我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)正在加速形成

　　國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”日前在上海外高橋造船碼頭正式命名交付，即將投入運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)成為世界上第五個(gè)可以建造大型郵輪的國(guó)家，成為可同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的國(guó)家，也預(yù)示著依托郵輪制造和郵輪旅游的郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)正在加速形成。

　　我國(guó)是世界排名第一的造船大國(guó)，在疫情前是世界第二大郵輪旅游客源國(guó)。然而，我國(guó)郵輪建造業(yè)卻長(zhǎng)期沒(méi)有取得重大突破，在中國(guó)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的大型郵輪基本都是國(guó)外設(shè)計(jì)建造的。例如，曾在中國(guó)郵輪市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的“海洋量子號(hào)”，總噸位達(dá)16.8萬(wàn)噸，載客量達(dá)4160人，就是德國(guó)邁爾造船廠建造的。

　　郵輪產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)作用大，能夠帶動(dòng)船舶修造、港口服務(wù)、船供產(chǎn)業(yè)、船上娛樂(lè)、岸上旅游、總部經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展。目前，我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)滲透率較低，僅有不足2%的居民有過(guò)乘坐郵輪的經(jīng)歷。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，受郵輪裝備產(chǎn)業(yè)及旅游目的地發(fā)展的制約，我國(guó)既不是重要的郵輪建造大國(guó)，也不是世界上主要的郵輪旅游目的地，制約了郵輪旅游給我國(guó)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)紅利。隨著郵輪旅游市場(chǎng)滲透率逐年提高，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　2023年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸有關(guān)工作的通知》，全面恢復(fù)進(jìn)出我國(guó)境內(nèi)郵輪港口的國(guó)際郵輪運(yùn)輸。新冠疫情給郵輪產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的負(fù)面沖擊終于逐步淡化。

　　國(guó)務(wù)院辦公廳近期印發(fā)的《關(guān)于釋放旅游消費(fèi)潛力推動(dòng)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》在拓展海洋旅游產(chǎn)品方面明確提出，“完善郵輪、游艇旅游政策，加強(qiáng)郵輪、游艇碼頭，濱海度假營(yíng)地，運(yùn)動(dòng)船艇碼頭等旅游配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化郵輪航線和郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，推進(jìn)國(guó)際郵輪運(yùn)輸全面復(fù)航”。

　　一系列利好政策措施的推出，預(yù)示著郵輪旅游發(fā)展政策環(huán)境更加優(yōu)越，郵輪產(chǎn)業(yè)和郵輪旅游發(fā)展前景更加廣闊。

　　一是我國(guó)郵輪設(shè)計(jì)建造能力將持續(xù)提升。郵輪產(chǎn)業(yè)是一個(gè)內(nèi)部行業(yè)和品類極為細(xì)分的產(chǎn)業(yè)體系。2022年，五部委印發(fā)《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，積極推動(dòng)我國(guó)郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系全面發(fā)展，分類明確大型郵輪建成交付、中型郵輪加快推進(jìn)、小型郵輪批量建造、游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展和滿足國(guó)內(nèi)郵輪游艇旅游多元化需求具有重要意義。特別是加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G移動(dòng)通信、人工智能、北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信等技術(shù)在郵輪游艇領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠進(jìn)一步延長(zhǎng)郵輪游艇裝備制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)能力，并構(gòu)建我國(guó)設(shè)計(jì)建造的郵輪游艇的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在未來(lái)?xiàng)l件成熟時(shí)，我國(guó)依托造船大國(guó)和旅游大國(guó)優(yōu)勢(shì)，有望在國(guó)際市場(chǎng)上成為重要的郵輪游艇裝備出口國(guó)。

　　二是我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系將逐步完善。郵輪經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)來(lái)自郵輪旅游者消費(fèi)、郵輪船員消費(fèi)、郵輪企業(yè)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、郵輪企業(yè)管理費(fèi)用、固定資產(chǎn)投資、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)等六大方面。在郵輪旅游發(fā)展早期，郵輪港口僅承擔(dān)訪問(wèn)港的功能，郵輪旅游者消費(fèi)占據(jù)了郵輪經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的主體。

　　在郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)從低級(jí)向高級(jí)發(fā)展的過(guò)程中，郵輪船員在港口的消費(fèi)增加，郵輪企業(yè)將產(chǎn)生更多的船供采購(gòu)和港口服務(wù)支出，如在港口設(shè)立總部或分支機(jī)構(gòu)、在本土購(gòu)買船舶等固定資產(chǎn)，同時(shí)還會(huì)圍繞郵輪港口區(qū)域形成更多的基礎(chǔ)設(shè)施投資和公共服務(wù)支出。

　　國(guó)產(chǎn)郵輪的交付標(biāo)志著我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)來(lái)源日趨多元化，圍繞郵輪旅游的郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)正在加速形成。

　　三是我國(guó)沿海內(nèi)河水上旅游將加速發(fā)展。我國(guó)環(huán)渤海、粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙沿海城市群、海南自由貿(mào)易港、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、大運(yùn)河文化帶等區(qū)域擁有豐富的旅游資源。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游以陸上旅游為主，水上旅游以短距離甚至景區(qū)內(nèi)的水上娛樂(lè)為主，長(zhǎng)距離的沿海旅游和內(nèi)河旅游的潛力沒(méi)有得到充分挖掘，立體化的旅游產(chǎn)品體系尚未形成。

　　我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，必將催生旅游客船精品航線、提升沿海內(nèi)河旅游客船品質(zhì)，有利于環(huán)渤海、粵港澳大灣區(qū)、粵閩浙等沿海城市群形成水陸交融的旅游產(chǎn)品體系，有利于打造沿海郵輪旅游線路，促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶、大運(yùn)河文化帶的旅游發(fā)展，推進(jìn)長(zhǎng)江國(guó)家文化公園、大運(yùn)河國(guó)家文化公園建設(shè)。

　　四是推動(dòng)我國(guó)郵輪旅游目的地高質(zhì)量發(fā)展。郵輪旅游不僅局限于船上的休閑娛樂(lè)，還可以通過(guò)整合郵輪港口、串聯(lián)岸上游線、開(kāi)發(fā)游前游后產(chǎn)品等方式，促進(jìn)郵輪旅游目的地的全面發(fā)展，放大郵輪旅游的區(qū)域帶動(dòng)效應(yīng)。美國(guó)邁阿密就依托郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，成為了世界著名的“郵輪之都”。

　　我國(guó)的郵輪港口基本上位于沿海旅游城市，通過(guò)鼓勵(lì)郵輪港口實(shí)現(xiàn)“郵輪+景區(qū)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，有利于郵輪港口整合郵輪旅游腹地，形成旅游吸引物體系，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)郵輪旅游目的地的吸引力，促進(jìn)入境旅游和國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展。（黃璜　作者單位：中國(guó)旅游研究院）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)旅游報(bào)

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