鋼鐵業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代 鋼鐵業(yè)該怎么辦?

　　2010年以來(lái)，寶鋼先后實(shí)現(xiàn)了第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼系列化產(chǎn)品全球首發(fā)，成為全球唯一一家能夠同時(shí)提供一、二、三代高強(qiáng)鋼的企業(yè)。

　　企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體。創(chuàng)新路上，需要一大批企業(yè)披荊斬棘、攻堅(jiān)克難;科技惠及民生，需要一大批企業(yè)緊扣市場(chǎng)、回應(yīng)需求;實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，需要一大批企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)、一馬當(dāng)先。

　　兩會(huì)期間，本報(bào)推出“產(chǎn)業(yè)驕子說(shuō)創(chuàng)新”系列報(bào)道，解析企業(yè)創(chuàng)新案例，探究產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

　　2013年，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能高達(dá)7.79億噸，產(chǎn)能占了全球48.5%。產(chǎn)能全面過(guò)剩、集中度偏低、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈、鋼鐵全行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，鋼鐵行業(yè)該怎么辦?

　　2013年，寶鋼繼續(xù)保持鋼鐵企業(yè)的前三強(qiáng)。從寶鋼實(shí)踐來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新和向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，是中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展擺脫資源和環(huán)境束縛的新支點(diǎn)。寶鋼作為中國(guó)鋼鐵行業(yè)先進(jìn)制造技術(shù)的引領(lǐng)者，實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，在推進(jìn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的過(guò)程中承擔(dān)著重要的責(zé)任。

　　原始創(chuàng)新：第三代高強(qiáng)鋼全球首發(fā)

　　寶鋼始終認(rèn)為：面向用戶(hù)的創(chuàng)新才是真正的創(chuàng)新，需求應(yīng)當(dāng)來(lái)自于市場(chǎng)，成果應(yīng)當(dāng)在市場(chǎng)中檢驗(yàn)。

　　“十年磨一劍”?；趯?duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)大發(fā)展與汽車(chē)板市場(chǎng)需求的研判，從上世紀(jì)90年代起，寶鋼即決策開(kāi)展汽車(chē)板研發(fā)工作，成功生產(chǎn)了用于汽車(chē)外板的O5級(jí)汽車(chē)板，結(jié)束了進(jìn)口汽車(chē)板高價(jià)壟斷的局面;2000年起，寶鋼啟動(dòng)高強(qiáng)汽車(chē)板項(xiàng)目，從品種開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝技術(shù)和使用技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)研發(fā)，形成了汽車(chē)板生產(chǎn)核心技術(shù)，進(jìn)入了世界一流汽車(chē)板供應(yīng)商行列。

　　在上世紀(jì)90年代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)板生產(chǎn)廠家僅有寶鋼一家。但時(shí)至今日，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能在1000萬(wàn)噸以上的鋼企，不少也具備了生產(chǎn)汽車(chē)板的能力。只有以技術(shù)創(chuàng)新打破同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，才能創(chuàng)造出自己獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之位。

　　2010年以來(lái)，寶鋼先后實(shí)現(xiàn)了第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼系列化產(chǎn)品全球首發(fā)，成為全球唯一一家能夠同時(shí)提供一、二、三代高強(qiáng)鋼的企業(yè)。寶鋼第三代高強(qiáng)鋼還被列入了北美新一代先進(jìn)高強(qiáng)鋼應(yīng)用研究推廣項(xiàng)目計(jì)劃。與此同時(shí)，寶鋼汽車(chē)用鋼研發(fā)工作得到了國(guó)家科技部的支持與認(rèn)可，建立了“汽車(chē)用鋼國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

