生了WLTC循環(huán)和測試規(guī)程。

　　2019年10月，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）批準發(fā)布《中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車》（GB/T36146.1-2019）和《中國汽車行駛工況第2部分：重型商用車輛》（GB/T36146.2-2019）。這項標準建立了中國自主的汽車行駛工況體系，填補了國內(nèi)空白。

　　在指標類標準中，最值得注意的是GB27999乘用車燃料消耗量評價方法及指標（第五階段）已經(jīng)完成向中國工況切換。今后，WLTC向中國工況切換，意味著某些方面需要修訂。在標識類標準中，標識修訂主要從標識樣式、參數(shù)上兼顧中國工況和WLTC工況。

　　2019年4月-2020年4月，中國工況工作組將繼續(xù)在天津、北京、南京、合肥、武漢、南昌、福州、廈門開展為期一年的數(shù)據(jù)采集工作。

　　天檢中心排放節(jié)能部交通與能源環(huán)境室主任李菁元說：“最新采集的數(shù)據(jù)將不斷更新中國工況體系，將進一步完善中國工況標準，使得中國工況測試結(jié)果更加接近真實情況。”（萬仁美）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報

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