世界首座高低塔采用無樁基礎設計大跨度懸索橋建成通車

　　近日，由中鐵大橋勘測設計院集團有限公司進行勘察設計、中鐵廣州工程局集團有限公司承建的世界首座高低塔采用無樁基礎設計大跨度懸索橋--金仁桐高速公路桐梓河特大橋建成通車。

　　該橋橫跨貴州省仁懷市與桐梓縣的交界，全長1422米，主橋是主跨965米的簡支鋼桁加勁梁懸索橋，引橋分別延伸了180米和277米。據了解，該橋是貴州省金沙經仁懷至桐梓高速公路中跨度最大、施工難度最高的控制性工程。在主塔的設計上，中鐵大橋院設計團隊摒棄了傳統(tǒng)的單一基礎模式，采用了無樁基礎策略，既確保了結構的穩(wěn)固性，還降低了造價，減少了對周圍環(huán)境的干擾。在主梁的設計過程中，設計團隊充分考慮了吊索錨點的布置對整體結構的影響，通過調整與優(yōu)化，將吊索錨點設在桁架梁外側挑臂上，不僅減小了主梁的桁寬，降低了主塔基礎規(guī)模，改善了主塔造型，提升了工程整體美感，更有效減少了對山體的開挖，保護了周邊的自然環(huán)境。

　　大橋建設過程中，中鐵廣州局積極開展科技創(chuàng)新，攻克了眾多技術難題，提交了多件專利申請，為大橋的成功建設提供了堅實的技術保障。（趙振廷）

　　轉自：中國知識產權報

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