　　回想起當(dāng)年攻克各種技術(shù)難關(guān)的情景，寶鋼“金蘋(píng)果”冷軋后處理技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李俊依然記憶猶新，“那時(shí)我連做夢(mèng)都在琢磨冷卻設(shè)備的幾何尺寸?！眻F(tuán)隊(duì)每個(gè)成員那時(shí)都有點(diǎn)“走火入魔”，滿(mǎn)腦子想的都是各種加熱設(shè)備及幾何尺寸、加熱速率、冷卻設(shè)備及幾何尺寸等枯燥的數(shù)字。為嚴(yán)格控制項(xiàng)目成本，節(jié)省時(shí)間，團(tuán)隊(duì)成員們僅用了2個(gè)多月的時(shí)間就順利完成了2大類(lèi)產(chǎn)品、3條工藝路線、5種生產(chǎn)工藝模式的熱負(fù)荷調(diào)試，及幾十個(gè)鋼種的鋼種驗(yàn)證，而且每一個(gè)鋼種的調(diào)試用料平均不超過(guò)3個(gè)卷，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以寶鋼率先研發(fā)成功的1180兆帕級(jí)熱鍍鋅超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品為例，采用這種高強(qiáng)度新型鋼材的汽車(chē)可使車(chē)身減重15%，一噸鋼材百公里可省油0.72升。

　　歷經(jīng)十年，汽車(chē)板洋品牌一統(tǒng)天下的局面被寶鋼這條“本土鯰魚(yú)”徹底打破。在中國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車(chē)生產(chǎn)量第一大國(guó)的大背景下，寶鋼冷軋汽車(chē)板的市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期都在50%以上?？梢哉f(shuō)，寶鋼在汽車(chē)板用高強(qiáng)鋼領(lǐng)域打了一場(chǎng)漂亮的“翻身仗”。

　　集成創(chuàng)新：取向硅鋼成為第二引擎

　　2014年初，在2013年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上再傳捷報(bào)，寶鋼集團(tuán)的“低溫高磁感取向硅鋼制造技術(shù)的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。取向硅鋼是繼汽車(chē)板之后寶鋼技術(shù)進(jìn)步的第二個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。取向硅鋼以其工藝路線長(zhǎng)、工藝窗口窄、過(guò)程控制嚴(yán)等特點(diǎn)，被公認(rèn)為“鋼鐵產(chǎn)品中的工藝品”。經(jīng)過(guò)十余年的潛心研發(fā)，寶鋼已經(jīng)掌握了最新的低溫工藝技術(shù)，能夠生產(chǎn)高磁感低鐵損取向硅鋼產(chǎn)品的所有牌號(hào)，產(chǎn)品已提供30多家大中型變壓器用戶(hù)使用，并成功用于三峽工程500千伏/84萬(wàn)千伏安及以上等級(jí)的超高壓變壓器。寶鋼由此掌握了取向硅鋼工藝技術(shù)，打破了國(guó)外的壟斷，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鋼鐵業(yè)自主集成創(chuàng)新的一大突破。

　　寶鋼正在以技術(shù)創(chuàng)新打破同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造核心競(jìng)爭(zhēng)力。瞄準(zhǔn)下游行業(yè)發(fā)展需求，堅(jiān)持“精品+服務(wù)”創(chuàng)新戰(zhàn)略，并進(jìn)行持之以恒的研發(fā)投入，寶鋼成功開(kāi)發(fā)了汽車(chē)板、家電板、硅鋼、能源用鋼等一批戰(zhàn)略產(chǎn)品和高端精品，繼續(xù)引領(lǐng)鋼鐵技術(shù)進(jìn)步。高性能熱軋耐磨鋼;超級(jí)13Cr超高抗扭氣密封鉆桿;高強(qiáng)高韌套管等下游行業(yè)急需的精品材料研發(fā)也實(shí)現(xiàn)了突破，進(jìn)一步提升了公司差異化競(jìng)爭(zhēng)的能力。

　　寶鋼依托完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，開(kāi)放的“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新平臺(tái)、高效協(xié)同的研發(fā)管理機(jī)制，專(zhuān)利申請(qǐng)量以每年20%的幅度遞增。寶鋼“金蘋(píng)果”計(jì)劃以“研發(fā)在世界冶金技術(shù)發(fā)展史上留下印記的技術(shù)，培育在世界冶金技術(shù)舞臺(tái)上漫步的技術(shù)領(lǐng)軍人才”為目標(biāo)推動(dòng)了研發(fā)組織從以項(xiàng)目為中心向以技術(shù)領(lǐng)域?yàn)橹行牡哪Ｊ睫D(zhuǎn)型，打造一批具有“穩(wěn)定的技術(shù)領(lǐng)域、核心的技術(shù)能力、明確的技術(shù)責(zé)任”的技術(shù)領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)，加快寶鋼各技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新。

