鋰價(jià)飆漲 工信部等部署引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸

　　今年以來，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格大幅飆漲。受原材料價(jià)格高企、補(bǔ)貼退坡等因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)掀起漲價(jià)潮。

　　工信部3月18日晚間發(fā)布消息稱，為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作，促進(jìn)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同發(fā)改委價(jià)格司、市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)局于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問題座談會(huì)。

　　會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐我國(guó)新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　鋰供不應(yīng)求

　　會(huì)議聽取了重點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)、擴(kuò)產(chǎn)和銷售情況，分析了當(dāng)前資源開發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)供給方面面臨的瓶頸問題，針對(duì)近期出現(xiàn)的鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問題，圍繞鋰鹽產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格形成機(jī)制、生產(chǎn)消費(fèi)情況、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受影響情況、保供穩(wěn)價(jià)政策措施等進(jìn)行了充分交流。

　　一位參會(huì)企業(yè)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，會(huì)議重在了解鋰資源開發(fā)、鋰鹽生產(chǎn)、正極材料、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的生產(chǎn)情況、需求情況，以及目前最迫切的訴求。還聽取了中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等行業(yè)組織等專業(yè)人士的意見建議。

　　鋰是一種白色金屬，作為自然界中電極電位最負(fù)的金屬元素，為天生的電池材料，被視為未來的“白色石油”。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰作為鋰電池核心上游原材料而成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教表示，世界鋰資源儲(chǔ)量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國(guó)。我國(guó)鋰礦主要從澳大利亞和阿根廷進(jìn)口，對(duì)外依存度約7成，且隨著未來新能源汽車等市場(chǎng)需求的高增長(zhǎng)，這一比例還將繼續(xù)提升。

　　從2021年初的5萬元/噸到目前的50萬元/噸，鋰價(jià)在一年多的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了十倍增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，3月18日，國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格報(bào)50.4萬元/噸，較年初上漲73.8%，同比上漲479.3%。

　　機(jī)構(gòu)分析，鋰價(jià)瘋漲核心在于供不應(yīng)求。新能源汽車行業(yè)發(fā)展如火如荼，上游資源開采周期長(zhǎng)，跟不上下游鋰電產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)速度。但其中也存在出于投機(jī)目的采購(gòu)囤積等炒作因素。

　　五礦證券發(fā)布的一份報(bào)告稱，由于未來一年供應(yīng)增量的來源地過于集中，而且有效供應(yīng)的形成還須經(jīng)過一段加工周期才能進(jìn)入市場(chǎng)，但下游備貨和采購(gòu)卻往往提前進(jìn)行，加上中游電池、材料環(huán)節(jié)的產(chǎn)能擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)鏈的采購(gòu)需求在一定階段將顯著高于終端的裝機(jī)需求。2020年至2025年，新能源汽車鋰需求占比預(yù)計(jì)從36.5%升至64.4%；電池儲(chǔ)能電站鋰需求占比預(yù)計(jì)從5.3%增長(zhǎng)至近兩成。

　　上海有色網(wǎng)預(yù)計(jì)，2020年—2025年，全球鋰資源釋放速度加快，鋰資源產(chǎn)量五年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)31%，但這仍跟不上需求，同期鋰資源需求增速預(yù)計(jì)在36%。

　　關(guān)于接下來鋰價(jià)走勢(shì)，國(guó)泰君安認(rèn)為，鋰板塊價(jià)格繼續(xù)上漲。價(jià)格的快速上漲主要是由于磷酸鐵鋰廠家對(duì)碳酸鋰的迫切需求拉動(dòng)，尤其是海外儲(chǔ)能電池，對(duì)鋰價(jià)傳遞性順利，自然對(duì)鋰價(jià)高度進(jìn)一步抬升。短期鋰供需繼續(xù)緊張，鋰價(jià)或?qū)⒕S持強(qiáng)勢(shì)。

　　引導(dǎo)價(jià)格理性回歸

　　工信部此前公開表示，將著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳資源的開發(fā)進(jìn)度，打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

　　今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，多名鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人提出了建議和提案。全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記陳虹建議，對(duì)鋰、鈷等上游資源進(jìn)行有效整合與掌控，保證產(chǎn)業(yè)鏈安全。全國(guó)人大代表、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍建議，政府部門制定政策，將新能源動(dòng)力電池材料納入國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源管理，設(shè)置專項(xiàng)基金，支持和鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)收購(gòu)海外電池材料資源，以確保新能源汽車供應(yīng)鏈安全。

　　全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群提交的《關(guān)于盡快采取有效措施推動(dòng)國(guó)內(nèi)鋰資源保供穩(wěn)價(jià)的提案》顯示，鋰資源是鋰電池的核心原材料，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。

　　于清教表示，如果鋰價(jià)持續(xù)走高，產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)成本承壓，中小企業(yè)生存空間將進(jìn)一步受擠壓。從終端市場(chǎng)來看，現(xiàn)有中低價(jià)位新能源車型銷量將受到較大影響。

　　由于原材料價(jià)格高企，國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)已掀起漲價(jià)潮。3月18日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，受上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，將對(duì)在售車型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1萬元至2萬元。

　　更早之前，已有一批新能源車企宣部漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、哪吒汽車等造車新勢(shì)力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。其中，特斯拉Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)幅度較大，售價(jià)上調(diào)了2.1萬元。而哪吒U Pro 400行業(yè)定制版和500行業(yè)定制版，指導(dǎo)價(jià)也均上調(diào)了1.3萬元。

　　小鵬汽車一位銷售經(jīng)理此前對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡、電池原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺，這三個(gè)原因?qū)е滦履茉窜嚌q價(jià)，電池緊張的問題今年仍會(huì)存在，很多新能源廠家現(xiàn)在都有這樣的情況。

　　今年將是新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策的最后一年。不過，工信部釋放了新能源車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)的信號(hào)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌2月28日在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，支持創(chuàng)新突破和市場(chǎng)拓展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：第一財(cái)經(jīng)

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