低碳綠色冶煉 推動(dòng)鎂行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)一步深入，“雙碳”目標(biāo)實(shí)施對(duì)工業(yè)發(fā)展提出的新要求。外部環(huán)境不確定性增加，貿(mào)易戰(zhàn)、新冠肺炎疫情等突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，有色金屬行業(yè)發(fā)展環(huán)境經(jīng)歷深刻變化，鎂行業(yè)的發(fā)展也遭遇了前所未有的變化，迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展　國(guó)際影響力顯著提升

　　原鎂產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，全球原鎂產(chǎn)量112萬(wàn)噸，我國(guó)原鎂產(chǎn)量96.1萬(wàn)噸，約占全球總產(chǎn)量的86%。

　　隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，我國(guó)原鎂生產(chǎn)逐步向能源優(yōu)勢(shì)地區(qū)轉(zhuǎn)移，并呈區(qū)域化、集群化的特點(diǎn)。目前，陜西省榆林市、山西省運(yùn)城市是我國(guó)原鎂主要供應(yīng)基地。2020年，上述地區(qū)原鎂產(chǎn)量80.6萬(wàn)噸，約占全國(guó)總產(chǎn)量的83.8%。

　　原鎂消費(fèi)增長(zhǎng) 出口下降

　　我國(guó)是全球的原鎂消費(fèi)國(guó)，鎂作為實(shí)際應(yīng)用的最輕結(jié)構(gòu)材料，迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇期，我國(guó)鎂消費(fèi)保持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，年均增長(zhǎng)率約為9%。雖然總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但時(shí)有徘徊，且總量仍不足20萬(wàn)噸，加工應(yīng)用的拓展將是未來(lái)鎂行業(yè)發(fā)展的重中之重。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，我國(guó)原鎂消費(fèi)量為54.13萬(wàn)噸，相比于2017年的41.75萬(wàn)噸增長(zhǎng)了30%；其中，加工材應(yīng)用為15.57萬(wàn)噸，相比于2017年的14.19萬(wàn)噸增長(zhǎng)了10%，但比2019年還略有下降。

　　隨著應(yīng)用的開(kāi)拓，國(guó)內(nèi)消費(fèi)的增長(zhǎng)，我國(guó)鎂產(chǎn)品出口呈下降趨勢(shì)，出口依存度顯著下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)鎂產(chǎn)品出口39.38萬(wàn)噸，相比2017年的46.02萬(wàn)噸下降了14.4%，出口依存度也從2017年的50.4%下降到41%。

　　國(guó)家支持　發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化

　　近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了系列產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)劃、指導(dǎo)文件等，鎂產(chǎn)業(yè)得到了重點(diǎn)關(guān)注和支持。

　　2020年4月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估報(bào)告2019》，根據(jù)該汽車技術(shù)路線圖，將大力推進(jìn)鎂合金材料在中國(guó)汽車上的應(yīng)用，單車用鎂量的具體的目標(biāo)是：2020年達(dá)到15kg，2025年達(dá)到25kg，2030年達(dá)到45kg。

　　2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。到2025年，純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。新能源汽車輕量化可以使電池維持更久的續(xù)航里程，鎂在輕量化方面的優(yōu)勢(shì)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供了更多可能。

　　應(yīng)用拓展　各領(lǐng)域取得新進(jìn)展

　　在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，鎂合金實(shí)現(xiàn)批量化應(yīng)用。浙江萬(wàn)豐鎂瑞丁新材料科技有限公司的大型薄壁鎂合金件、儀表盤(pán)骨架等已在蔚來(lái)等多個(gè)新能源車型實(shí)現(xiàn)批量供貨。浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司德威科技股份有限公司的鍛造鎂合金汽車輪轂在改裝車小規(guī)模應(yīng)用，并有望在整車上批量應(yīng)用。上海交大、東風(fēng)汽車與天正模具有限公司共同參與的鎂合金副車架項(xiàng)目已研制成功，為下一步真正應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。

　　聞喜銀光集團(tuán)研制鎂合金精密擠壓型材已成功列裝160余輛高鐵車輛，同時(shí)，該公司“結(jié)構(gòu)功能一體化鎂合金及擠壓成形關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲重慶市技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)，對(duì)推進(jìn)軌道交通輕量化，拓展鎂合金在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用有重大意義。

　　在航空航天領(lǐng)域，鎂合金應(yīng)用進(jìn)一步拓展。上海輕合金精密成型國(guó)家工程研究中心有限公司應(yīng)用新型高性能輕質(zhì)鎂稀土合金材料，研制成功了直升機(jī)的關(guān)鍵復(fù)雜承力部件，填補(bǔ)了我國(guó)新一代直升機(jī)用高強(qiáng)耐熱鎂合金材料空白，減重30%以上。中國(guó)科學(xué)院金屬研究所研制的高強(qiáng)鎂合金慣組支架于應(yīng)用于運(yùn)載火箭。鄭州輕研自主研制的超輕鎂鋰合金產(chǎn)品成功助力長(zhǎng)十一火箭、長(zhǎng)征六號(hào)、長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭，圓滿完成發(fā)射任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)45%減重效果，大大提高了衛(wèi)星自身的有效載荷量。西安交大與西安四方超輕材料有限公司共同開(kāi)發(fā)新型鎂鋰合金應(yīng)用于天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器。