　　服務(wù)創(chuàng)新：從提供鋼材到提供材料解決方案

　　實(shí)現(xiàn)“二次創(chuàng)業(yè)”，寶鋼提出“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國(guó)到全球”的轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略。

　　微利時(shí)代的到來(lái)，需要鋼企更加關(guān)注用戶(hù)的個(gè)性化需求，做好從材料生產(chǎn)商向材料綜合服務(wù)商的轉(zhuǎn)變，通過(guò)服務(wù)贏取更多市場(chǎng)。要從產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)尋找策略，通過(guò)改善產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)品研發(fā)、原料采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、加工配送、用戶(hù)服務(wù)等每一個(gè)環(huán)節(jié)，創(chuàng)造更高附加值。

　　在為用戶(hù)提供穩(wěn)定汽車(chē)板的同時(shí)，以先期介入EVI理念，寶鋼的服務(wù)領(lǐng)域從提供鋼材延伸到為用戶(hù)提供完整的材料解決方案。寶鋼股份依托汽車(chē)板產(chǎn)銷(xiāo)研團(tuán)隊(duì)，協(xié)同用戶(hù)開(kāi)展了EVI項(xiàng)目合作，穩(wěn)定并拓展現(xiàn)有車(chē)型和新車(chē)型份額的獲取，2013年銷(xiāo)售冷軋汽車(chē)板533.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.3%，繼續(xù)保持50%以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

　　在非汽車(chē)行業(yè)，通過(guò)剪切配送、材料降本及新品研發(fā)“三層式”解決方案推動(dòng)EVI增值服務(wù)的延伸;加快營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型，將客戶(hù)進(jìn)行細(xì)分，制定差異化的客戶(hù)維護(hù)策略和個(gè)性化解決方案，繼續(xù)推進(jìn)大客戶(hù)管理，確保高價(jià)值客戶(hù)得到高價(jià)值的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)共贏的技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新模式。

　　模式創(chuàng)新：B2B平臺(tái)下隱藏“諸多野心”

　　目前，寶鋼正在深化從制造到服務(wù)的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)形成了新材料產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、電子商務(wù)及其材料和物流服務(wù)等板塊的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，逐步由“內(nèi)生型”向“市場(chǎng)型”轉(zhuǎn)變。

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型本身就是一種經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新。2013年5月31日，寶鋼運(yùn)營(yíng)的“上海鋼鐵交易中心”正式掛牌。這是一個(gè)被業(yè)內(nèi)解讀為“一個(gè)隱藏了寶鋼諸多野心的平臺(tái)”。更靈活地調(diào)整商業(yè)模式，探索“鋼鐵產(chǎn)品與物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，鋼鐵產(chǎn)品與信息技術(shù)、通訊技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理相結(jié)合的新領(lǐng)域”。寶鋼在電子商務(wù)方面有著遠(yuǎn)大目標(biāo)，希望能夠?qū)⒃缫殉墒斓腂2B電商模式引入到鋼材銷(xiāo)售中，從而給寶鋼乃至整個(gè)鋼鐵行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)數(shù)字化的倉(cāng)儲(chǔ)物流和銷(xiāo)售工具。希望到2018年，電子商務(wù)所帶來(lái)的收入達(dá)到其整個(gè)銷(xiāo)售收入的20%以上。

　　寶鋼從制造到服務(wù)的轉(zhuǎn)型重點(diǎn)是由傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)變成以客戶(hù)為中心的服務(wù)型制造業(yè)，多維度提升客戶(hù)服務(wù)能力，通過(guò)技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈更具價(jià)值。

來(lái)源：人民網(wǎng)

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