鋼鐵產業(yè)依靠基建的道路越走越窄

　　鋼鐵行業(yè)當下還未到寒冬階段，頂多是初冬。華菱集團董事長曹慧泉參加兩會是直言道。冷水江鋼鐵集團董事長陳代富回憶，2008年，國家投入四萬億元拉動經濟，鋼鐵產能迅猛增長，鋼鐵企業(yè)也嘗到了紅利。

　　但冷鋼并沒有跟風擴大產能，而是扎扎實實在轉型升級。用他的話來形容，現(xiàn)在已比較完美地轉型升級，“主業(yè)做精做細，輔業(yè)做大做強。原來的主業(yè)成了輔業(yè)，鋼材產品收入只占整個收入的三分之一，轉型后的輔業(yè)成為了當下的主業(yè)?！?/p>

　　如何解決鋼鐵產能過剩的問題，陳代富認為，“急不得，需要經過8到10年的時間調整，才能走出嚴寒;但也慢不得，特別是政府必須立即著手解決三件事?！?/p>

　　在他提交的建議中，這三件事一是取消對鋼鐵企業(yè)的財政補貼和各種優(yōu)惠;二是堵死民營個體鋼鐵企業(yè)偷逃國家稅款;三是銀行要規(guī)避對鋼鐵企業(yè)的貸款風險，防止企業(yè)綁架銀行。

　　2008年前，國內鋼鐵產品市場產需基本平衡。金融危機后，國家出臺四萬億元拉動經濟，電力、鐵路、公路等基礎設施建設短時期內投得快，鋼材產品需求加大，鋼鐵產能迅猛增大，鋼鐵企業(yè)日子一度向好。但隨著投資放緩，2011年后，產能過剩的后遺癥顯現(xiàn)出來，整個行業(yè)將進入漫長的調整期。

　　在曹慧泉看來，鋼產品依靠基礎設施建設尋找需求，這樣的路子已越走越窄。但高端的制造業(yè)等鋼材需求市場潛力比較大。嚴寒之下，很難用一兩個招數就能解決問題，而應該是組合拳。在企業(yè)管理上，構建以零缺陷質量管理為核心的精益生產體系、以集成產品研發(fā)為基礎的銷研產一體化體系、以信息化為支撐的營銷服務體系，從而系統(tǒng)提升企業(yè)御寒能力。

來源：鋼企網

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