中鐵十局：9400噸槽型梁成功跨越津山鐵路

　　全國(guó)首例多點(diǎn)步履式頂推預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)槽型梁安全精確頂推到位

　　9月14日，在中鐵十局承建的天津市濱海新區(qū)第二大街跨津山鐵路立交一期工程槽型梁頂推施工現(xiàn)場(chǎng)，44套頂推裝置協(xié)同頂推作業(yè)，兩幅共重9400噸的全國(guó)首例多點(diǎn)步履式頂推預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)槽型梁安全精確地頂推到位。梁體的頂推施工是濱海新區(qū)第二大街跨津山鐵路立交工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這次頂推就位為工程的后續(xù)施工及早日竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也為其他工程施工提供了范式借鑒。

　　據(jù)項(xiàng)目總工張寶弟介紹，該槽型梁分左右兩幅，單幅槽型梁為不對(duì)稱預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件，長(zhǎng)92m，寬16.6m，高4m，重4700噸。梁體在3.9%的坡度上進(jìn)行預(yù)制，安裝前、后鋼結(jié)構(gòu)導(dǎo)梁，其中前導(dǎo)梁26.4m，后導(dǎo)梁13m。頂推沿著半徑為2500m的豎曲線軌跡進(jìn)行，梁體先后經(jīng)歷爬坡、平坡、下坡三個(gè)頂推狀態(tài)前進(jìn)127m。頂推中梁體連續(xù)跨越泰達(dá)站5股鐵路貨運(yùn)通道及津山鐵路上下行正線，施工組織困難，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，同時(shí)，梁體結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹小，綜合頂推施工難度為全國(guó)首例。

　　如何保證在既有鐵路行車安全的情況下，優(yōu)質(zhì)高效地完成槽型梁大跨度、長(zhǎng)距離、跨多股道的頂推施工，是本工程的一大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)小組，組建科研創(chuàng)新工作室進(jìn)行模擬驗(yàn)算，并多次組織專家進(jìn)行研究結(jié)果論證。過程中研發(fā)設(shè)計(jì)了槽型梁支撐加固裝置，改善了槽型梁作為開口截面抗扭能力差的缺點(diǎn)；采用仿真分析技術(shù)，對(duì)梁體整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析驗(yàn)算，確保頂推時(shí)的安全性、穩(wěn)定性；采用線性、應(yīng)力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)技術(shù)，直觀顯示頂推參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)測(cè)量，實(shí)施糾偏，確保作業(yè)期間的結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量。

　　第二大街跨津山鐵路立交工程為鐵路營(yíng)業(yè)線施工和鄰近營(yíng)業(yè)線施工，多數(shù)施工只能利用鐵路垂停要點(diǎn)進(jìn)行，施工時(shí)間緊張，安全壓力大。為保證頂推進(jìn)度，順利完成工期節(jié)點(diǎn)，中鐵十局項(xiàng)目部科學(xué)謀劃、多方協(xié)調(diào)、精心組織、統(tǒng)籌安排，所有作業(yè)人員全部持證上崗；對(duì)所有參與頂推施工的作業(yè)人員進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底；正式頂推前進(jìn)行試頂推作業(yè)，檢驗(yàn)頂推系統(tǒng)運(yùn)行情況及人員協(xié)調(diào)配合度；每次作業(yè)前，召開班前現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，強(qiáng)調(diào)安全及注意事項(xiàng)，確保各環(huán)節(jié)萬無一失。

　　據(jù)悉，第二大街跨津山鐵路立交工程是濱海新區(qū)的重點(diǎn)暢通工程和20項(xiàng)民心工程之一，是濱海新區(qū)津山鐵路東側(cè)區(qū)域?qū)ν饴?lián)系的主要通道之一，建成后將極大緩解周邊的交通壓力，完善濱海新區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。中鐵十局也將繼續(xù)克服困難，埋頭苦干，進(jìn)一步推進(jìn)項(xiàng)目施工，助力天津市打通區(qū)域內(nèi)交運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提升城鎮(zhèn)居民生活便利指數(shù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康良性發(fā)展。

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