　　在醫(yī)用領(lǐng)域，鎂合金應(yīng)用進(jìn)入新階段。上海交大等單位承擔(dān)的863計(jì)劃課題“新型可控降解骨修復(fù)用鎂合金材料研發(fā)”通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收，使我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全降解骨修復(fù)用高性能鎂合金材料實(shí)現(xiàn)了體內(nèi)“均勻可控降解”，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)和供應(yīng)。宜安科技股份有限公司研發(fā)的可降解鎂骨內(nèi)固定螺釘正式獲得歐盟CE認(rèn)證。

　　產(chǎn)業(yè)集群凸顯　行業(yè)骨干浮現(xiàn)

　　隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深化，我國(guó)形成了以陜西府谷、山西聞喜為中心的鎂冶煉產(chǎn)業(yè)集群，并成為全球最為重要鎂冶煉基地。同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和沉淀，我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)也孕育出多個(gè)具有明顯特點(diǎn)的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

　　聞喜銀光鎂業(yè)股份有限公司以冶煉為基礎(chǔ)，致力向下游延伸，構(gòu)建從冶煉-加工-應(yīng)用完整產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)鎂深加工門(mén)類最為齊全的單體企業(yè)。

　　浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司成功收購(gòu)加拿大鎂瑞丁之后，實(shí)現(xiàn)了很好的融合發(fā)展，已成為全球最為重要的汽車行業(yè)鎂合金供應(yīng)商。

　　南京云海特種金屬股份有限公司通過(guò)引進(jìn)投資者、兼并等多種方式，實(shí)力和行業(yè)影響力顯著增強(qiáng)。2018年，云海金屬用轉(zhuǎn)讓股份的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)大型國(guó)企——中國(guó)寶武參股；2019年，云海金屬出資2.35億元收購(gòu)重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司100%股權(quán)，提升云海金屬整體實(shí)力，完善深加工領(lǐng)域布局。

　　行業(yè)規(guī)模偏小　抵御風(fēng)險(xiǎn)能力較弱

　　近年來(lái)，我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，行業(yè)實(shí)力得到有效壯大。但鎂產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，存在不少問(wèn)題和較多不足。

　　最為顯著的問(wèn)題還是我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)總體還偏小，全球鎂消費(fèi)規(guī)模仍在100萬(wàn)噸左右徘徊，這與鎂材料優(yōu)異特性極不相稱。規(guī)模小帶來(lái)的問(wèn)題之一就是抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力差，價(jià)格容易大起大落，2008年價(jià)格暴漲暴跌還歷歷在目，2021年價(jià)格的波動(dòng)更是前所未有，鎂價(jià)從年初的1.4萬(wàn)元/噸一直狂漲到歷史最高價(jià)7萬(wàn)元/噸，上漲幅度超過(guò)500%。更為嚴(yán)重的是，9月份以后，價(jià)格單月漲幅超過(guò)3萬(wàn)元/噸，日最大漲幅接近2萬(wàn)元/噸，雖然狂漲原因主要是原材料價(jià)格上漲和能耗雙控政策府谷地區(qū)全面停產(chǎn)所導(dǎo)致的，但是對(duì)行業(yè)傷害是難以估量的。因此，鎂行業(yè)還須發(fā)展壯大，同時(shí)，要引入期貨等工具合理規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　未來(lái)，面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境，鎂行業(yè)要以“綠色冶煉、提高性能、擴(kuò)大應(yīng)用”為工作重心，持續(xù)推動(dòng)鎂產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。實(shí)現(xiàn)綠色冶煉，一要充分適應(yīng)碳達(dá)峰碳中和總體要求，對(duì)現(xiàn)有冶煉技術(shù)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，提高機(jī)械化、自動(dòng)化水平，徹底改善工況條件，創(chuàng)造條件實(shí)現(xiàn)智能化，合理處置廢渣實(shí)現(xiàn)減量化、資源化；二要審慎遴選新技術(shù)進(jìn)行中試和產(chǎn)業(yè)化，推動(dòng)鎂冶煉技術(shù)的革新。擴(kuò)大應(yīng)用，徹底脫離在100萬(wàn)噸規(guī)模徘徊的格局。一要培育并建立研發(fā)中心，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)的孵化和產(chǎn)業(yè)化；二要突出重點(diǎn)，抓好重點(diǎn)產(chǎn)品，以點(diǎn)帶面實(shí)現(xiàn)突破；三要發(fā)揮骨干企業(yè)的帶頭作用，培育發(fā)展產(chǎn)業(yè)基地，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的集群化發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)有色金屬報(bào)

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